据外媒报道，考克斯汽车和汽车新闻研究与数据中心(Automotive News Research & amp；数据中心公布的数据显示，今年9月，由于新车销售放缓，美国汽车库存水平进一步回升至132万辆，较一年前的库存水平有较大改善，但仍处于历史低位。
考克斯表示，美国目前的汽车库存水平(可维持42天的供应量)已达到2021年6月以来的最高点，比去年同期高出近50万辆，比一个月前的库存水平高出约9万辆。但与疫情前的2019年9月相比，今年9月全国汽车库存水平不足200万辆。
图片来源:汽车新闻
考克斯表示，与前一个月相比，大众市场和奢侈品牌的库存有所增加。在各个细分市场中，紧凑型和中型车的库存仍然紧张，小型货车和电动车也是如此，而全尺寸皮卡和高端豪华车型的库存最高。
在仍在报告美国月度销售和库存数据的汽车制造商中，有五家公司增加了供应天数，其中福特增加的天数最多。根据《汽车新闻研究与数据中心》的数据，沃尔沃的供应天数同比保持不变，而丰田略有下降。据外媒报道，考克斯汽车和汽车新闻研究与数据中心(Automotive News Research & amp；数据中心公布的数据显示，今年9月，由于新车销售放缓，美国汽车库存水平进一步回升至132万辆，较一年前的库存水平有较大改善，但仍处于历史低位。
考克斯表示，美国目前的汽车库存水平(可维持42天的供应量)已达到2021年6月以来的最高点，比去年同期高出近50万辆，比一个月前的库存水平高出约9万辆。但与疫情前的2019年9月相比，今年9月全国汽车库存水平不足200万辆。
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考克斯表示，与前一个月相比，大众市场和奢侈品牌的库存有所增加。在各个细分市场中，紧凑型和中型车的库存仍然紧张，小型货车和电动车也是如此，而全尺寸皮卡和高端豪华车型的库存最高。
在仍在报告美国月度销售和库存数据的汽车制造商中，有五家公司增加了供应天数，其中福特增加的天数最多。根据《汽车新闻研究与数据中心》的数据，沃尔沃的供应天数同比保持不变，而丰田略有下降。
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