据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实(Steve Ballmer)表示，中国汽车制造商向欧洲出口汽车时，应支付与欧洲汽车制造商向中国出口汽车相同的关税。唐唯实指出，目前中国品牌向欧盟出口汽车要缴纳10%的关税，而欧洲车企向中国出口欧洲制造的汽车要缴纳15%至25%的关税。
“很简单，当西方汽车制造商在中国竞争时，我们应该要求欧盟对中国汽车制造商实施同样的条件和规则。”唐唯实在本周的巴黎车展间隙告诉记者。
图片来源:Stellantis
目前，比亚迪、SAIC旗下的名爵、长城、北极星等中国品牌正凭借价格具有竞争力的中国制造电动汽车，逐步在欧洲市场站稳脚跟。根据欧洲环境游说团体Transport & amp；环境。)最近发布报告，中国品牌在欧洲电动汽车市场占据5%的份额。
唐唯实指出，中国汽车制造商可能会亏本出售汽车，以便在进入欧洲的初始阶段站稳脚跟。“欧洲市场对中国车企开放，但我不知道他们的策略是亏本抢占市场份额，然后提高价格。”唐唯实说。
唐唯实还表示，他向法国总统马克龙提出了这个问题，并表示马克龙总统理解这一点。“欧盟必须建立一个更大的战线。虽然我们欢迎中国车企进入欧洲，但前提是它们必须在同样的规则下与我们竞争。”
10月16日周日，法国总统马克龙呼吁改革对电动汽车的补贴，以更好地保护欧洲汽车制造商免受外部竞争的冲击。马克龙的回应不仅针对欧洲和中国之间的关税失衡，也针对美国最近只对美国生产的电动汽车给予税收抵免的政策。据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实(Steve Ballmer)表示，中国汽车制造商向欧洲出口汽车时，应支付与欧洲汽车制造商向中国出口汽车相同的关税。唐唯实指出，目前中国品牌向欧盟出口汽车要缴纳10%的关税，而欧洲车企向中国出口欧洲制造的汽车要缴纳15%至25%的关税。
“很简单，当西方汽车制造商在中国竞争时，我们应该要求欧盟对中国汽车制造商实施同样的条件和规则。”唐唯实在本周的巴黎车展间隙告诉记者。
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目前，比亚迪、SAIC旗下的名爵、长城、北极星等中国品牌正凭借价格具有竞争力的中国制造电动汽车，逐步在欧洲市场站稳脚跟。根据欧洲环境游说团体Transport & amp；环境。)最近发布报告，中国品牌在欧洲电动汽车市场占据5%的份额。
唐唯实指出，中国汽车制造商可能会亏本出售汽车，以便在进入欧洲的初始阶段站稳脚跟。“欧洲市场对中国车企开放，但我不知道他们的策略是亏本抢占市场份额，然后提高价格。”唐唯实说。
唐唯实还表示，他向法国总统马克龙提出了这个问题，并表示马克龙总统理解这一点。“欧盟必须建立一个更大的战线。虽然我们欢迎中国车企进入欧洲，但前提是它们必须在同样的规则下与我们竞争。”
10月16日周日，法国总统马克龙呼吁改革对电动汽车的补贴，以更好地保护欧洲汽车制造商免受外部竞争的冲击。马克龙的回应不仅针对欧洲和中国之间的关税失衡，也针对美国最近只对美国生产的电动汽车给予税收抵免的政策。
据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉高级驾驶辅助软件将不会在2022年获得监管部门的批准。这一言论表明该公司还无法让当局相信其汽车可以在无人人驾驶的情况下行驶。
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