继8月份宣布激光雷达公司Innoviz Technologies赢得了大众汽车40亿美元的合同，为大众汽车提供激光雷达组件和传感软件后，引起了业界的关注。近日，这条千亿美元的硬科技赛道再次爆出重磅消息。据某车企知情人士透露，北行首款高性能自动驾驶激光主雷达也将于明年二季度正式上市，而且是业界最高技术水平。512号线。
在业内分析人士看来，这意味着北星将在车载激光主雷达上实现“跨代量产”，北星将成为赛道中一匹强势的黑马。随着512线激光雷达的商业化，车标激光雷达行业的技术竞争将很快进入一个全新的高度。
专注技术研发，起步直接到行业天花板。
在国内智能网联汽车市场发展的带动下，今年上半年，沃赛和速腾已经实现了激光雷达的正式量产和登车。公开资料显示，已经“登上”的激光雷达最大数量为128线。
据投资机构知情人士透露，北星的512线高性能激光雷达将用于国内某新型部队的主力机型，明年二季度正式上市。如果消息属实，将意味着北星直接跨越64线和128线产品实现量产，达到激光雷达行业各行业播放器的技术天花板，也将成为第一款正式上车的512线产品。
根据研究报告，在无人驾驶领域，对于激光雷达来说，线条越多，对目标的描述就越详细。特别是对于远距离目标检测，线条越多，识别越清晰，可以得到更准确的检测结果。一个典型的例子就是512线可以识别200米外的行人，而150线以下的产品只能得几分。可以说，未来激光雷达要想成为高阶自动驾驶的“标配”，进入512线是必经之路。
公开资料显示，到目前为止，国内所有激光雷达厂商都没有量产512线激光雷达，部分激光雷达厂商宣称该技术可以实现512线激光雷达。目前相关产品仅处于概念阶段，能否达到商用要求还是未知数。北星直接跨代量产512线激光雷达，预计将对整个车载激光雷达行业产生巨大影响。
深耕细分领域，斩获多项“隐形冠军”
那么，北星是什么来历，为什么能在一批技术实力雄厚的选手中呈现弯道超车之势？
公开资料显示，北星成立于2015年，2015年第一台激光雷达下线，首次应用于无人机、机器人等客户。此后，公司在工业传感和交通领域持续发力，其激光雷达产品已广泛应用于北京地铁11号线西段(冬奥支线)、中国其他地区的机场和钢厂等关系国计民生的场景。
也就是说，虽然看起来是车载激光雷达领域的一匹黑马，但其实是在激光雷达领域深耕多年的“老兵”。北星的激光雷达产品已经锁定了交通和工业传感领域两个细分赛道的“隐形冠军”，奠定了坚实的技术和R&D基础。从这次爆出的“512线产品上车”的消息来看，北星可能早已在轿车领域有所布局。
在今年6月中国汽车工业协会举办的中国汽车供应链大会上，北星创始人李源首次披露了其产品的部分核心技术参数。数据显示，北星不仅拥有业内最高的512线束，在10%反射率下有效探测距离达200米，最大视场角可达120 * 25.6，综合性能业内突出。
硬弯道超车被很多资本看好。
无论在工业还是投资领域，每个人都认为中国有可能……未来全球最大的自动驾驶市场来了，国内汽车级激光雷达市场中期将达到1000亿。如此火爆的市场，必将引发资本的追捧。
北星在汽车领域的优势不仅在于其在工业传感和交通运输方面的硬实力，更在于包括雷军、熊晓鸽在内的众多资本的加持。顺为资本、建信相继进行投资，或成为北行新股东，或增加北行持股比例。尤其是小米宣布造车后，顺为对北星的投资，让外界“浮想联翩”。
业内分析人士表示:“从公开的各方技术数据来看，北星的车载级激光雷达的性能参数一直稳坐全行业第一阵营，这可能是小米等投资方持续加大投入的原因。”融资的持续增加也体现了北行进入汽车领域的“加速度”。
