联手矿企设立合资公司，广汽下场“抢矿”

日前，广汽集团发布公告称，其全资子公司广汽零部件与西施煤业、尊一能源成立合资公司，开展相关矿产地质勘探和矿产资源投资管理。公告显示，合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽零部件持股47.5%，西施煤业持股47.5%，尊一能源持股5%。合资公司拟设在贵州省遵义市。

广汽新成立合资公司；图片来源:广汽公告截图

资料显示，西施煤业是广东东阳光科技控股有限公司的控股子公司，负责桐梓县的煤炭生产和销售，拥有开采(或可利用)价值资源3.6亿吨。遵义能源矿是遵义市的国有企业。围绕“传统能源、新能源、矿产资源”三大板块开展业务，主营业务为燃气汽车加气运营；发电业务、输电业务、供电(配电)业务；矿产资源(非煤矿山)、煤炭开采等。

根据计划，三方将有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县西施镇铝多金属(锂资源)矿床(以下简称“合作矿床”)探矿权，并开展矿产地质勘查及后续采矿权取得工作。

广汽此举并不意外。几个月前，广汽集团董事长曾庆红的一句话，为这一举动埋下了伏笔。今年7月，曾庆红在2022年世界动力电池大会上说:“动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%到60%，那么我现在不就是在为当代安培科技有限公司工作吗？”

从实际情况来看，为了改变给动力电池企业打工的现实，广汽今年做了很多布局。

其中，8月广汽集团召开第六届董事会第二十一次会议，涉及除埃及、安哥拉混改之外的另外两件大事，均与动力电池有关。

一、同意爱安成立独立电池公司，进行独立电池产业化。项目总投资109亿元，控股子公司广汽爱安、全资子公司广汽乘用车、广汽贸易分别持股51%、40%、9%。

二是同意参股公司广州聚万技术研究有限公司建设电池生产基地项目，批量生产极速充电动力电池用电池、模块和PACK系统，总投资36.9亿元。

根据计划，广汽自主电池的产业化将于今年年底启动，到2025年建成26.8GWh生产线，可覆盖纯电动和混合动力汽车的市场需求。前期主要扶持爱安、广汽集团等企业，稳步提升电池市场份额。未来将拓展外部市场，进行市场化运营。

爱安自主研发电池试制生产线开工；图片来源:广汽

当时广汽集团主要新能源汽车生产载体广汽阿亚恩的标准产能为20万辆/年，第二工厂预计于2022年第四季度投产，届时整体产能将达到40万辆/年。按照一辆50KWh的自行车平均载重量简单计算，自产电池产能可以满足独立配套需求。

随后在10月，爱安宣布旗下电池公司银派电池科技有限公司(以下简称“银派科技”)正式注册成立。公司由广汽爱安控股。其经营范围涵盖新能源汽车用动力电池制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。主要开展电池自研自产和独立电池生产制造销售的产业化建设。

可见，广汽在动力电池板块的布局不仅仅是专注于动力电池的生产，还包括上游原材料的布局。

这不难理解。毕竟不能摆脱给动力电池企业打工的局面，陷入给材料企业打工的局面。更何况，要真正保证动力电池的供应，达到降低成本的目的，原材料是关键环节。

其实早在银派科技成立之前，广汽就已经将触角伸向了动力电池的上游材料端。

签约仪式；图片来源:广汽

今年8月，广汽爱安与亿丰锂业签署战略合作协议。通过此次签约，双方将建立长期战略合作关系，加强联盟，从新能源动力电池上游材料端合作，继续探索在锂资源开发、中游锂盐深加工、废旧电池综合回收等方面的深度合作，提高双方的盈利能力和市场地位。

