五菱新能源只用了五年时间，成为全球最快达到100万销量的新能源品牌。这一令人瞩目的速度发展让新能源滑板车再次回到世界舞台的焦点。辉煌的背后，有赞美，也有困惑。
11月3日，五菱新能源在上海举办了新能源滑板车求真大会暨中国五菱新能源GSEV技术进化日，以期共同探索真理。为了携手更多合作伙伴加入新能源滑板车的浪潮，洪光MINIEV的“九标”基于GSEV架构打造，五菱新能源开源共享。不仅如此，在百万级用户大数据的驱动下，GSEV架构全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，该架构的首款全球车载Air ev也在本次大会上亮相。
不偷工减料重新设计五菱
新能源汽车在中国起步的时候，面临三个现状。一是国内停车位有限，交通压力巨大；第二，电动车的焦虑；第三，由于能源补充设施和产业链环境的影响，新能源产品因为价格和能源补充，只能被少部分用户使用。
针对这种情况，很多车企推出了“油改电”产品。为了快速进入电动汽车市场，这些车型仍然保留燃油车平台的车身结构，只专注于动力总成的改装。五菱新能源认为，这种做法不仅会导致车内空间小、续航时间短，而且安全性低。
从用户需求出发，五菱新能源发现中国80%的用户日均行驶里程低于30km，车速低于30km/h，中国70%以上的道路为四级公路，设计车速低于40km/h..为此，五菱新能源认为，一个资源利用率最好的产品，需要在道路资源占用上非常经济，停车面积非常小，能耗极低，并且能够覆盖用户的大部分出行场景。滑板车小巧的车身，灵活的操控，小电池充电方便，可以完美解决新能源普及的问题。
基于以上，五菱新能源不依赖补贴政策，而是从用户的真实使用场景出发，重新定义小型新能源汽车的结构。通过研发滑板车用电池降低购车成本、标配安装充电桩、220v 10安培解决家庭充电问题、续航100km-150km覆盖日常人们行走需求，五菱新能源先后推出E100、E200、洪光MINIEV，获得市场广泛认可。其中，洪光MINIEV自上市以来已售出超过90万辆。
开源共享世界需要一个五菱的答案。
洪光MINIEV的成功也让更多的企业开始关注新能源滑板车。因此，许多公司也进入市场，推出滑板车产品。爆款赛道也让市场充满了各种杂音。比如滑板车好造？代步车是否意味着安全性低？滑板车缺乏品质感？
五菱新能源抱着敬畏之心，认为并不是所有的代步车都可以称之为人民的代步车。以期与更多的合作伙伴一起，共同推动新能源交通生态的可持续发展。五菱新能源分享基于GSEV架构打造洪光MINIEV的“九大标准”。每一辆洪光MINIEV都体现了其对“安全、空间、经济、续航、能量补充、全周期进化、品质、体验、服务”九大标准的坚守。
在核心安全标准方面，五菱新能源构建了从电池、充电生态、整车、云到全生命周期的五核电动保护圈，还对车身进行了14项工况碰撞测试。其中，在新能源车最薄弱的一侧，五菱新能源每隔10cm进行了持续验证，整车通过了两次碰撞测试，高于国际标准要求侧柱碰撞一次的次数。
为了追求极致的用户体验，洪光MINIEV以67.5%的轴长比和每公里不超过5美分的出行成本，为出行创造了更多可能。《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》显示，洪光MINIEV低温续航性能的“保真率”在同行业中处于领先地位。百万次充电的零事故，以及用户使用全生命周期中性能、效率、智能等用户核心体验的均衡进化，让用户充分放心。
值得一提的是，上汽通用五菱官方发布最新产销数据显示，洪光Miniev连续25个月蝉联中国品牌新能源纯电动汽车市场第一名，并以85.33%的投保率位列2022年中国汽车保险费率排行榜纯电动微型车第一名。凭借着超高的人气，洪光MINIEV还拿下了纯电动第一名……中国质量协会颁发的用户满意奖。这使得GSEV成为国内销量最高、最快实现百万销量、客户满意率最高、车辆维修率最高的新能源滑板车架构，形成了国内独一无二的“新能源滑板车产业圈”。同时，GSEV架构获得授权专利1409项，参与起草国内外、行业、团体标准151项。
通过品类创建、市场销售和标准指导，GSEV致力于将中国五菱打造成新能源滑板车的领导者。“九大标准”，开源共享，让代表中国科技进步力量的新能源滑板车走向世界。
建圈强链GSEV给世界带来中国智慧。
汽车生产和消费的布局呈现出明显的全球化特征。如果GSEV想要在销量上保持领先，它必须经历跨地区和跨国的磨炼。
作为首个引领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立了新能源滑板车产业圈，带领电池、电驱动、电控等国内合作伙伴共同发展，还带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统的“产品出海”模式不同。中国五菱帮助海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系在内的完整产业链，全面确立五菱新能源产品的全球竞争力。
值得一提的是，GSEV全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。这种架构的首款全球车Air ev也在本次发布会上亮相。此前，Air ev已经登陆印尼市场，上市后迅速成为印尼9月份销量最高的新能源汽车，让全世界人民都像中国人民一样使用“人民代步车”。
从好车，成功的车型到优秀的供应链，并不是所有的代步车都是人的代步车。五菱让新能源滑板车代表中国科技，为新能源的全球普及贡献中国智慧！五菱新能源只用了五年时间，成为全球最快达到100万销量的新能源品牌。这一令人瞩目的速度发展让新能源滑板车再次回到世界舞台的焦点。辉煌的背后，有赞美，也有困惑。
