加速商用车智能化转型，采埃孚持续深耕中国市场

相比乘用车，商用车智能化改造的需求显然更为迫切。以公路货运为例，有数据显示，2021年我国货车司机缺口将达2000万。在物流时效越来越严格的背景下，自动驾驶技术正在加速登机。

作为汽车三级巨头，ZF在成功完成对威伯科的合并和整合后，于2022年初正式成立了商用车解决方案事业部(CVS)。自今年年初以来，ZF的商用车解决方案部门一直在安全、可持续发展和数字交通领域进行创新。从全球科技日(GTD)到汉诺威国际商用车展(IAA)，一系列新产品、新技术相继推出，在商业上取得突破。

11月8日，ZF商用车解决方案事业部亚太团队在其商用车嘉兴基地与包括盖世汽车在内的媒体进行了深入交流，展示了其为中国商用车行业提供解决方案的能力和决心。

ZF商用车解决方案事业部亚太团队与中国媒体交流。

ZF集团董事兼董事会副主席Holger Klein博士表示:“从客户的良好反馈中，我们可以看到他们对新技术的渴望以及他们的开放态度。尽管今年市场变化迅速，但商用车解决方案部门的表现明显优于市场。我们将加快ZF区域增长战略的实施，通过世界顶尖的技术和生产布局，为中国经济和汽车工业的发展做出自己的贡献。ZF将继续坚定地耕耘中国，与中国市场共同成长。”

ZF集团董事兼商用车解决方案部门负责人威廉·雷姆(Wilhelm Rehm)表示:“ZF对威伯科的收购取得了回报。如今，ZF是全球最大的商用车供应商，拥有完整的商用车价值链能力、最广泛的技术组合和全球化的业务布局。作为ZF集团中具有重要战略地位的业务单元，CVS正在加速实施全球增长战略，帮助集团提升在安全、可持续发展和数字交通等多个领域的能力。”

将全球先进技术同步引入中国。

ZF商用车解决方案事业部亚太区总裁余表示:“目前，ZF集团在自动驾驶、智能互联、电动化等领域的成功解决方案赢得了全球商用车客户的信赖，在安全、高效、可持续发展等方面为行业树立了新的标杆。中国市场对ZF非常重要。因此，ZF推出的前沿技术也在第一时间引入中国，惠及当地客户。”

ZF下一代AMT变速箱产品

TraXon 2是基于TraXon开发的下一代AMT变速箱，配备了ZF自主设计生产的电子控制单元(ECU)和换挡执行器，在节油减排方面更胜一筹。其更先进的软件功能可以进一步提高燃油效率和驾驶舒适性，满足网络信息安全法律法规要求，保障信息安全。这款产品将于2024年在中国量产。

此外，预计在2023年，ZF将向中重型卡车市场推出6速和9速AMT变速箱。届时，ZF在中国将拥有更全面的AMT产品线，覆盖更广阔的市场。

mBSP XBS制动系统平台

ZF新一代模块化可扩展制动系统mBSP XBS平台系统覆盖了从ABS到高级EBS的需求，布局更简单，集成度更高，智能更集中，最高可支持L5级自动驾驶，其可扩展性可支持主机厂更灵活快速地满足全球不同市场的需求。

OnHandTM电子泊车系统(EPH)

ZF OnHandTM电子驻车系统(EPH)可以与mBSP XBS和其他制动系统无缝集成，用创新和紧凑的机电设备和独特的手动控制单元取代了传统的驻车制动器。它可以公关……ide集成了防抱死制动、防盗保护、坡道防滑监控等多种安全智能功能，且易于维护，安装灵活。符合ISO 26262的功能安全要求，满足高级辅助驾驶和自动驾驶的需求。

电子控制驾驶室空气调平模块(eCALM)

ECALM由电子控制单元控制，可根据需要智能调节驾驶室的水平高度，显著降低空气和能源消耗，设计更紧凑，安装更方便。与机械高度阀相比，耗气量最多可减少95%。此外，eCALM可以根据不同工况的要求提升驾驶室的水平高度，还可以为自动驾驶摄像头等其他外部系统提供驾驶室数据等功能。

