集度ROBO-01探月限定版正式上市，智能驾驶仍在迭代中

10月27日晚，杜畿首款量产车ROBO-01限量版正式发布，售价39.98万元。

这款打磨了605天的产品，经过反复预热，终于正式亮相。标配双Orin、8295、激光雷达、高阶智能驾驶。相比其他新能源车企的“限量版车型”，这个价格真的不算贵。

发布会上有一个实车压轴环节，让汽车CEO夏激动不已，信心满满，在宣布价格时差点漏掉一个数字。虽然入场时间有点晚，但夏坚信，汽车的智能化竞争才刚刚开始，为时不晚。

“传统能力不是不重要，这是基础，别人都有，但我相信核心竞争力会逐渐变成对算力、算法、芯片的掌控能力。”夏对说道。

ROBO-01探月限量版是集中智力水平的最初结晶。

39.98万元，首批车主权益已满。

让我们来看看ROBO 01探月限量版的基本参数。

长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距3000mm，在中型SUV中算是不错的配置。

ROBO 01是在吉利海的广阔平台上建造的。采用前双横臂后多连杆式悬挂结构，搭载当代Amperex科技有限公司100kWh三元锂电池。其续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零速加速仅需3.9秒。

在安全保障方面，据夏介绍，集集按照2021 CNCAP的五星安全标准和C(中保研究所)的碰撞标准进行车辆设计，确保车辆的结构安全。

除了基本参数，发布会还有三大亮点。

第一，概念车的还原度

在今年6月的概念车中，杜畿展示了一系列先进的车身设计，并声称将在量产车上达到90%的减排量。

在发布会的实车展示中，整车没有外门把手，取消了中控按键等物理设计，将转向杆和雨刷集成在U型方向盘上，实现了3D一体式大屏的诸多细节。主动抬尾和交互式AI像素大灯与概念车无异。唯一不同的是激光雷达的位置和车门的设计。

概念车前引擎盖上的升降激光雷达被改为嵌入集中量产车的大灯内。虽然这样的设计缺少了机器人的质感，但一位业内人士告诉新智家:“升降式激光雷达不符合国内的政策，而且引擎盖突出会二次伤害行人，取消也是合理的。”

考虑到实用性，车门被做成普通的电动门，概念车中备受争议的B柱自然被保留了下来。

第二，智能体现。

车本身的设计当然是亮点，但吉吉真正的竞争力显然在它一直引以为傲的智能之上。

在本次大会上，杜畿发布了一款高级智能驾驶系统的核心功能——点对点导航辅助PPA。据说PPA拥有高速域、城市域、停车域“三域合一”的高阶智能驾驶能力。交付时，集中保证PPA可用场景覆盖达到国内领先水平。

在智能驾驶舱方面，杜畿ROBO-01推出的8295芯片早已为人所知。基于8295芯片，杜畿在发布会上展示了其独有的全场景、全集成的3D智能驾驶地图，可将静态地图导航与动态传感数据融合，让汽车的感知在3D地图上运行。

此外，据赶集网CEO夏介绍，01可以实现最快500ms的全端语音识别速度和700 ms以内的端到端语音响应速度，这意味着即使在隧道、地下室、山区等弱连接或断开连接的场景下，也能流畅交互，几乎摆脱了车辆对网络的依赖。

以上所有的能力都归功于JET(杜畿爱弗伦技术)，一种自主研发的高-or……用于自动驾驶的智能架构。架构集成了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以承载高阶自动驾驶的核心功能和AI能力，实现全球一体化。

夏表示，正是基于JET架构，才可以实现座舱驾驶一体化。当智能驾驶系统出现故障时，智能座舱控制器可以接管驾驶，实现安全停车。智能驾驶域控制器还可以支持智能舱的AI交互。

