据外媒报道，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的高级驾驶辅助软件将不会在2022年获得监管部门的批准。这种说法表明，该公司未能说服当局，其汽车可以在不驾驶的情况下行驶。特斯拉正在销售一款名为“全自动驾驶(FSD)”的自动驾驶套件，售价为1.5万美元，可以使车辆自动变道和停车。该套件补充了其标准的自动驾驶功能，使汽车能够在车道上行驶、加速和刹车，而无需驾驶员干预。然而，特斯拉的自动驾驶汽车仍然需要在驾驶员的监督下行驶。但是，完全自动驾驶汽车需要得到监管部门的批准。马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上表示，所有特斯拉的北美FSD用户都将在今年年底获得升级版。但他补充说，尽管配备FSD的特斯拉汽车还没有为无人驾驶做好准备，但很少有地方需要司机接管控制权。他说，“配备FSD的特斯拉汽车可以把你从家里带到公司、朋友家和杂货店，你不需要控制方向盘。至于特斯拉能否获得监管部门的批准，这是另一回事。但今年年底，我们仍然无法获得监管部门的批准。“马斯克还表示，特斯拉希望在2023年向监管部门提供更新报告，向监管机构展示其完全自动驾驶车辆比人工驾驶安全得多。
图片来源:特斯拉罗斯资本(Tesla Roth Capital)分析师Craig Irwin表示，“鉴于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)等机构加强审查，马斯克为特斯拉获得相关部门的批准带来了更大的困难。”长期以来，许多汽车安全监管机构一直与特斯拉在高级驾驶辅助系统上存在分歧。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局对涉及特斯拉汽车的事故进行了38次专项调查，以调查其自动驾驶软件是否是事故因素之一。风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，“换句话说，到今年年底，美国国家公路交通安全管理局与特斯拉之间的紧张关系将会加剧。”特斯拉对其FSD软件的命名也引起了焦虑。加州交通监管机构指控特斯拉虚假宣传，因为该软件无法提供全自动驾驶功能。特斯拉官网显示，这两项自动驾驶技术“都需要驾驶员的主动监控”，保持“注意力集中”，双手放在方向盘上，“并不能使车辆完全自主”。不过，也有分析师表示，鉴于自动驾驶技术的复杂性，特斯拉的主要问题不是监管机构，而是软件本身。南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，“特斯拉最大的障碍在于技术，而不是技术是否获得批准。”特斯拉一再未能实现自己设定的全自动驾驶目标。马斯克曾表示，自动驾驶功能最终将成为“特斯拉最重要的利润来源。”据外媒报道，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的高级驾驶辅助软件将不会在2022年获得监管部门的批准。这种说法表明，该公司未能说服当局，其汽车可以在不驾驶的情况下行驶。特斯拉正在销售一款名为“全自动驾驶(FSD)”的自动驾驶套件，售价为1.5万美元，可以使车辆自动变道和停车。该套件补充了其标准的自动驾驶功能，使汽车能够在车道上行驶、加速和刹车，而无需驾驶员干预。然而，特斯拉的自动驾驶汽车仍然需要在驾驶员的监督下行驶。但是，完全自动驾驶汽车需要得到监管部门的批准。马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上表示，所有特斯拉的北美FSD用户都将在今年年底获得升级版。但他补充说，尽管配备FSD的特斯拉汽车还没有为无人驾驶做好准备，但很少有地方需要司机接管控制权。他说，“配备FSD的特斯拉汽车可以把你从家里带到公司、朋友家和杂货店，你不需要控制方向盘。至于特斯拉能否获得监管部门的批准，这是另一回事。但在今年年底，我们仍然无法……o获得监管机构的批准。“马斯克还表示，特斯拉希望在2023年向监管部门提供更新报告，向监管机构展示其完全自动驾驶车辆比人工驾驶安全得多。
图片来源:特斯拉罗斯资本(Tesla Roth Capital)分析师Craig Irwin表示，“鉴于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)等机构加强审查，马斯克为特斯拉获得相关部门的批准带来了更大的困难。”长期以来，许多汽车安全监管机构一直与特斯拉在高级驾驶辅助系统上存在分歧。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局对涉及特斯拉汽车的事故进行了38次专项调查，以调查其自动驾驶软件是否是事故因素之一。风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，“换句话说，到今年年底，美国国家公路交通安全管理局与特斯拉之间的紧张关系将会加剧。”特斯拉对其FSD软件的命名也引起了焦虑。加州交通监管机构指控特斯拉虚假宣传，因为该软件无法提供全自动驾驶功能。特斯拉官网显示，这两项自动驾驶技术“都需要驾驶员的主动监控”，保持“注意力集中”，双手放在方向盘上，“并不能使车辆完全自主”。不过，也有分析师表示，鉴于自动驾驶技术的复杂性，特斯拉的主要问题不是监管机构，而是软件本身。南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，“特斯拉最大的障碍在于技术，而不是技术是否获得批准。”特斯拉一再未能实现自己设定的全自动驾驶目标。马斯克曾表示，自动驾驶功能最终将成为“特斯拉最重要的利润来源。”
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