电控空气悬架减振控制系统的ESAC匹配连续阻尼控制减振器CDC

两者的综合应用可以更好地兼顾驾驶舒适性和车辆动态稳定性，减少过度前倾和侧倾性能，有助于提高乘客和驾驶员的舒适性，更好地提供货物保护。

在IAA汉诺威国际商用车展期间，ZF展示了用于重型商用车的全新集成模块化中央电驱动系统CeTrax 2，以及用于驱动商用车车载工作设备的电力输出模块eWorX。在此次中国媒体沟通会上，ZF向业界介绍了其丰富的电气化产品组合，进一步展示了ZF为全球客户提供商用车电气化“一站式服务”的实力和决心。

电子换档系统

采用模块化设计，换挡快速准确、噪音低、轻巧紧凑，设计寿命远超传统有刷电机方案，为终端用户提供更舒适的驾驶体验和更高的燃油或电机效率。

积极引领下一代与本土创新同行

中国是ZF最重要的战略市场之一。在中国深耕四十余年，ZF经历了从中国销售、中国制造到中国R&D的历史性跨越。鉴于商用车行业的技术发展趋势和中国客户在质量、成本和效率方面日益提高的要求，CVS不断加强本土创新，不遗余力地为中国客户创造安全、可持续的运输环境。

现场照片

OnGuardMAX自动紧急制动系统

在去年的上海车展期间，ZF将中国作为第一个推出自动紧急制动系统OnGuardMAX的市场，该系统由中国团队开发，完全符合中国最新安全法规的要求(即行人保护)。OnGuardMAX上市一年多以来，已在国内几大整车厂商的最新整车平台上实现量产，赢得了市场的广泛认可和好评。在此基础上，中国和全球R&D团队都在积极升级产品。升级后的系统可以实现FSR ACC(全速自动巡航功能，即车辆自动启停)、TSR(交通信号识别)、HBA(大灯辅助)等更多功能。这项新功能预计将于明年推向市场。

OptiPace预测自适应巡航控制(PECC)系统

为了满足中国市场在效率和减排方面日益增长的需求，中国R&D团队在原系统的基础上领导了架构的重组和算法的优化，并推出了针对中国市场的OptiPace预测巡航控制系统，该系统可以根据道路地形和前方路况将车辆调整到最经济的速度，减少4%-6%的油耗，并减少二氧化碳排放。

智能空气管理系统

ZF智能空气管理系统包括两级压缩离合器空气压缩机、电控紧凑型空气处理单元(EC-CAPU)和外部ECU，其中两级压缩离合器空气压缩机是ZF两级压缩技术和可靠离合器技术的完美匹配……ogy。电控紧凑型空气处理机组(EC-CAPU)的体积比上一代减少了35%，满足了国内主机客户对车内可安装空间的需求。根据ZF的实验，智能空气管理系统每年可以帮助空气压缩机节省高达55%的燃料消耗和二氧化碳排放。

AirtracX底盘悬挂系统解决方案

ZF AirtracX的底盘悬挂系统是在国内商用车主流6×4驱动模式的基础上进行的中国本土化研发。与上一代产品相比，它可以携带更高的有效载荷，带来更低的油耗。在提高车辆可靠性、减少驾驶员疲劳的同时，也保证了行车安全。

继续投资中国，坚定不移地推动全球企业的本土化发展

为了满足当地客户和市场的需求，ZF不仅不断推动产品创新，还坚持扩大和深化本地化发展，以推动在中国的业务增长。2021年6月，ZF佳兴商用车基地投产，加速了R&D和生产的国产化进程，通过内部资源整合实现协同增效，降本增效。2022年初，济南项目二期正式投产，先进工程设计、测试和生产区域产能大幅扩张，显著提升了商用车事业部的本土R&D和制造能力。2022年10月，十堰东风ZF减震器有限公司新工厂正式开工建设。通过增加一条新的生产线和一个数字化物流配送中心，企业的生产能力大大提高。

除了加速制造业的本地化，ZF还通过实现原材料、电子元件和生产设备的深度本地化，进一步确保供应链的安全。

ZF商用车解决方案事业部亚太区总裁于女士表示:“近年来，ZF在亚太地区的布局不断深化，故障频发。未来，CVS将继续深耕中国，加大当地投入，通过贴近客户、及时响应，更好地满足当地市场需求和客户期望。此外，我们将继续通过创新拓展新业务，利用先进的技术组合和系统集成专业知识，帮助行业实现更清洁、更安全、更高效的下一代出行。”

2021年，ZF在亚太地区的商用车销售额为12.66亿欧元。在卡车、公共汽车、拖车和特种车辆的强劲需求下，预计到2030年，亚太地区将贡献ZF全球商用车业务的30%。随着商用车智能化转型的不断加速，ZF将继续赋能中国商用车行业。相比乘用车，商用车智能化改造的需求显然更为迫切。以公路货运为例，有数据显示，2021年我国货车司机缺口将达2000万。在物流时效越来越严格的背景下，自动驾驶技术正在加速登机。

