领航是中国的智慧。比如深圳特区一开始就成功了，经验可以推广到全国。失败了，一个点不会影响曲面。如今，当代安培科技有限公司也学以致用。
这个飞行员就是滑板底盘。10月30日，在大阪，当代安培科技有限公司和VinFast宣布签署全球战略合作谅解备忘录。在现有CTP产品合作的基础上，双方将合作CIIC(当代安普科技有限公司集成智能底盘)滑板底盘等项目。
根据协议，当代安培科技有限公司将帮助永发快速打开全球市场。此外，当代安培科技有限公司还将寻求与永发在其他领域的合作，共同推进电气化改造。
如果说与长安、华为的合资还是一个不动声色的配角，那么与VinFast签约，无异于告诉我们，当代Amperex科技有限公司正在“策划”滑板底盘，要做第二个华为。
01专利“试答手”
事实上，在10月中旬，当代安培科技有限公司公布了一项与CTC(电池到底盘)技术相关的专利，名为“底盘、车辆、准备车辆的设备和方法”，计划在2025年前推出。
我们知道滑板底盘最大的BUG就是轴距不可调。该专利的申请资料显示，“该应用可以将不同长度的车身替换到底盘上，以满足驾驶需求，提高用户体验。”
从新专利的构成来看，当代Amperex科技有限公司的专利是可伸缩底盘，似乎对滑板底盘的应用进行了深入的考虑。
这也说明了当代Amperex科技有限公司并不甘心在电池领域独霸天下，而是想从原来的单体电池业务拓展到整个机箱，突破Tier0.5的关键障碍，雄心勃勃要成为新的巨头。
之前，汽车厂刚刚与当代安培科技有限公司进行了交流。在会上，他们抱怨电池成本太高，他们转而为当代安培科技有限公司工作。而当代Amperex科技有限公司也说自己“很委屈”，也给上游的材料厂商打工，但是这个人一点也没闲着。就像华为说不造车，不也造了吗？
先简单介绍一下滑板底盘。
滑板底盘是面向自动驾驶时代的“终极产品”。它将整车的动力、制动、转向和“三电”模块集成在底盘上，形成一个独立的功能区。通过预留的电气和车体接口，实现上下车体的分离和解耦，并可根据实际需要更换上车体。
从技术角度来说，滑板底盘最大的优势是可以降低成本，缩短研发周期。优跑科技此前发布数据称，使用滑板底盘可以缩短50%的车辆开发周期，降低高达60%的研发成本。
如果当代Amperex科技有限公司把这一块拿下来，就算不做整车，也比汽车厂强。
毕竟做了最核心的部分，就相当于控制了整个上游的定价权。除了换个漂亮的车壳搞品牌营销卖车，汽车厂的生死掌握在当代安普科技有限公司手中。
当然滑板底盘的缺点也很明显，就是轴距不可调。对于乘用车来说，没有延展性是致命的。
还有一点就是滑板底盘需要的全线控制技术目前还不是很成熟，很多领域都在探索中。另外，不同品牌不同型号共用一个底盘，又如何体现差异化优势？
<……g alt = "曼、福特、宝马、长安、和创" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303181356329327/4 . jpg "/>
▲ VINFAST产品计划
在《滑板底盘:吃不完的蛋糕》一文中，我深入分析了滑板底盘的优缺点。比如PIX动图联合创始人曹宇腾先生就曾对我说过，“其实滑板底盘并不适合目前乘用车的生产和供应商体系。”
所以，虽然有长远打算，但当代Amperex科技有限公司发布的专利，强调的是可伸缩底盘技术，显然还是试验。现在是与VinFast签约最重要的一步，但还有很长的路要走。
为什么是越南？
作为越南最大的私营企业VinGroup的成员，当代安培科技有限公司的合作伙伴VinFast也是第一家进入全球市场的越南车企，也是第一家生产电动汽车和滑板车的越南车企。
▲VIN集团副总裁、VIN FAST首席执行官Le Thi Thu Thuy
“成为CATL的战略伙伴意义重大。VinFast在汽车开发方面的优势与世界第一电池公司CATL的R&D和生产实力相结合，将使VinFast在先进技术的应用方面创造突破，大大增加驾驶距离，并使未来车型的价格更具竞争力。”Vinfast副总裁兼首席执行官Le Thi Thu Thuy如此表示。
从业绩来看，这家企业刚刚起步。但这家公司不是纯粹的越南车企，而是有很强的美国背景。
根据2019年5月VinFast母公司VinGroup集团发布的9名管理董事名单，其中只有3名是越南人，3名越南董事还拥有美国和欧洲的工作或资本背景。
根据简历，当时的集团首席执行官Le Thi Thu Thuy曾是美国第四大投资银行集团雷曼兄弟的总裁。