第三，专有权满。

更值得一提的是首批业主的用户权益。仅发行了2000台ROBO-01探月限量版。对于这2000名ROBO 01车主的权益来说，征收可谓血本无归。

终身高级智能驾驶:全球首发终身免费高级智能驾驶套餐；

终身无忧充电:终身免费充电，免费家用充电桩及安装；

终身整车保修:终身三电保修、终身整车保修；

终身免费道路救援，终身免费车联网流量，与私人管家一对一沟通；后三项与其他新势力提供给首批用户的权益相比并不特殊，但终身免费的高端智能驾驶套餐在业内也算是绝无仅有。

另外，杜畿的所有用户权限都是“跟车不跟人”。在每一项权利下，都标有“更换新车时可继续享受此项权利”。

至于交付时间，杜畿ROBO-01探月限量版将于2023年交付，其普通量产版的设计即将于广州车展期间亮相，也将于2023年交付。

制造已经定型，智能驾驶还在迭代。

人们看重杜畿的，无非是百度长期的自动驾驶能力和吉利对零部件供应、生产技术、整车研发的熟悉程度。

这次按照时间节点，ROBO-01探月版量产，吉利在背后的勤奋投入并不算多。

总的来说，从试制到量产，其实有一个漫长的过程。主机厂的厂房里会有一到两条专业的试产线。在试生产线上生产的第一批汽车专门为供应商调制各种参数，以纠正他们的缺点。

在今天的发布会之前，夏曾介绍，专门开发了一个试制工厂来制造试制车，这在业内并不多见。

据夏介绍，已经按照量产的标准和1: 1的比例建了一个试制工厂。工厂有一套完整的冲压、焊接、涂装工艺，作用是在量产前解决所有量产后会出现的问题。

夏称它为“世界上最好的审判车间”。

在大会前三天举行的首台汽车机器人验证样机下线仪式中，集集不仅充分展示了其制造工艺，还在试制车间惊艳亮相。

这可能也是杜畿在发布会上展示真车的信心所在。

要知道，从官方宣布造车到现在才605天，我们已经看到了下线的实车。去年初正式宣布造车的小米，已经接近600天，却没有宣布突破。

吉吉使用的海的广阔架构和北极星、北极星一模一样，也给了很多准车主信心。新智家接触到一位准车主时，王平心想，“极地氪001已经有5万用户给我们验证了，车本身应该没问题。”

背靠吉利，乘凉真好。

杜畿选择在明年第三季度交付2000辆限量版量产车，显然是经过深思熟虑的。

这2000辆车在很小的范围内定义了消费者。而这些人正是夏所说的“像苹果手机和无人机这样的早期用户，最先感知智能科技产品的人”

前1000名用户都是内部人士通过邀请预约的，王平在朋友(在工作)的极力推荐下交了定金，后1000名用户是夏在发布会上宣布的。

王平目前是雷克萨斯的车主。当被问及是否担心杜畿汽车的技术时，王平告诉新智家:“总得有人做第一批小白鼠。我相信我朋友对杜畿科技的判断。反正我也不急着用车，慢慢等就是了。”

第一批2000车主的用户画像就是这样:乐于接受新鲜事物，不差钱，不跑腿。

当然，ROBO-01在第一批车主生活中的作用不仅仅是用车需求，而仅仅是一个新鲜的画面。

然而，夏在发布会上的自驾能力并没有在他的官方路测视频中体现出来。在看了杜畿发布的自动驾驶测试视频后，王平觉得与预期有很大差距，因为“他的手从未离开过方向盘”。

这确实是事实。吉利对吉聚的整车制造能力已经初显，但一直引以为傲的百度自动驾驶目前并不突出。

百度对杜畿的支持力度不小。今年5月，由百度CTO王海峰负责的百度地图业务已经调整为百度IDG(智能驾驶事业群)。作为百度的……月活最高的PP，百度地图属于智能驾驶事业群，可见百度造车的决心。

不过从极聚最近发布的自动驾驶测试视频来看，小鹏XNGP和特斯拉FSD Beta都已经投入使用，极速福克斯Alpha S在没有保护的情况下也可以做到，比如左右转弯、识别红绿灯、上下车坡道等等。这似乎与杜畿的目标不同，他的目标是用一代人的时间超越特斯拉和小鹏。发布会上宣传的3D智能驾驶地图还没有真正上车。

