乘联会：9月乘用车零售同比增长21.5%

日前，乘用车协会公布了9月份的销售数据。2022年9月，乘用车市场零售额达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月份零售额环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆。

从细分市场来看，销售额同比或环比均有所增长。9月份，汽车零售量98.1万辆，同比增长28.2%；MPV零售量8.9万辆，同比增长6.4%；SUV零售量达85.2万辆，同比增长16.2%。

对于看涨的销量，乘联会总结称，由于5月疫情后物流和供应链的不断完善，以及渠道库存的充裕，这些都有效而稳定地推动了汽车市场的增长。在去年芯片供应断供的超低基数下，9月份全国乘用车零售额增长21.5%，略低于8月份29%的增速，车购税优惠政策逐步显现效果。9月份车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。

9月份，新能源乘用车零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，形成1-9月份的上升趋势。1-9月，国内新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。

具体到细分市场，9月纯电动汽车零售量45.7万辆，同比增长64.8%；插电式混合动力汽车销量15.4万辆，同比增长170.7%。

狭义乘用车零售额前十名分别是比亚迪19.1万辆、一汽大众16.5万辆、上汽大众12.2万辆、吉利10.9万辆、长安汽车10.5万辆、上汽通用10.1万辆、广汽丰田8.4万辆、东风日产8.1万辆、特斯拉中国7.8万辆、奇瑞汽车7.2万辆。值得注意的是，长城、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田、广汽本田等车企无缘前十。

对于新能源汽车市场的增长，乘联会表示，供应的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。9月份新能源车和传统燃油车走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振9月车市。

9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱战略巩固中国品牌在新能源领域的领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域表现相当不错。随着中国品牌车企新能源路线的多线发展，市场基础不断扩大。批发销量超过1万辆的有15家(比上月减少1家，比去年同期增加7家)，占新能源乘用车总数的83.2%。其中比亚迪轿车200973辆，特斯拉中国轿车83135辆，上汽通用五菱轿车52377辆，吉利轿车39227辆，广汽爱安轿车30016辆，长安轿车28574辆，SAIC乘用车23433辆，奇瑞轿车20508辆，哪吒轿车18508辆。

9月份，新势力零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新车企的销量总体来说同比和环比依然强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，这也是细分市场的优势。在主流海外品牌中，南北大众遥遥领先，新能源汽车批发16383辆，占主流合资纯电动的51%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他海外和豪华品牌还需要努力。(图文/乘联会，编译/汽车之家秦超)日前，乘用车联席会公布了9月份的销售数据。2022年9月，乘用车市场零售额达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月份零售额环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆。

从细分市场来看，销售额同比或环比均有所增长。9月份，汽车零售量98.1万辆，同比增长28.2%；MPV零售量8.9万辆，同比增长6.4%；SUV零售量达85.2万辆，同比增长16.2%。

对于看涨的销量，乘联会总结称，由于5月疫情后物流和供应链的不断完善，以及渠道库存的充裕，这些都有效而稳定地推动了汽车市场的增长。在去年芯片供应断供的超低基数下，9月份全国乘用车零售额增长21.5%，略低于8月份29%的增速，车购税优惠政策逐步显现效果。9月份车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。

9月份，新能源乘用车零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，形成1-9月份的上升趋势。1-9月，国内新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。

具体到细分市场，9月纯电动汽车零售量45.7万辆，同比增长64.8%；插电式混合动力汽车销量15.4万辆，同比增长170.7%。

狭义乘用车零售额前十名分别是比亚迪19.1万辆、一汽大众16.5万辆、上汽大众12.2万辆、吉利10.9万辆、长安汽车10.5万辆、上汽通用10.1万辆、广汽丰田8.4万辆、东风日产8.1万辆、特斯拉中国7.8万辆、奇瑞汽车7.2万辆。值得注意的是，长城、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田、广汽本田等车企无缘前十。

对于新能源汽车市场的增长，乘联会表示，供应的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。9月份新能源车和传统燃油车走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振9月车市。

9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱战略巩固中国品牌在新能源领域的领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域表现相当不错。随着中国品牌车企新能源路线的多线发展，市场基础不断扩大。批发销量超过1万辆的有15家(比上月减少1家，比去年同期增加7家)，占新能源乘用车总数的83.2%。其中比亚迪轿车200973辆，特斯拉中国轿车83135辆，上汽通用五菱轿车52377辆，吉利轿车39227辆，广汽爱安轿车30016辆，长安轿车28574辆，SAIC乘用车23433辆，奇瑞轿车20508辆，哪吒轿车18508辆。

9月份，新势力零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新车企销量总体来说同比和环比依然强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，这也是细分市场的优势。在主流海外品牌中，南北大众遥遥领先，新能源汽车批发16383辆，占主流合资纯电动的51%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他海外和豪华品牌还需要努力。(图形/乘法协会，编译/汽车之家秦超)

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