11月3日，五菱新能源在上海举办了新能源滑板车求真大会暨中国五菱新能源GSEV技术进化日，以期共同探索真理。为了携手更多合作伙伴加入新能源滑板车的浪潮，洪光MINIEV的“九标”基于GSEV架构打造，五菱新能源开源共享。不仅如此，在百万级用户大数据的驱动下，GSEV架构全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，该架构的首款全球车载Air ev也在本次大会上亮相。
不偷工减料重新设计五菱
新能源汽车在中国起步的时候，面临三个现状。一是国内停车位有限，交通压力巨大；第二，电动车的焦虑；第三，由于能源补充设施和产业链环境的影响，新能源产品因为价格和能源补充，只能被少部分用户使用。
针对这种情况，很多车企推出了“油改电”产品。为了快速进入电动汽车市场，这些车型仍然保留燃油车平台的车身结构，只专注于动力总成的改装。五菱新能源认为，这种做法不仅会导致车内空间小、续航时间短，而且安全性低。
从用户需求出发，五菱新能源发现中国80%的用户日均行驶里程低于30km，车速低于30km/h，中国70%以上的道路为四级公路，设计车速低于40km/h..为此，五菱新能源认为，一个资源利用率最好的产品，需要在道路资源占用上非常经济，停车面积非常小，能耗极低，并且能够覆盖用户的大部分出行场景。滑板车小巧的车身，灵活的操控，小电池充电方便，可以完美解决新能源普及的问题。
基于以上，五菱新能源不依赖补贴政策，而是从用户的真实使用场景出发，重新定义小型新能源汽车的结构。通过研发滑板车用电池降低购车成本、标配安装充电桩、220v 10安培解决家庭充电问题、续航100km-150km覆盖日常人们行走需求，五菱新能源先后推出E100、E200、洪光MINIEV，获得市场广泛认可。其中，洪光MINIEV自上市以来已售出超过90万辆。
开源共享世界需要一个五菱的答案。
洪光MINIEV的成功也让更多的企业开始关注新能源滑板车。因此，许多公司也进入市场，推出滑板车产品。爆款赛道也让市场充满了各种杂音。比如滑板车好造？代步车是否意味着安全性低？滑板车缺乏品质感？
五菱新能源抱着敬畏之心，认为并不是所有的代步车都可以称之为人民的代步车。以期与更多的合作伙伴一起，共同推动新能源交通生态的可持续发展。五菱新能源分享基于GSEV架构打造洪光MINIEV的“九大标准”。每一辆洪光MINIEV都体现了其对“安全、空间、经济、续航、能量补充、全周期进化、品质、体验、服务”九大标准的坚守。
在核心安全标准方面，五菱新能源构建了从电池、充电生态、整车、云到全生命周期的五核电动保护圈，还对车身进行了14项工况碰撞测试。其中，在新能源车最薄弱的一侧，五菱新能源每隔10cm进行了持续验证，整车通过了两次碰撞测试，高于国际标准要求侧柱碰撞一次的次数。
为了追求极致的用户体验，洪光MINIEV以67.5%的轴长比和每公里不超过5美分的出行成本，为出行创造了更多可能。《中国小型新能源汽车低温续航能力白皮书》显示，洪光MINIEV低温续航性能的“保真率”在同行业中处于领先地位。百万次充电的零事故，以及用户使用全生命周期中性能、效率、智能等用户核心体验的均衡进化，让用户充分放心。
值得一提的是，上汽通用五菱官方发布最新产销数据显示，洪光Miniev连续25个月蝉联中国品牌新能源纯电动汽车市场第一名，并以85.33%的投保率位列2022年中国汽车保险费率排行榜纯电动微型车第一名。凭借着超高的人气，洪光MINIEV还拿下了纯电动第一名……中国质量协会颁发的用户满意奖。这使得GSEV成为国内销量最高、最快实现百万销量、客户满意率最高、车辆维修率最高的新能源滑板车架构，形成了国内独一无二的“新能源滑板车产业圈”。同时，GSEV架构获得授权专利1409项，参与起草国内外、行业、团体标准151项。
通过品类创建、市场销售和标准指导，GSEV致力于将中国五菱打造成新能源滑板车的领导者。“九大标准”，开源共享，让代表中国科技进步力量的新能源滑板车走向世界。
建圈强链GSEV给世界带来中国智慧。
汽车生产和消费的布局呈现出明显的全球化特征。如果GSEV想要在销量上保持领先，它必须经历跨地区和跨国的磨炼。
作为首个引领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立了新能源滑板车产业圈，带领电池、电驱动、电控等国内合作伙伴共同发展，还带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统的“产品出海”模式不同。中国五菱帮助海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系在内的完整产业链，全面确立五菱新能源产品的全球竞争力。
值得一提的是，GSEV全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。这种架构的首款全球车Air ev也在本次发布会上亮相。此前，Air ev已经登陆印尼市场，上市后迅速成为印尼9月份销量最高的新能源汽车，让全世界人民都像中国人民一样使用“人民代步车”。
从好车，成功的车型到优秀的供应链，并不是所有的代步车都是人的代步车。五菱让新能源滑板车代表中国科技，为新能源的全球普及贡献中国智慧！
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