夏解释说，释放出来的能力只是实际最终成就的50%。接下来，杜畿的工作重点将是继续提高VP车上的自动驾驶能力。量产后，高速和市区领航辅助一体化，不需要切换，肯定会是国内上路第一。

这种说法能否成为事实，还需要时间来验证。百度在自动驾驶领域的积累毋庸置疑。能在藏品中体现多少？即使是准车主，没有亲眼看到也没有概念。王平说:“希望你送来的时候能给我一个大大的惊喜。”

写在最后

ROBO 01探月限量版的价格是39.98万，相应的量产版不会卖到25万以下。夏在发布会后也透露:“20万以下的电动车竞争，并不是赶集的强项。现阶段，吉吉并没有足够的能力做出非常低价的汽车。但在中高端智能车市场，尤其是25万以上的智能车市场，集中度非常有竞争力。”

25万以上的细分市场已经如火如荼很久了，车企都在为此焦虑。同平台的小鹏G9、Ideal L7、Aouita 11、Kykrypton 001都是集中生产车型的有力竞争者。未来的朋友小米瞄准的就是这个市场，显然被消费者寄予厚望。

杜畿的销售目标是“月销10，000辆”。要实现这个目标，后续的工厂选择、产能协调、供应链管理、销售渠道建立等等，这些事情的复杂程度将给这支姗姗来迟的新生力量极大的考验。

更关键的是，从目前新能源汽车市场的内卷化程度来看，一款没有短板的车已经不能特别受到消费者的青睐。在各方面表现均衡的前提下，要想在市场上撕开一个口子，抢占自己的份额，就要把自己的“长板”发挥到极致。

作为后来者，杜畿想要在众多权贵手中杀出一条血路，主力情报将成为打开市场的钥匙，但其目前的路测视频和宣传水平还有一定差距。离明年交付只有不到一年的时间了。杜畿，它需要一次星夜之旅。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。10月27日晚，杜畿首款量产车ROBO-01限量版正式发布，售价39.98万元。

这款打磨了605天的产品，经过反复预热，终于正式亮相。标配双Orin、8295、激光雷达、高阶智能驾驶。相比其他新能源车企的“限量版车型”，这个价格真的不算贵。

发布会上有一个实车压轴环节，让汽车CEO夏激动不已，信心满满，在宣布价格时差点漏掉一个数字。虽然入场时间有点晚，但夏坚信，汽车的智能化竞争才刚刚开始，为时不晚。

“传统能力不是不重要，这是基础，别人都有，但我相信核心竞争力会逐渐变成对算力、算法、芯片的掌控能力。”夏对说道。

ROBO-01探月限量版是集中智力水平的最初结晶。

39.98万元，首批车主权益已满。

让我们来看看ROBO 01探月限量版的基本参数。

长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距3000mm，是一款不错的配置……配给一辆中型SUV。

ROBO 01是在吉利海的广阔平台上建造的。采用前双横臂后多连杆式悬挂结构，搭载当代Amperex科技有限公司100kWh三元锂电池。其续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零速加速仅需3.9秒。

在安全保障方面，据夏介绍，集集按照2021 CNCAP的五星安全标准和C(中保研究所)的碰撞标准进行车辆设计，确保车辆的结构安全。

除了基本参数，发布会还有三大亮点。

第一，概念车的还原度

在今年6月的概念车中，杜畿展示了一系列先进的车身设计，并声称将在量产车上达到90%的减排量。

在发布会的实车展示中，整车没有外门把手，取消了中控按键等物理设计，将转向杆和雨刷集成在U型方向盘上，实现了3D一体式大屏的诸多细节。主动抬尾和交互式AI像素大灯与概念车无异。唯一不同的是激光雷达的位置和车门的设计。

概念车前引擎盖上的升降激光雷达被改为嵌入集中量产车的大灯内。虽然这样的设计缺少了机器人的质感，但一位业内人士告诉新智家:“升降式激光雷达不符合国内的政策，而且引擎盖突出会二次伤害行人，取消也是合理的。”

