NASA冷却方法可以实现超快速电动车充电

近日，据海外媒体报道，美国宇航局为太空任务开发的多项先进技术已经应用于地球。目前，有一种新的“温控技术”，可以通过实现更高效的传热能力来提高充电功率水平，使电动汽车充电速度更快。

据报道，美国宇航局的许多太空任务涉及复杂的系统，这些系统必须保持在特定的温度下才能运行。例如，核裂变动力系统和蒸汽压缩热泵将用于支持月球和火星任务，需要先进的传热能力。由美国宇航局赞助的一个研究小组正在开发一种新技术，这种技术“不仅将在传热方面实现一个数量级的改善，使这些系统能够在太空中保持合适的温度，而且还能显著降低硬件的尺寸和重量。”对于大功率DC充电站来说，这听起来真的很方便。

普渡大学的一个小组开发了流动沸腾和冷凝实验(FBCE)，该实验使两相流体流动和传热实验能够在国际空间站的微重力环境下进行。正如NASA解释的那样:“FBCE的流动沸腾模块包括一个沿着流道壁面安装的加热装置，冷却剂以液态形式供给通道。随着这些设备的升温，通道中液体的温度上升，最后靠近壁的液体开始沸腾。沸腾的液体在管壁上形成小气泡，这些小气泡以很高的频率离开管壁，不断地将液体从通道内部区域吸到通道壁上。该过程通过利用液体的较低温度以及随后从液体到蒸汽的相变来有效地传递热量。当供给通道的液体处于过冷状态(即远低于沸点)时，这个过程会大大改善。与其他方法相比，这种新的“过冷流动沸腾”技术大大提高了传热效率。”

FBCE技术于2021年8月交付国际空间站，2022年初开始提供微重力流动沸腾数据。最近，R&D团队将FBCE的原理应用到电动汽车的充电过程中。这项新技术的非导电液体冷却剂通过充电电缆泵送，在那里它捕获载流导体产生的热量。过冷流动沸腾使设备能够带走高达24.22千瓦的热量。该团队表示，其充电系统可以提供高达2400A的电流。这比目前CCS充电器能为乘用车提供的350kW或400kW功率的充电装置高出一个数量级。如果该收费系统能够在商业领域推广，其重要性将与MW收费系统处于同一级别。

据悉，MW充电系统(MCS)设计为在电压高达1250V时提供3000安培的最大电流，其潜在峰值充电功率约为3750 kW(3.75 MW)。并且在2022年6月的一次演示中，MCS原型测试充电装置的输出功率超过了1 MW。(来源:EVANNEX；编译/汽车之家毕业)近日，据海外媒体报道，美国宇航局(NASA)为太空任务开发的多项先进技术已应用于地球。目前，有一种新的“温控技术”，可以通过实现更高效的传热能力来提高充电功率水平，使电动汽车充电速度更快。

据报道，美国宇航局的许多太空任务涉及复杂的系统，这些系统必须保持在特定的温度下才能运行。例如，核裂变动力系统和蒸汽压缩热泵将用于支持月球和火星任务，需要先进的传热能力。由美国宇航局赞助的一个研究小组正在开发一种新技术，这种技术“不仅将在传热方面实现一个数量级的改善，使这些系统能够在太空中保持合适的温度，而且还能显著降低硬件的尺寸和重量。”对于大功率DC充电站来说，这听起来真的很方便。

普渡大学的一个小组开发了流动沸腾和冷凝实验(FBCE)，该实验使两相流体流动和传热实验能够在国际空间站的微重力环境下进行。正如NASA解释的那样:“FBCE的流动沸腾模块包括一个沿着流道壁面安装的加热装置，冷却剂以液态形式供给通道。随着这些设备的升温，通道中液体的温度上升，最后靠近壁的液体开始沸腾。沸腾的液体在管壁上形成小气泡，这些小气泡以很高的频率离开管壁，不断地将液体从通道内部区域吸到通道壁上。该过程通过利用液体的较低温度以及随后从液体到蒸汽的相变来有效地传递热量。当供给通道的液体处于过冷状态(即远低于沸点)时，这个过程会大大改善。与其他方法相比，这种新的“过冷流动沸腾”技术大大提高了传热效率。”

FBCE技术于2021年8月交付国际空间站，2022年初开始提供微重力流动沸腾数据。最近，R&D团队将FBCE的原理应用到电动汽车的充电过程中。这项新技术的非导电液体冷却剂通过充电电缆泵送，在那里它捕获载流导体产生的热量。过冷流动沸腾使设备能够带走高达24.22千瓦的热量。该团队表示，其充电系统可以提供高达2400A的电流。这比目前CCS充电器能为乘用车提供的350kW或400kW功率的充电装置高出一个数量级。如果该收费系统能够在商业领域推广，其重要性将与MW收费系统处于同一级别。

据悉，MW充电系统(MCS)设计为在电压高达1250V时提供3000安培的最大电流，其潜在峰值充电功率约为3750 kW(3.75 MW)。并且在2022年6月的一次演示中，MCS原型测试充电装置的输出功率超过了1 MW。(来源:EVANNEX；编译/汽车之家毕业)

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