副总干事吴光顺在宝马工作了24年零8个月，曾在墨西哥、印度和埃及工作。负责人力资源的阮氏文英(Nguyen Thi Van Anh)有在VP Bank工作的经历，曾担任越南私人银行的区域总监。
其他6位管理董事中，4位有通用汽车的工作背景，在生产、未来趋势研究、创意、产品等部门担任过重要职务，1位有福特的工作经历，曾担任福特汽车公司主管采购的副总裁。然而，今年5月，4名高管离开了VinFast。
VinFast现在财务状况不好。母公司VinGroup发布的2021年财报显示，由于销量未达到预期，VinFast的汽车业务出现巨额亏损，2021年税前亏损近10亿美元(约合60亿人民币)。这和之前中国造车新势力的经历很像。
所以寻求IPO也成为了VinFast一个非常重要的目标。该公司首席财务官大卫·曼斯菲尔德(David Mansfield)今年5月在他位于海防的工厂举行的一次简报会上表示，VinFast计划“于2023年的某个时候”在美国进行首次公开发行(IPO)。“我们将继续努力，”曼斯菲尔德说，并补充说，2022年的市场条件没有为IPO提供“好机会”。
然而，今年5月，VinFast为其计划在北卡罗来纳州建立的电动汽车工厂赢得了约12亿美元的奖励，该工厂计划于2024年投产。
据说，VinFast的电动汽车全球订单约为7.3万辆。当然，还有很多关于VinFast的故事和细节，由于篇幅有限，这次就不说了。
而当代安培科技有限公司今年在CTP方面的合作可谓动作频频。包括欧洲领先的电动巴士公司Solaris和泰国的Arun Plus。再加上此次底盘技术签约，也是当代安培科技有限公司试水全球市场之举。
隆隆的战车，一步一个脚印，以后肯定给车厂出大问题。华为在前，当代安培科技有限公司在后，真是混战一场。P……投票是中国的智慧。比如深圳特区一开始就成功了，经验可以推广到全国。失败了，一个点不会影响曲面。如今，当代安培科技有限公司也学以致用。
这个飞行员就是滑板底盘。10月30日，在大阪，当代安培科技有限公司和VinFast宣布签署全球战略合作谅解备忘录。在现有CTP产品合作的基础上，双方将合作CIIC(当代安普科技有限公司集成智能底盘)滑板底盘等项目。
根据协议，当代安培科技有限公司将帮助永发快速打开全球市场。此外，当代安培科技有限公司还将寻求与永发在其他领域的合作，共同推进电气化改造。
如果说与长安、华为的合资还是一个不动声色的配角，那么与VinFast签约，无异于告诉我们，当代Amperex科技有限公司正在“策划”滑板底盘，要做第二个华为。
01专利“试答手”
事实上，在10月中旬，当代安培科技有限公司公布了一项与CTC(电池到底盘)技术相关的专利，名为“底盘、车辆、准备车辆的设备和方法”，计划在2025年前推出。
我们知道滑板底盘最大的BUG就是轴距不可调。该专利的申请资料显示，“该应用可以将不同长度的车身替换到底盘上，以满足驾驶需求，提高用户体验。”
从新专利的构成来看，当代Amperex科技有限公司的专利是可伸缩底盘，似乎对滑板底盘的应用进行了深入的考虑。
这也说明了当代Amperex科技有限公司并不甘心在电池领域独霸天下，而是想从原来的单体电池业务拓展到整个机箱，突破Tier0.5的关键障碍，雄心勃勃要成为新的巨头。
之前，汽车厂刚刚与当代安培科技有限公司进行了交流。在会上，他们抱怨电池成本太高，他们转而为当代安培科技有限公司工作。而当代Amperex科技有限公司也说自己“很委屈”，也给上游的材料厂商打工，但是这个人一点也没闲着。就像华为说不造车，不也造了吗？
先简单介绍一下滑板底盘。
滑板底盘是面向自动驾驶时代的“终极产品”。它将整车的动力、制动、转向和“三电”模块集成在底盘上，形成一个独立的功能区。通过预留的电气和车体接口，实现上下车体的分离和解耦，并可根据实际需要更换上车体。
从技术角度来说，滑板底盘最大的优势是可以降低成本，缩短研发周期。优跑科技此前发布数据称，使用滑板底盘可以缩短50%的车辆开发周期，降低高达60%的研发成本。
如果当代Amperex科技有限公司把这一块拿下来，就算不做整车，也比汽车厂强。
毕竟做了最核心的部分，就相当于控制了整个上游的定价权。除了换个漂亮的车壳搞品牌营销卖车，汽车厂的生死掌握在当代安普科技有限公司手中。
当然滑板底盘的缺点也很明显，就是轴距不可调。对于乘用车来说，没有延展性是致命的。
还有一点就是滑板底盘需要的全线控制技术目前还不是很成熟，很多领域都在探索中。另外，不同品牌不同型号共用一个底盘，又如何体现差异化优势？