考虑到实用性，车门被做成普通的电动门，概念车中备受争议的B柱自然被保留了下来。

第二，智能体现。

车本身的设计当然是亮点，但吉吉真正的竞争力显然在它一直引以为傲的智能之上。

在本次大会上，杜畿发布了一款高级智能驾驶系统的核心功能——点对点导航辅助PPA。据说PPA拥有高速域、城市域、停车域“三域合一”的高阶智能驾驶能力。交付时，集中保证PPA可用场景覆盖达到国内领先水平。

在智能驾驶舱方面，杜畿ROBO-01推出的8295芯片早已为人所知。基于8295芯片，杜畿在发布会上展示了其独有的全场景、全集成的3D智能驾驶地图，可将静态地图导航与动态传感数据融合，让汽车的感知在3D地图上运行。

此外，据赶集网CEO夏介绍，01可以实现最快500ms的全端语音识别速度和700 ms以内的端到端语音响应速度，这意味着即使在隧道、地下室、山区等弱连接或断开连接的场景下，也能流畅交互，几乎摆脱了车辆对网络的依赖。

以上所有能力都是因为JET(杜畿EVLOVING TECHNOLOGY)自主研发的自动驾驶高阶智能架构。架构集成了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以承载高阶自动驾驶的核心功能和AI能力，实现全球一体化。

夏表示，正是基于JET架构，才可以实现座舱驾驶一体化。当智能驾驶系统出现故障时，智能座舱控制器可以接管驾驶，实现安全停车。智能驾驶域控制器还可以支持智能舱的AI交互。

第三，专有权满。

更值得一提的是首批业主的用户权益。仅发行了2000台ROBO-01探月限量版。对于这2000名ROBO 01车主的权益来说，征收可谓血本无归。

终身高级智能驾驶:全球首发终身免费高级智能驾驶套餐；

终身无忧充电:终身免费充电，免费家用充电桩及安装；

终身整车保修:终身三电保修、终身整车保修；

终身免费道路救援，终身免费车联网流量，与私人管家一对一沟通；后三项相对于其他新势力提供给第一批用户的权益并不特殊，但终身免费的高端智能驾驶套餐在业内也算是绝无仅有。

另外，杜畿的所有用户权限都是“跟车不跟人”。在每一项权利下，都标有“更换新车时可继续享受此项权利”。

至于交付时间，杜畿ROBO-01探月限量版将于2023年交付，其普通量产版的设计即将于广州车展期间亮相，也将于2023年交付。

制造已经定型，智能驾驶还在迭代。

人们看重杜畿的，无非是百度长期的自动驾驶能力和吉利对零部件供应、生产技术、整车研发的熟悉程度。

这次按照时间节点，ROBO-01探月版量产，吉利在背后的勤奋投入并不算多。

总的来说，从试制到量产，其实有一个漫长的过程。主机厂的厂房里会有一到两条专业的试产线。在试生产线上生产的第一批汽车专门为供应商调制各种参数，以纠正他们的缺点。

在今天的发布会之前，夏曾介绍，专门开发了一个试制工厂来制造试制车，这在业内并不多见。

据夏介绍，已经按照量产的标准和1: 1的比例建了一个试制工厂。工厂有一套完整的冲压、焊接、涂装工艺，作用是在量产前解决所有量产后会出现的问题。

夏称它为“世界上最好的审判车间”。

在大会前三天举行的首台汽车机器人验证样机下线仪式中，集集不仅充分展示了其制造工艺，还在试制车间惊艳亮相。

这可能也是杜畿在发布会上展示真车的信心所在。

要知道，从官方宣布造车到现在才605天，我们已经看到了下线的实车。去年初正式宣布造车的小米，已经接近600天，却没有宣布突破。

吉吉使用的海的广阔架构和北极星、北极星一模一样，也给了很多准车主信心。新智家接触到一位准车主时，王平心想，“极地氪001已经有5万用户给我们验证了，车本身应该没问题。”

