乘联会：9月新能源乘用车批发销量67.5万辆，同比增长94.9%

10月11日，乘用车联席会发布9月份中国乘用车市场产销数据。9月份，乘用车市场零售额达到192.2万辆，同比增长21.5%，增速较快；9月份零售额环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月净增143万辆，增量贡献巨大。

由于5月疫情后物流供应链的不断完善和渠道库存的充裕，这些都有效稳定地促进了汽车市场的增长。在去年芯片供应断供的超低基数下，9月份全国乘用车零售额增长21.5%，略低于8月份29%的增速，车购税优惠政策逐步显现效果。9月份车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。9月份，厂商批发销量229.3万辆，同比增长32.0%，环比增长9.4%。在新能源市场的带动下，部分车企业绩分化明显。1-9月，厂商批发销量1669.9万辆，同比增长14.4%。

新能源方面，9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。车辆购置税减半政策出台后，新能源汽车未受影响，环比改善超预期。1-9月，新能源乘用车批发量434.1万辆，同比增长115.4%。9月份，新能源乘用车零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，形成1-9月份的上升趋势。1-9月，国内新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。9月份新能源车和传统燃油车走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振9月车市。

批发:9月新能源汽车生产企业批发渗透率为29.4%，比2021年9月19.9%的渗透率提高了9.5个百分点。9月份，自主品牌新能源汽车普及率为47.9%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.1%；主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为3.9%。9月份，纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电式混合动力销量达16.8万辆，同比增长186.4%。9月，b级车销量13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动车占比27%。纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场有所上升，其中A00级批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车的24%；A0批发销售10.1万辆，纯电动汽车占比20%；a级电动车占纯电动车的26%；b级车销量依然独占鳌头。9月份，起步价10万以内的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点；10-20万占44%，提高了8个百分点；20-30万占24%，下降1个百分点；30-40万占5%，下降1个百分点；40多万，占2%，保持稳定。9月，Model Y销售51，802辆，比亚迪宋达到46，475辆，五菱MINI达到44，711辆，位列整体乘用车销量前三。零售:9月国内新能源汽车零售渗透率为31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为55.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.7%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%。从月度国内零售份额来看，9月主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比提高9.2个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.7%，同比下降3.3个百分点；新生力量占比14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉的份额为12.7%，下降了2.9个百分点。出口:9月新能源乘用车出口4.4万辆。在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多品牌的国产新能源产品走出国门。随着海外认可度的提高和服务网络的完善，市场前景持续向好。9月各车企新能源出口情况如下:SAIC乘用车15509辆，比亚迪7736辆，特斯拉中国5522辆，上汽通用五菱4123辆，吉利2364辆，神龙1583辆，东风易捷1419辆，东风小康1266辆，创维1100辆。车企:9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱战略巩固自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域表现相当不错。产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基数持续扩大，批发销量突破万辆的企业有15家(环比减少1家，同比增加7家)，占新能源乘用车总量的83.2%。其中比亚迪轿车200973辆，特斯拉中国轿车83135辆，上汽通用五菱轿车52377辆，吉利轿车39227辆，广汽爱安轿车30016辆，长安轿车28574辆，SAIC乘用车23433辆，奇瑞轿车20508辆，哪吒轿车18508辆。新生力量:9月份，新生力量零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新车企的销量总体来说同比和环比依然强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源汽车批发16383辆，占主流合资纯电动的51%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。乘联会表示，随着汽车购置税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车关注度大幅提升，而汽车价格仍处于低位，但消费者购车的紧迫性并不高。10月份车价可能会照常进入促销的收缩期，未来政策退出前年底的持续高销量会进一步降低促销力度，所以10月份是买车的最佳时机。10月11日，乘用车联席会发布9月份中国乘用车市场产销数据。9月份，乘用车市场零售额达到192.2万辆，同比增长21.5%，增速较快；9月份零售额环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月净增143万辆，增量贡献巨大。

由于5月疫情后物流供应链的不断完善和渠道库存的充裕，这些都有效稳定地促进了汽车市场的增长。在去年芯片供应断供的超低基数下，9月份全国乘用车零售额增长21.5%，略低于8月份29%的增速，车购税优惠政策逐步显现效果。9月份车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。9月份，厂商批发销量229.3万辆，同比增长32.0%，环比增长9.4%。在新能源市场的带动下，部分车企业绩分化明显。1-9月，厂商批发销量1669.9万辆，同比增长14.4%。

新能源方面，9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。车辆购置税减半政策出台后，新能源汽车未受影响，环比改善超预期。1-9月，新能源乘用车批发量434.1万辆，同比增长115.4%。9月份，新能源乘用车零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，形成1-9月份的上升趋势。1-9月，国内新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。在新能源汽车市场，供给的改善和叠加油价浮动的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。9月份新能源车和传统燃油车走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振9月车市。

批发:9月新能源汽车生产企业批发渗透率为29.4%，比2021年9月19.9%的渗透率提高了9.5个百分点。9月份，自主品牌新能源汽车普及率为47.9%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.1%；主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为3.9%。9月份，纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电式混合动力销量达16.8万辆，同比增长186.4%。9月，b级车销量13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动车占比27%。纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场有所上升，其中A00级批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车的24%；A0批发销售10.1万辆，纯电动汽车占比20%；a级电动车占纯电动车的26%；b级车销量依然独占鳌头。9月份，起步价10万以内的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点；10-20万占44%，提高了8个百分点；20-30万占24%，下降1个百分点；30-40万占5%，下降1个百分点；40多万，占2%，保持稳定。9月，Model Y销售51，802辆，比亚迪宋达到46，475辆，五菱MINI达到44，711辆，位列整体乘用车销量前三。零售:9月国内新能源汽车零售渗透率为31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为55.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.7%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%。从月度国内零售份额来看，9月主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比提高9.2个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.7%，同比下降3.3个百分点；新生力量占比14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉的份额为12.7%，下降了2.9个百分点。出口:9月新能源乘用车出口4.4万辆。在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多品牌的国产新能源产品走出国门。随着海外认可度的提高和服务网络的完善，市场前景持续向好。9月各车企新能源出口情况如下:SAIC乘用车15509辆，比亚迪7736辆，特斯拉中国5522辆，上汽通用五菱4123辆，吉利2364辆，神龙1583辆，东风易捷1419辆，东风小康1266辆，创维1100辆。车企:9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动、插电式双驱战略巩固自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域表现相当不错。产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基数持续扩大，批发销量突破万辆的企业有15家(环比减少1家，同比增加7家)，占新能源乘用车总量的83.2%。其中比亚迪轿车200973辆，特斯拉中国轿车83135辆，上汽通用五菱轿车52377辆，吉利轿车39227辆，广汽爱安轿车30016辆，长安轿车28574辆，SAIC乘用车23433辆，奇瑞轿车20508辆，哪吒轿车18508辆。新生力量:9月份，新生力量零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新车企销量总体来说同比和环比依然强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，这也是细分市场的优势。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源汽车批发16383辆，占主流合资纯电动的51%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。乘联会表示，随着汽车购置税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车关注度大幅提升，而汽车价格仍处于低位，但消费者购车的紧迫性并不高。10月份车价可能会照常进入促销的收缩期，未来政策退出前年底的持续高销量会进一步降低促销力度，所以10月份是买车的最佳时机。

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