日前，华为智能选车战略总监王连军表示，华为的战略一直是复杂的硬件结构，即硬件之上的复杂软件结构。软件定义汽车将成为汽车的核心竞争力之一。同时，王连军还表示，自问M7(参数|询问)发布后，用户平均每天花2个多小时体验自问M7的零重力座椅。
文杰M7是该品牌的第二款车型，定位中大型SUV，售价区间为31.98万-37.98万元。此前，余承东也对这款新车赞不绝口:“全球M7将全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”。该车的独特之处在于，该车第二排的右侧座椅是一个“AITO零重力座椅”，可以“向上倾斜”实现躺姿，与普通座椅只能调节靠背角度不同。
“AITO零重力座椅”推出后，也是褒贬不一。有人认为这是华而不实，也有人认为这是座椅的创新。王连军还提到，华为也是业界第一个将零重力座椅大规模商业化到汽车产品的公司。对此你怎么看？你认为零重力座椅的实用性如何？(文/汽车之家游)日前，华为智能选车战略总监王连军表示，华为的战略一直是复杂的硬件结构，即在硬件之上的复杂的软件结构。软件定义汽车将成为汽车的核心竞争力之一。同时，王连军还表示，自问M7(参数|询问)发布后，用户平均每天花2个多小时体验自问M7的零重力座椅。
文杰M7是该品牌的第二款车型，定位中大型SUV，售价区间为31.98万-37.98万元。此前，余承东也对这款新车赞不绝口:“全球M7将全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”。该车的独特之处在于，该车第二排的右侧座椅是一个“AITO零重力座椅”，可以“向上倾斜”实现躺姿，与普通座椅只能调节靠背角度不同。
“AITO零重力座椅”推出后，也是褒贬不一。有人认为这是华而不实，也有人认为这是座椅的创新。王连军还提到，华为也是业界第一个将零重力座椅大规模商业化到汽车产品的公司。对此你怎么看？你认为零重力座椅的实用性如何？(文/汽车之家游董卿)
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