2022年三季度热销新能源车投诉销量比排行

根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第三季度共受理国内新能源汽车投诉7134件。根据乘联会数据，同期国内新能源汽车(纯电动、插电式混合动力、增程式)销量约为183.79万辆。据统计，第三季度有销量数据支撑的新能源汽车有185款。为了保证数据的准确性，车制。com只统计了这185款车型的首起投诉案例，计算出2022年第三季度新能源汽车平均投诉销量比为19.2，略低于第二季度的22.6，投诉销量比呈现良好趋势。

28款热销车型投诉销量比好于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系对2022年第三季度国内新能源汽车进行分析。据统计，第三季度中国新能源汽车平均销量为9935辆(月均销量约为3312辆)。在有销量数据支撑的185款车型中，有42款车型销量超过这一平均水平，成为第三季度最畅销的新能源汽车。其中，40款车型的表现好于所有国产车型第三季度42.2的平均销量。在这40款车型中，有28款车型表现优于第三季度新能源汽车平均销量，为19.2%。他们在国内热销的新能源汽车中口碑不错，产品质量和稳定性都优于国内其他新能源汽车。这些热销车型的投诉销售比例如下:

销售投诉量翻倍，投诉销量好于业绩趋势。

从过去一年各季度新能源汽车投诉量和销量的变化来看，过去一年新能源汽车投诉量呈稳步上升趋势，第三季度投诉量超过7000件，创下车质网成立以来新能源汽车季度投诉量最高纪录，环比上升36.2%。与销售业绩形成对比的是，第三季度新能源汽车销量大幅增长，较第二季度增长45.5%，达到近一年来季度销量峰值。

如图所示，过去一年新能源汽车季度投诉销量比有所波动。在2021年第四季度达到峰值后，开始逐渐回落，第三季度投诉销售比数值降至年内最低点，但与去年同期相比仍有明显改善。

SUV投诉量领先中大型车销量，投诉销量滞后于业绩。

从第三季度新能源汽车属性的投诉对比可以看出，SUV车型的投诉占据绝对主体，投诉量超过1000件，远超其他车型。此外，中大型车的投诉量较上一季度翻了一番，位居第二。另一方面，SUV、紧凑型车、微型车销量相对较高，其中紧凑型车环比涨幅最大，比第二季度增长53.1%。

从三季度新能源汽车投诉销量比数值来看，中型车、中大型车、小型车、微型飞机的数值均超过三季度新能源汽车19.2万分之一的平均值，投诉销量比表现相对较差。其中，中型车和m……的投诉销售比例与第二季度相比，ro-planes有了很大的改善。

服务投诉占主要质量问题的比重略有上升。

从第三季度新能源汽车投诉占比可以发现，单纯的服务问题占比很大，占比超过60%，但相比第二季度略有下降。相比之下，本季度纯质量问题的投诉量和第二季度的占比都有一定程度的增长。结合三季度轿车和SUV的投诉占比来看，新能源汽车的服务问题投诉更为突出，这与其区别于传统燃油车的销售模式不无关系。

占主导地位的德国品牌自主品牌表现不佳。

2022年第三季度，自主品牌新能源汽车入榜数量和占比较第二季度略有上升，占比接近90%。相比之下，美国品牌和德国品牌占比相对较小，德国品牌入榜数量较第二季度有所减少。

数据观点:

从车型列表来看，2022年上市的全新车型占比相对较小，大部分车型上市时间接近或超过一年。自主品牌依然占据榜单的绝对主体，自主品牌前十车型占据8席。爱安成为本季度自主品牌新能源汽车的大赢家，共有三款车型入选榜单。具体到上榜车型，7月份上市的全新车型M7和主打出行市场的郭进邢俊，以“零投诉”和良好的销售业绩获得本季度第一名。今年6月上市的长安鲁珉在本季度首次评选时排名前列，短期投诉销量占比值得肯定。此外，本季度共有两款美系品牌车型入选榜单，均进入榜单前十。其中，特斯拉Model Y位列榜单第三，投诉销量比较第二季度有所提升。

