11月3日，永旺刚刚量产发布了新一代纯电动平台AEP 3.0，命名为Hyper Tec。今天，永旺发布了新一代电子电气建筑——精灵建筑。
以前汽车使用的是分布式的电子电气架构，但是到了智能汽车时代，电子电气架构向集中式发展。基于新的架构，智能驾驶舱和智能驾驶也可以改进。在辅助驾驶方面，Spirit architecture搭载第二代变焦激光雷达，智能变频刷新帧率10-30Hz，智能控制分辨率0.2-0.05，响应速度比第一代快3倍。此外，新架构还采用风云三号红外遥感技术增强感知能力，从而帮助辅助驾驶系统实现全场景、全天候覆盖。
此外，ADiGO PILOT数据闭环平台应用埃及安全栈自主研发的多融合感知算法，实现海量数据的闭环自动处理，提高了模型训练、测试和验证的效率。
最后，Ian还提到了对架构的开放态度。在底层操作系统、软件算法等方面。，伊恩会保持安全独立的发展；但关于外围硬件和应用软件，爱安会保持开放共享的态度，从而打造更丰富的生态。最后，爱安还发布了新车型预告:Hyper系列首款纯电动GT车型，诞生于AEP 3.0，新一代纯电动平台，搭载Spirit架构，即将发布。(文/汽车之家游董卿)11月3日，永旺刚刚量产发布了新一代纯电动平台AEP 3.0，命名为Hyper Tec。今天，永旺发布了新一代电子电气建筑——精灵建筑。
以前汽车使用的是分布式的电子电气架构，但是到了智能汽车时代，电子电气架构向集中式发展。基于新的架构，智能驾驶舱和智能驾驶也可以改进。在辅助驾驶方面，Spirit architecture搭载第二代变焦激光雷达，智能变频刷新帧率10-30Hz，智能控制分辨率0.2-0.05，响应速度比第一代快3倍。此外，新架构还采用风云三号红外遥感技术增强感知能力，从而帮助辅助驾驶系统实现全场景、全天候覆盖。
此外，ADiGO PILOT数据闭环平台应用埃及安全栈自主研发的多融合感知算法，实现海量数据的闭环自动处理，提高了模型训练、测试和验证的效率。
最后，Ian还提到了对架构的开放态度。在底层操作系统、软件算法等方面。，伊恩会保持安全独立的发展；但关于外围硬件和应用软件，爱安会保持开放共享的态度，从而打造更丰富的生态。最后，爱安还发布了新车型预告:Hyper系列首款纯电动GT车型，诞生于AEP 3.0，新一代纯电动平台，搭载Spirit架构，即将发布。(文/汽车之家游董卿)
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