背靠吉利，乘凉真好。

杜畿选择在明年第三季度交付2000辆限量版量产车，显然是经过深思熟虑的。

这2000辆车在很小的范围内定义了消费者。而这些人正是夏所说的“像苹果手机和无人机这样的早期用户，最先感知智能科技产品的人”

前1000名用户都是内部人士通过邀请预约的，王平在朋友(在工作)的极力推荐下交了定金，后1000名用户是夏在发布会上宣布的。

王平目前是雷克萨斯的车主。当被问及是否担心杜畿汽车的技术时，王平告诉新智家:“总得有人做第一批小白鼠。我相信我朋友对杜畿科技的判断。反正我也不急着用车，慢慢等就是了。”

第一批2000车主的用户画像就是这样:乐于接受新鲜事物，不差钱，不跑腿。

当然，ROBO-01在第一批车主生活中的作用不仅仅是用车需求，而仅仅是一个新鲜的画面。

然而，夏在发布会上的自驾能力并没有在他的官方路测视频中体现出来。在看了杜畿发布的自动驾驶测试视频后，王平觉得与预期有很大差距，因为“他的手从未离开过方向盘”。

这确实是事实。吉利对吉聚的整车制造能力已经初显，但一直引以为傲的百度自动驾驶目前并不突出。

百度对杜畿的支持力度不小。今年5月，由百度CTO王海峰负责的百度地图业务已经调整为百度IDG(智能驾驶事业群)。作为百度的……月活最高的PP，百度地图属于智能驾驶事业群，可见百度造车的决心。

不过从极聚最近发布的自动驾驶测试视频来看，小鹏XNGP和特斯拉FSD Beta都已经投入使用，极速福克斯Alpha S在没有保护的情况下也可以做到，比如左右转弯、识别红绿灯、上下车坡道等等。这似乎与杜畿的目标不同，他的目标是用一代人的时间超越特斯拉和小鹏。发布会上宣传的3D智能驾驶地图还没有真正上车。

夏解释说，释放出来的能力只是实际最终成就的50%。接下来，杜畿的工作重点将是继续提高VP车上的自动驾驶能力。量产后，高速和市区领航辅助一体化，不需要切换，肯定会是国内上路第一。

这种说法能否成为事实，还需要时间来验证。百度在自动驾驶领域的积累毋庸置疑。能在藏品中体现多少？即使是准车主，没有亲眼看到也没有概念。王平说:“希望你送来的时候能给我一个大大的惊喜。”

写在最后

ROBO 01探月限量版的价格是39.98万，相应的量产版不会卖到25万以下。夏在发布会后也透露:“20万以下的电动车竞争，并不是赶集的强项。现阶段，吉吉并没有足够的能力做出非常低价的汽车。但在中高端智能车市场，尤其是25万以上的智能车市场，集中度非常有竞争力。”

25万以上的细分市场已经如火如荼很久了，车企都在为此焦虑。同平台的小鹏G9、Ideal L7、Aouita 11、Kykrypton 001都是集中生产车型的有力竞争者。未来的朋友小米瞄准的就是这个市场，显然被消费者寄予厚望。

杜畿的销售目标是“月销10，000辆”。要实现这个目标，后续的工厂选择、产能协调、供应链管理、销售渠道建立等等，这些事情的复杂程度将给这支姗姗来迟的新生力量极大的考验。

更关键的是，从目前新能源汽车市场的内卷化程度来看，一款没有短板的车已经不能特别受到消费者的青睐。在各方面表现均衡的前提下，要想在市场上撕开一个口子，抢占自己的份额，就要把自己的“长板”发挥到极致。

作为后来者，杜畿想要在众多权贵手中杀出一条血路，主力情报将成为打开市场的钥匙，但其目前的路测视频和宣传水平还有一定差距。离明年交付只有不到一年的时间了。杜畿，它需要一次星夜之旅。

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标签：集度ROBO-01极氪小鹏特斯拉

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