此次与西施煤业、尊逸能源成立合资公司，意味着广汽在动力电池上游材料端的布局更进一步。这有望进一步完善其在锂电池新能源上游原材料领域的战略布局，增强其在关键零部件领域的供应能力，从而形成更高的综合竞争力和盈利能力。日前，广汽集团发布公告称，其全资子公司广汽零部件与西施煤业、尊一能源成立合资公司，开展相关矿产地质勘探和矿产资源投资管理。公告显示，合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽零部件持股47.5%，西施煤业持股47.5%，尊一能源持股5%。合资公司拟设在贵州省遵义市。

广汽新成立合资公司；图片来源:广汽公告截图

资料显示，西施煤业是广东东阳光科技控股有限公司的控股子公司，负责桐梓县的煤炭生产和销售，拥有开采(或可利用)价值资源3.6亿吨。遵义能源矿是遵义市的国有企业。围绕“传统能源、新能源、矿产资源”三大板块开展业务，主营业务为燃气汽车加气运营；发电业务、输电业务、供电(配电)业务；矿产资源(非煤矿山)、煤炭开采等。

根据计划，三方将有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县西施镇铝多金属(锂资源)矿床(以下简称“合作矿床”)探矿权，并开展矿产地质勘查及后续采矿权取得工作。

广汽此举并不意外。几个月前，广汽集团董事长曾庆红的一句话，为这一举动埋下了伏笔。今年7月，曾庆红在2022年世界动力电池大会上说:“动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%到60%，那么我现在不就是在为当代安培科技有限公司工作吗？”

从实际情况来看，为了改变给动力电池企业打工的现实，广汽今年做了很多布局。

其中，8月广汽集团召开第六届董事会第二十一次会议，涉及除埃及、安哥拉混改之外的另外两件大事，均与动力电池有关。

一、同意爱安成立独立电池公司，进行独立电池产业化。项目总投资109亿元，控股子公司广汽爱安、全资子公司广汽乘用车、广汽贸易分别持股51%、40%、9%。

二是同意参股公司广州聚万技术研究有限公司建设电池生产基地项目，批量生产极速充电动力电池用电池、模块和PACK系统，总投资36.9亿元。

根据计划，广汽自主电池的产业化将于今年年底启动，到2025年建成26.8GWh生产线，可覆盖纯电动和混合动力汽车的市场需求。前期主要扶持爱安、广汽集团等企业，稳步提升电池市场份额。未来将拓展外部市场，进行市场化运营。

爱安自主研发电池试制生产线开工；图片来源:广汽

当时广汽集团主要新能源汽车生产载体广汽阿亚恩的标准产能为20万辆/年，第二工厂预计于2022年第四季度投产，届时整体产能将达到40万辆/年。按照一辆50KWh的自行车平均载重量简单计算，自产电池产能可以满足独立配套需求。

随后在10月，爱安宣布旗下电池公司银派电池科技有限公司(以下简称“银派科技”)正式注册成立。公司由广汽爱安控股。其经营范围涵盖新能源汽车用动力电池制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。主要开展电池自研自产和独立电池生产制造销售的产业化建设。

可见，广汽在动力电池板块的布局不仅仅是专注于动力电池的生产，还包括上游原材料的布局。

这不难理解。毕竟不能摆脱给动力电池企业打工的局面，陷入给材料企业打工的局面。更何况，要真正保证动力电池的供应，达到降低成本的目的，原材料是关键环节。

其实早在银派科技成立之前，广汽就已经将触角伸向了动力电池的上游材料端。

签约仪式；图片来源:广汽

今年8月，广汽爱安与亿丰锂业签署战略合作协议。通过此次签约，双方将建立长期战略合作关系，加强联盟，从新能源动力电池上游材料端合作，继续探索在锂资源开发、中游锂盐深加工、废旧电池综合回收等方面的深度合作，提高双方的盈利能力和市场地位。

此次与西施煤业、尊逸能源成立合资公司，意味着广汽在动力电池上游材料端的布局更进一步。这有望进一步完善其在锂电池新能源上游原材料领域的战略布局，增强其在关键零部件领域的供应能力，从而形成更高的综合竞争力和盈利能力。

标签：埃安广汽集团

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