真的纯固态激光雷达终于来了！2023年内交付

2022年11月2日，何塞科技正式发布适用于ADAS前装量产车的纯固态近距离盲补激光雷达——FT 120。FT120的激光发射和接收完全由芯片完成，元器件总数大大减少，内部没有运动部件。先画个点:FT120是纯固态激光雷达，内部没有运动部件。这款产品的定位是近距离盲补，拥有100 x 75的超广角FOV。目前FT120已经被超过百万的OEM厂商指定，预计在2023年下半年量产交付真正纯固态的激光雷达。FT120的激光发射和接收完全由芯片完成。与传统的激光雷达相比，元器件总数大大减少，内部没有运动部件，从而大大提高了产品的可靠性、生产效率和量产一致性，专为车辆规格的量产而设计。FT120芯片扫描示意图FT120的爆炸示意图(实际技术指标以官方为准)基于高度集成的架构，FT120在保证优异性能的同时非常紧凑，可以无缝嵌入车身两侧或四周。可根据实际需要灵活安装在翼子板、进气格栅、后保险杠等两侧位置。最小外露窗口尺寸仅为70 mm x 50 mm(水平或垂直放置可由主机厂自行定义)，兼顾功能和美观。FT120超广角视野定位装载位置示意图近景补盲FT120具有100×75超广角视野、零盲区的优点，最大范围100米，不仅可以感知高路牌、栏杆、立体车库夹层等，，还能检测低矮的儿童、宠物、锥形路标和斑马线。每秒192，000点的点频率(在单回波模式下)和160 (H) x 120 (V)的全局分辨率也使这款激光雷达能够探测到丰富的物体细节，并实时掌握周围的环境信息。FT120超广角视场(模拟点云效应)在量产车领域，半固体激光雷达的优势是测距，但垂直视场通常较小。如果用于两侧盲补，可能会对车身附近的低物缺乏感知。其次，使用半固态激光雷达并不划算，因为它通常需要布置多个。垂直视场大、价格有竞争力的纯固态近程激光雷达FT120是ADAS较好的盲补偿选择，与长距离半固态激光雷达AT128形成完整的车载级激光雷达解决方案。1 x AT128+2 x FT120在路口转弯、车辆拥堵、主动超车、自动泊车等场景下的实点云融合效果。，FT 120可以帮助智能汽车实时“看到”周围的路况，规避危险。自主研发的纯固态电子扫描技术，实现了从1D到2D的跨越，做到如此简洁优雅的设计，得益于黑塞多年研发的纯固态电子扫描技术(E-Scanning)。拿AT128做个简单的对比:基于E扫描技术，何塞在一个几厘米的芯片上实现了128组激光接收通道的“线阵列”集成，这在业界尚属首次。FT120更进一步，“连线成面”，在单个芯片上集成了由上万个激光接收通道组成的“面阵”。其难度之高，相当于在一根头发上“绣花”。AT128“线阵”和FT120“面阵”对比图已于2023年交付。比赛中使用的机械旋转“王牌”产品Pandar系列，在全球L4自主激光雷达市场获得了近60%的市场份额。在加州排名前15的自动驾驶公司中，有12家采用了Hesse的产品作为主要的lidar 2。如今，凭借优秀的产品力和量产交付能力，何塞在ADAS领域再次领跑市场:遥远的明星产品AT128，拿下了理想、长安、杜畿、高和、莲花等多家顶级主机厂拥有的百万款量产定点，9月交付超过1万台，10月再次交付1万台。今天，在官方宣布的时候，FT120 h……还获得了多家主机厂超过100万的定点量产，预计2023年下半年交付。对于lidar来说，发布只是形式上的亮相，能否量产才是真正的较量。FT120可能不是业界发布的第一款纯固态激光雷达产品，但可能是第一款实现量产的。年产能百万台的麦斯威尔智能中心也将于明年全面投产。届时，它将为何塞激光雷达的大规模量产提供更加充足的产能。相信在不久的将来，搭载黑塞激光雷达的智能汽车会越来越多，驶入千家万户，为更多人带来更安全、更智能的出行方式。何塞“麦克斯韦”智能建筑中心预计2023年上半年投入运营。