作为汽车三级巨头，ZF在成功完成对威伯科的合并和整合后，于2022年初正式成立了商用车解决方案事业部(CVS)。自今年年初以来，ZF的商用车解决方案部门一直在安全、可持续发展和数字交通领域进行创新。从全球科技日(GTD)到汉诺威国际商用车展(IAA)，一系列新产品、新技术相继推出，在商业上取得突破。

11月8日，ZF商用车解决方案事业部亚太团队在其商用车嘉兴基地与包括盖世汽车在内的媒体进行了深入交流，展示了其为中国商用车行业提供解决方案的能力和决心。

ZF商用车解决方案事业部亚太团队与中国媒体交流。

ZF集团董事兼董事会副主席Holger Klein博士表示:“从客户的良好反馈中，我们可以看到他们对新技术的渴望以及他们的开放态度。尽管……的变化很快今年，商用车解决方案部门的表现明显优于市场。我们将加快ZF区域增长战略的实施，通过世界顶尖的技术和生产布局，为中国经济和汽车工业的发展做出自己的贡献。ZF将继续坚定地耕耘中国，与中国市场共同成长。"

ZF集团董事兼商用车解决方案部门负责人威廉·雷姆(Wilhelm Rehm)表示:“ZF对威伯科的收购取得了回报。如今，ZF是全球最大的商用车供应商，拥有完整的商用车价值链能力、最广泛的技术组合和全球化的业务布局。作为ZF集团中具有重要战略地位的业务单元，CVS正在加速实施全球增长战略，帮助集团提升在安全、可持续发展和数字交通等多个领域的能力。”

将全球先进技术同步引入中国。

ZF商用车解决方案事业部亚太区总裁余表示:“目前，ZF集团在自动驾驶、智能互联、电动化等领域的成功解决方案赢得了全球商用车客户的信赖，在安全、高效、可持续发展方面为行业树立了新的标杆。中国市场对ZF非常重要。因此，ZF推出的前沿技术也在第一时间引入中国，惠及当地客户。”

ZF下一代AMT变速箱产品

TraXon 2是基于TraXon开发的下一代AMT变速箱，配备了ZF自主设计生产的电子控制单元(ECU)和换挡执行器，在节油减排方面更胜一筹。其更先进的软件功能可以进一步提高燃油效率和驾驶舒适性，满足网络信息安全法律法规要求，保障信息安全。这款产品将于2024年在中国量产。

此外，预计在2023年，ZF将向中重型卡车市场推出6速和9速AMT变速箱。届时，ZF在中国将拥有更全面的AMT产品线，覆盖更广阔的市场。

mBSP XBS制动系统平台

ZF新一代模块化可扩展制动系统mBSP XBS平台系统覆盖了从ABS到高级EBS的需求，布局更简单，集成度更高，智能更集中，最高可支持L5级自动驾驶，其可扩展性可支持主机厂更灵活快速地满足全球不同市场的需求。

OnHandTM电子泊车系统(EPH)

ZF OnHandTM电子驻车系统(EPH)可以与mBSP XBS和其他制动系统无缝集成，用创新和紧凑的机电设备和独特的手动控制单元取代了传统的驻车制动器。可提供集成防抱死制动、防盗保护、坡道防滑监控等多种安全智能功能，维护简单，安装灵活。符合ISO 26262的功能安全要求，满足高级辅助驾驶和自动驾驶的需求。

电子控制驾驶室空气调平模块(eCALM)

ECALM由电子控制单元控制，可根据需要智能调节驾驶室的水平高度，显著降低空气和能源消耗，设计更紧凑，安装更方便。与机械高度阀相比，耗气量最多可减少95%。此外，eCALM可以根据不同工况的要求提升驾驶室的水平高度，还可以为自动驾驶摄像头等其他外部系统提供驾驶室数据等功能。

电控空气悬架减振控制系统的ESAC匹配连续阻尼控制减振器CDC

两者的综合应用可以更好地兼顾驾驶舒适性和车辆动态稳定性，减少过度前倾和侧倾性能，有助于提高乘客和驾驶员的舒适性，更好地提供货物保护。

在IAA汉诺威国际商用车展期间，ZF展示了一款全新的用于重型商用车的集成模块化中央电驱动系统CeTrax 2，以及电力输出模块……e eWorX用于驾驶商用车辆的车载工作设备。在此次中国媒体沟通会上，ZF向业界介绍了其丰富的电气化产品组合，进一步展示了ZF为全球客户提供商用车电气化“一站式服务”的实力和决心。