2022年被称为“激光雷达普及元年”，北行车级激光主雷达的量产将成为这一元年后新的“亮点”，为国内激光雷达市场注入一剂新的“强心针”，也标志着中国车载激光雷达市场将正式进入“512时代”。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。继8月份宣布激光雷达公司Innoviz Technologies赢得了大众汽车40亿美元的合同，为大众汽车提供激光雷达组件和传感软件后，引起了业界的关注。近日，这条千亿美元的硬科技赛道再次爆出重磅消息。据某车企知情人士透露，北行首款高性能自动驾驶激光主雷达也将于明年二季度正式上市，而且是业界最高技术水平。512号线。
在业内分析人士看来，这意味着北星将在车载激光主雷达上实现“跨代量产”，北星将成为赛道中一匹强势的黑马。随着512线激光雷达的商业化，车标激光雷达行业的技术竞争将很快进入一个全新的高度。
专注技术研发，起步直接到行业天花板。
在国内智能网联汽车市场发展的带动下，今年上半年，沃赛和速腾已经实现了激光雷达的正式量产和登车。公开资料显示，已经“登上”的激光雷达最大数量为128线。
据投资机构知情人士透露，北星的512线高性能激光雷达将用于国内某新型部队的主力机型，明年二季度正式上市。如果消息属实，将意味着北星直接跨越64线和128线产品实现量产，达到激光雷达行业各行业播放器的技术天花板，也将成为第一款正式上车的512线产品。
根据研究报告，在无人驾驶领域，对于激光雷达来说，线条越多，对目标的描述就越详细。特别是对于远距离目标检测，线条越多，识别越清晰，可以得到更准确的检测结果。一个典型的例子就是512线可以识别200米外的行人，而150线以下的产品只能得几分。可以说，未来激光雷达要想成为高阶自动驾驶的“标配”，进入512线是必经之路。
公开资料显示，到目前为止，国内所有激光雷达厂商都没有量产512线激光雷达，部分激光雷达厂商宣称该技术可以实现512线激光雷达。目前相关产品仅处于概念阶段，能否达到商用要求还是未知数。北星直接跨代量产512线激光雷达，预计将对整个车载激光雷达行业产生巨大影响。
深耕细分领域，斩获多项“隐形冠军”
那么，北星是什么来历，为什么能在一批技术实力雄厚的选手中呈现弯道超车之势？
根据……ing到公开资料，北星成立于2015年，2015年第一台激光雷达下线，首次应用于无人机、机器人等客户。此后，公司在工业传感和交通领域持续发力，其激光雷达产品已广泛应用于北京地铁11号线西段(冬奥支线)、中国其他地区的机场和钢厂等关系国计民生的场景。
也就是说，虽然看起来是车载激光雷达领域的一匹黑马，但其实是在激光雷达领域深耕多年的“老兵”。北星的激光雷达产品已经锁定了交通和工业传感领域两个细分赛道的“隐形冠军”，奠定了坚实的技术和R&D基础。从这次爆出的“512线产品上车”的消息来看，北星可能早已在轿车领域有所布局。
在今年6月中国汽车工业协会举办的中国汽车供应链大会上，北星创始人李源首次披露了其产品的部分核心技术参数。数据显示，北星不仅拥有业内最高的512线束，在10%反射率下有效探测距离达200米，最大视场角可达120 * 25.6，综合性能业内突出。
硬弯道超车被很多资本看好。
无论在产业还是投资上，大家都认为中国很有可能成为未来全球最大的自动驾驶市场，国内汽车级激光雷达市场中期将达到1000亿。如此火爆的市场，必将引发资本的追捧。
北星在汽车领域的优势不仅在于其在工业传感和交通运输方面的硬实力，更在于包括雷军、熊晓鸽在内的众多资本的加持。顺为资本、建信相继进行投资，或成为北行新股东，或增加北行持股比例。尤其是小米宣布造车后，顺为对北星的投资，让外界“浮想联翩”。
业内分析人士表示:“从公开的各方技术数据来看，北星的车载级激光雷达的性能参数一直稳坐全行业第一阵营，这可能是小米等投资方持续加大投入的原因。”融资的持续增加也体现了北行进入汽车领域的“加速度”。
2022年被称为“激光雷达普及元年”，北行车级激光主雷达的量产将成为这一元年后新的“亮点”，为国内激光雷达市场注入一剂新的“强心针”，也标志着中国车载激光雷达市场将正式进入“512时代”。
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