另一方面，榜单中有6个独立新品牌，比上季度减少1个。哪吒汽车成为本季度的领头羊，有两款车型上榜，表现优于蔚来和小鹏。上季度排名靠前的李ONE，由于本季度投诉量剧增，不幸落榜。值得一提的是，作为上季度榜单垫底的车型，零跑T03在本季度实现了逆转，投诉量较上季度有明显提升，排名也上升了6位。希望再接再厉。根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第三季度共受理国内新能源汽车投诉7134件。根据乘联会数据，同期国内新能源汽车(纯电动、插电式混合动力、增程式)销量约为183.79万辆。据统计，第三季度有销量数据支撑的新能源汽车有185款。为了保证数据的准确性，车制。com只统计了这185款车型的首起投诉案例，计算出2022年第三季度新能源汽车平均投诉销量比为19.2，略低于第二季度的22.6，投诉销量比呈现良好趋势。

28款热销车型投诉销量比好于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系对2022年第三季度国内新能源汽车进行分析。据统计，第三季度中国新能源汽车平均销量为9935辆(月均销量约为3312辆)。在有销量数据支撑的185款车型中，有42款车型销量超过这一平均水平，成为第三季度最畅销的新能源汽车。其中，40款车型表现优于……第三季度所有国产车型的平均销量为42.2辆。在这40款车型中，有28款车型表现优于第三季度新能源汽车平均销量，为19.2%。他们在国内热销的新能源汽车中口碑不错，产品质量和稳定性都优于国内其他新能源汽车。这些热销车型的投诉销售比例如下:

销售投诉量翻倍，投诉销量好于业绩趋势。

从过去一年各季度新能源汽车投诉量和销量的变化来看，过去一年新能源汽车投诉量呈稳步上升趋势，第三季度投诉量超过7000件，创下车质网成立以来新能源汽车季度投诉量最高纪录，环比上升36.2%。与销售业绩形成对比的是，第三季度新能源汽车销量大幅增长，较第二季度增长45.5%，达到近一年来季度销量峰值。

如图所示，过去一年新能源汽车季度投诉销量比有所波动。在2021年第四季度达到峰值后，开始逐渐回落，第三季度投诉销售比数值降至年内最低点，但与去年同期相比仍有明显改善。

SUV投诉量领先中大型车销量，投诉销量滞后于业绩。

从第三季度新能源汽车属性的投诉对比可以看出，SUV车型的投诉占据绝对主体，投诉量超过1000件，远超其他车型。此外，中大型车的投诉量较上一季度翻了一番，位居第二。另一方面，SUV、紧凑型车、微型车销量相对较高，其中紧凑型车环比涨幅最大，比第二季度增长53.1%。

从三季度新能源汽车投诉销量比数值来看，中型车、中大型车、小型车、微型飞机的数值均超过三季度新能源汽车19.2万分之一的平均值，投诉销量比表现相对较差。其中，中型车和微型飞机的投诉销售比较第二季度有较大提升。

服务投诉占主要质量问题的比重略有上升。

从第三季度新能源汽车投诉占比可以发现，单纯的服务问题占比很大，占比超过60%，但相比第二季度略有下降。相比之下，本季度纯质量问题的投诉量和第二季度的占比都有一定程度的增长。结合三季度轿车和SUV的投诉占比来看，新能源汽车的服务问题投诉更为突出，这与其区别于传统燃油车的销售模式不无关系。

占主导地位的德国品牌自主品牌表现不佳。

2022年第三季度，自主品牌新能源汽车入榜数量和占比较第二季度略有上升，占比接近90%。相比之下，美国品牌和德国品牌占比相对较小，德国品牌入榜数量较第二季度有所减少。

数据点o……查看:

从车型列表来看，2022年上市的全新车型占比相对较小，大部分车型上市时间接近或超过一年。自主品牌依然占据榜单的绝对主体，自主品牌前十车型占据8席。爱安成为本季度自主品牌新能源汽车的大赢家，共有三款车型入选榜单。具体到上榜车型，7月份上市的全新车型M7和主打出行市场的郭进邢俊，以“零投诉”和良好的销售业绩获得本季度第一名。今年6月上市的长安鲁珉在本季度首次评选时排名前列，短期投诉销量占比值得肯定。此外，本季度共有两款美系品牌车型入选榜单，均进入榜单前十。其中，特斯拉Model Y位列榜单第三，投诉销量比较第二季度有所提升。

另一方面，榜单中有6个独立新品牌，比上季度减少1个。哪吒汽车成为本季度的领头羊，有两款车型上榜，表现优于蔚来和小鹏。上季度排名靠前的李ONE，由于本季度投诉量剧增，不幸落榜。值得一提的是，作为上季度榜单垫底的车型，零跑T03在本季度实现了逆转，投诉量较上季度有明显提升，排名也上升了6位。希望再接再厉。

标签：埃安问界M7长安长安Lumin骏行

汽车资讯热门资讯