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▲ VINFAST产品计划
在《滑板底盘:吃不完的蛋糕》一文中，我深入分析了滑板底盘的优缺点。比如PIX动图联合创始人曹宇腾先生就曾对我说过，“其实滑板底盘并不适合目前乘用车的生产和供应商体系。”
所以，虽然有长远打算，但当代Amperex科技有限公司发布的专利，强调的是可伸缩底盘技术，显然还是试验。现在是与VinFast签约最重要的一步，但还有很长的路要走。
为什么是越南？
作为越南最大的私营企业VinGroup的成员，当代安培科技有限公司的合作伙伴VinFast也是第一家进入全球市场的越南车企，也是第一家生产电动汽车和滑板车的越南车企。
▲VIN集团副总裁、VIN FAST首席执行官Le Thi Thu Thuy
“成为CATL的战略伙伴意义重大。VinFast在汽车开发方面的优势与世界第一电池公司CATL的R&D和生产实力相结合，将使VinFast在先进技术的应用方面创造突破，大大增加驾驶距离，并使未来车型的价格更具竞争力。”Vinfast副总裁兼首席执行官Le Thi Thu Thuy如此表示。
从业绩来看，这家企业刚刚起步。但这家公司不是纯粹的越南车企，而是有很强的美国背景。
根据2019年5月VinFast母公司VinGroup集团发布的9名管理董事名单，其中只有3名是越南人，3名越南董事还拥有美国和欧洲的工作或资本背景。
根据简历，当时的集团首席执行官Le Thi Thu Thuy曾是美国第四大投资银行集团雷曼兄弟的总裁。
副总干事吴光顺在宝马工作了24年零8个月，曾在墨西哥、印度和埃及工作。负责人力资源的阮氏文英(Nguyen Thi Van Anh)有在VP Bank工作的经历，曾担任越南私人银行的区域总监。
其他6位管理董事中，4位有通用汽车的工作背景，在生产、未来趋势研究、创意、产品等部门担任过重要职务，1位有福特的工作经历，曾担任福特汽车公司主管采购的副总裁。然而，今年5月，4名高管离开了VinFast。
VinFast现在财务状况不好。母公司VinGroup发布的2021年财报显示，由于销量未达到预期，VinFast的汽车业务出现巨额亏损，2021年税前亏损近10亿美元(约合60亿人民币)。这和之前中国造车新势力的经历很像。
所以寻求IPO也成为了VinFast一个非常重要的目标。该公司首席财务官大卫·曼斯菲尔德(David Mansfield)今年5月在他位于海防的工厂举行的一次简报会上表示，VinFast计划“于2023年的某个时候”在美国进行首次公开发行(IPO)。“我们将继续努力，”曼斯菲尔德说，并补充说，2022年的市场条件没有为IPO提供“好机会”。
然而，今年5月，VinFast为其计划在北卡罗来纳州建立的电动汽车工厂赢得了约12亿美元的奖励，该工厂计划于2024年投产。
据说，VinFast的电动汽车全球订单约为7.3万辆。当然，还有很多关于VinFast的故事和细节，由于篇幅有限，这次就不说了。
而当代安培科技有限公司今年在CTP方面的合作可谓动作频频。包括欧洲领先的电动巴士公司Solaris和泰国的Arun Plus。再加上此次底盘技术签约，也是当代安培科技有限公司试水全球市场之举。
隆隆的战车，一步一个脚印，以后肯定给车厂出大问题。华为在前，当代安培科技有限公司在后，真是混战一场。
软件定义汽车时代，随着汽车从工业制造品向智能化产品演进，其软件架构也在逐步成熟。
1900/1/1 0:00:00110月新势力榜：AITO和极氪首次“杀进”前五零跑小鹏下降超3510月，中国造车新势力市场发生重大的结构性变化。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据彭博社报道，知情人士透露，汽车涡轮增压器主要供应商盖瑞特（GarrettMotion）正在探索包括出售在内的战略选择。知情人士表示，盖瑞特正在与一名顾问商讨可能的出售事宜。
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1900/1/1 0:00:00沃尔沃汽车10月全球销量上涨7总部位于瑞典的沃尔沃汽车公司在11月2日表示，10月份其全球销量同比增长7，至54317辆。
1900/1/1 0:00:00
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