电子换档系统

采用模块化设计，换挡快速准确、噪音低、轻巧紧凑，设计寿命远超传统有刷电机方案，为终端用户提供更舒适的驾驶体验和更高的燃油或电机效率。

积极引领下一代与本土创新同行

中国是ZF最重要的战略市场之一。在中国深耕四十余年，ZF经历了从中国销售、中国制造到中国R&D的历史性跨越。鉴于商用车行业的技术发展趋势和中国客户在质量、成本和效率方面日益提高的要求，CVS不断加强本土创新，不遗余力地为中国客户创造安全、可持续的运输环境。

现场照片

OnGuardMAX自动紧急制动系统

在去年的上海车展期间，ZF将中国作为第一个推出自动紧急制动系统OnGuardMAX的市场，该系统由中国团队开发，完全符合中国最新安全法规的要求(即行人保护)。OnGuardMAX上市一年多以来，已在国内几大整车厂商的最新整车平台上实现量产，赢得了市场的广泛认可和好评。在此基础上，中国和全球R&D团队都在积极升级产品。升级后的系统可以实现FSR ACC(全速自动巡航功能，即车辆自动启停)、TSR(交通信号识别)、HBA(大灯辅助)等更多功能。这项新功能预计将于明年推向市场。

OptiPace预测自适应巡航控制(PECC)系统

为了满足中国市场在效率和减排方面日益增长的需求，中国R&D团队在原系统的基础上领导了架构的重组和算法的优化，并推出了针对中国市场的OptiPace预测巡航控制系统，该系统可以根据道路地形和前方路况将车辆调整到最经济的速度，减少4%-6%的油耗，并减少二氧化碳排放。

智能空气管理系统

ZF智能空气管理系统包括两级压缩离合器空气压缩机、电控紧凑型空气处理单元(EC-CAPU)和外部ECU，其中两级压缩离合器空气压缩机是ZF两级压缩技术和可靠离合器技术的完美匹配。电控紧凑型空气处理机组(EC-CAPU)的体积比上一代减少了35%，满足了国内主机客户对车内可安装空间的需求。根据ZF的实验，智能空气管理系统每年可以帮助空气压缩机节省高达55%的燃料消耗和二氧化碳排放。

AirtracX底盘悬挂系统解决方案

ZF AirtracX的底盘悬挂系统是在国内商用车主流6×4驱动模式的基础上进行的中国本土化研发。与上一代产品相比，它可以携带更高的有效载荷，带来更低的油耗。在提高车辆可靠性、减少驾驶员疲劳的同时，也保证了行车安全。

继续投资中国，坚定不移地推动全球企业的本土化发展

为了满足当地客户和市场的需求，ZF不仅不断推动产品创新，还坚持扩大和深化本地化发展，以推动在中国的业务增长。2021年6月，ZF佳兴商用车基地投产，加速了R&D和生产的国产化进程，通过内部资源整合实现协同增效，降本增效。2022年初，济南项目二期正式投产，先进工程设计、测试和生产区域的产能大幅扩大，显著提升了当地的R&D和制造能力……商用车部门。2022年10月，十堰东风ZF减震器有限公司新工厂正式开工建设。通过增加一条新的生产线和一个数字化物流配送中心，企业的生产能力大大提高。

除了加速制造业的本地化，ZF还通过实现原材料、电子元件和生产设备的深度本地化，进一步确保供应链的安全。

ZF商用车解决方案事业部亚太区总裁于女士表示:“近年来，ZF在亚太地区的布局不断深化，故障频发。未来，CVS将继续深耕中国，加大当地投入，通过贴近客户、及时响应，更好地满足当地市场需求和客户期望。此外，我们将继续通过创新拓展新业务，利用先进的技术组合和系统集成专业知识，帮助行业实现更清洁、更安全、更高效的下一代出行。”

2021年，ZF在亚太地区的商用车销售额为12.66亿欧元。在卡车、公共汽车、拖车和特种车辆的强劲需求下，预计到2030年，亚太地区将贡献ZF全球商用车业务的30%。随着商用车智能化转型的不断加速，ZF将继续赋能中国商用车行业。

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