2022年11月2日，何塞科技正式发布适用于ADAS前装量产车的纯固态近距离盲补激光雷达——FT 120。FT120的激光发射和接收完全由芯片完成，元器件总数大大减少，内部没有运动部件。先画个点:FT120是纯固态激光雷达，内部没有运动部件。这款产品的定位是近距离盲补，拥有100 x 75的超广角FOV。目前FT120已经被超过百万的OEM厂商指定，预计在2023年下半年量产交付真正纯固态的激光雷达。FT120的激光发射和接收完全由芯片完成。与传统的激光雷达相比，元器件总数大大减少，内部没有运动部件，从而大大提高了产品的可靠性、生产效率和量产一致性，专为车辆规格的量产而设计。FT120芯片扫描示意图FT120的爆炸示意图(实际技术指标以官方为准)基于高度集成的架构，FT120在保证优异性能的同时非常紧凑，可以无缝嵌入车身两侧或四周。可根据实际需要灵活安装在翼子板、进气格栅、后保险杠等两侧位置。最小外露窗口尺寸仅为70 mm x 50 mm(水平或垂直放置可由主机厂自行定义)，兼顾功能和美观。FT120超广角视野定位装载位置示意图近景补盲FT120具有100×75超广角视野、零盲区的优点，最大范围100米，不仅可以感知高路牌、栏杆、立体车库夹层等，，还能检测低矮的儿童、宠物、锥形路标和斑马线。每秒192，000点的点频率(在单回波模式下)和160 (H) x 120 (V)的全局分辨率也使这款激光雷达能够探测到丰富的物体细节，并实时掌握周围的环境信息。FT120超广角视场(模拟点云效应)在量产车领域，半固体激光雷达的优势是测距，但垂直视场通常较小。如果用于两侧盲补，可能会对车身附近的低物缺乏感知。其次，使用半固态激光雷达并不划算，因为它通常需要布置多个。垂直视场大、价格有竞争力的纯固态近程激光雷达FT120是ADAS较好的盲补偿选择，与长距离半固态激光雷达AT128形成完整的车载级激光雷达解决方案。1 x AT128+2 x FT120在路口转弯、车辆拥堵、主动超车、自动泊车等场景下的实点云融合效果。，FT 120可以帮助智能汽车实时“看到”周围的路况，规避危险。自主研发的纯固态电子扫描技术，实现了从1D到2D的跨越，做到如此简洁优雅的设计，得益于黑塞多年研发的纯固态电子扫描技术(E-Scanning)。拿AT128做个简单的对比:基于E扫描技术，何塞在一个几厘米的芯片上实现了128组激光接收通道的“线阵列”集成，这在业界尚属首次。FT120更进一步，“将线路连接到平面”，并集成了“平面阵列……”在一个芯片上由成千上万个激光接收通道组成。其难度之高，相当于在一根头发上“绣花”。AT128“线阵”和FT120“面阵”对比图已于2023年交付。比赛中使用的机械旋转“王牌”产品Pandar系列，在全球L4自主激光雷达市场获得了近60%的市场份额。在加州排名前15的自动驾驶公司中，有12家采用了Hesse的产品作为主要的lidar 2。如今，凭借优秀的产品力和量产交付能力，何塞在ADAS领域再次领跑市场:遥远的明星产品AT128，拿下了理想、长安、杜畿、高和、莲花等多家顶级主机厂拥有的百万款量产定点，9月交付超过1万台，10月再次交付1万台。今天，在官方宣布的时候，FT120也已经获得了多家OEM厂商超过100万的定点量产，预计2023年下半年交付。对于lidar来说，发布只是形式上的亮相，能否量产才是真正的较量。FT120可能不是业界发布的第一款纯固态激光雷达产品，但可能是第一款实现量产的。年产能百万台的麦斯威尔智能中心也将于明年全面投产。届时，它将为何塞激光雷达的大规模量产提供更加充足的产能。相信在不久的将来，搭载黑塞激光雷达的智能汽车会越来越多，驶入千家万户，为更多人带来更安全、更智能的出行方式。何塞“麦克斯韦”智能建筑中心预计2023年上半年投入运营。

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