根据路透社基于公开数据和预测的分析，全球顶级汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池行业投资近1.2万亿美元，是路透社一年前估计金额的两倍多。
1.2万亿美元是什么概念？形象地说，它大约是全球最有价值的汽车制造商特斯拉(6500亿美元)市值的两倍，相当于谷歌和Waymo母公司Alphabet的市值(1.3万亿美元)，而苹果目前的市值为2.3万亿美元。
图片来源:特斯拉
分析显示，全球汽车制造商预计2030年将生产5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上。根据英国基准Mineral Intelligence和制造商的数据，为了支持这种前所未有的电动汽车生产水平，汽车制造商及其电池合作伙伴计划在2030年前安装5.8 TWh的电池容量。
特斯拉在电动化方面依然领先。该公司首席执行官埃隆马斯克(elon musk)提出了一个大胆的计划，即在2030年每年生产2000万辆电动汽车，比特斯拉今年预计销售的150万辆汽车高出13倍，预计需要3 TWh电池。尽管特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据路透社对特斯拉财务披露的分析以及对全球电动汽车需求、电池和电池矿产产量的预测，特斯拉产量的指数级增长将耗资数千亿美元。
尽管奥迪公司(audi ag)的电气化计划落后于特斯拉，但它也雄心勃勃。目标是投资远远超过1000亿美元，建立全球电动汽车产品组合，在欧洲和北美增加新的电池“超级工厂”，并锁定关键电池原材料的供应。
一直在电动化方面进展缓慢的日本丰田汽车公司也在投资700亿美元用于电动化汽车和生产更多电池，预计到2030年每年至少销售350万辆纯电动汽车。该公司计划推出至少30款不同的纯电动汽车，并希望在此期间将所有雷克萨斯车型转换为电池驱动的汽车。
福特汽车公司也一直在增加对新型电动汽车的投资水平，目前为500亿美元；福特还与合作伙伴合作，建立至少240 GWh的电池产能，目标是在2030年生产约300万辆纯电动汽车，占其总产量的一半。
梅赛德斯-奔驰已为R&D和电动汽车生产拨款至少470亿美元，其中近三分之二用于与合作伙伴一起将其全球电池产能提高至200 GWh以上。
宝马、Stellantis和通用汽车都计划在电动汽车和电池领域投资至少350亿美元，其中Stellantis制定了最激进的电池计划——到2030年与合作伙伴实现400 GWh的电池产能，包括在北美的四家工厂。根据路透社基于公开数据和预测的分析，全球顶级汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池行业投资近1.2万亿美元，是路透社一年前估计金额的两倍多。
1.2万亿美元是什么概念？形象地说，它大约是全球最有价值的汽车制造商特斯拉(6500亿美元)市值的两倍，相当于谷歌和Waymo母公司Alphabet的市值(1.3万亿美元)，而苹果目前的市值为2.3万亿美元。
图片来源:特斯拉
分析显示，全球汽车制造商预计2030年将生产5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上。根据英国基准Mineral Intelligence和制造商的数据，为了支持这种前所未有的电动汽车生产水平，汽车制造商及其电池合作伙伴计划在2030年前安装5.8 TWh的电池容量。
特斯拉在电动化方面依然领先。该公司首席执行官埃隆马斯克(elon musk)提出了一个大胆的计划，即在2030年每年生产2000万辆电动汽车，比特斯拉今年预计销售的150万辆汽车高出13倍，预计需要3 TWh电池。尽管特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据路透社对特斯拉财务披露的分析以及对全球电动汽车需求、电池和电池矿产产量的预测，特斯拉产量的指数级增长将耗资数千亿美元。
尽管奥迪公司(audi ag)的电气化计划落后于特斯拉，但它也雄心勃勃。目标是投资远远超过1000亿美元，建立全球电动汽车产品组合，在欧洲和北美增加新的电池“超级工厂”，并锁定关键电池原材料的供应。
一直在电动化方面进展缓慢的日本丰田汽车公司也在投资700亿美元用于电动化汽车和生产更多电池，预计到2030年每年至少销售350万辆纯电动汽车。该公司计划推出至少30款不同的纯电动汽车，并希望在此期间将所有雷克萨斯车型转换为电池驱动的汽车。
福特汽车公司也一直在增加对新型电动汽车的投资水平，目前为500亿美元；福特还与合作伙伴合作，建立至少240 GWh的电池产能，目标是在2030年生产约300万辆纯电动汽车，占其总产量的一半。
梅赛德斯-奔驰已为R&D和电动汽车生产拨款至少470亿美元，其中近三分之二用于与合作伙伴一起将其全球电池产能提高至200 GWh以上。
宝马、Stellantis和通用汽车都计划在电动汽车和电池领域投资至少350亿美元，其中Stellantis制定了最激进的电池计划——到2030年与合作伙伴实现400 GWh的电池产能，包括在北美的四家工厂。
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