随着中德两国在汽车产业和可持续发展领域合作的加速，梅赛德斯-奔驰集团旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司宣布与清华大学签署为期五年的全面合作协议，将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，共同拓展双方在智能交通、智能汽车、新能源和国产化领域的研究。梅赛德斯-奔驰不断加强与清华大学的合作伙伴关系，突出了其在中国不断扩大R&D和积极拥抱中国创新机遇的努力。
奔驰与清华大学的合作始于2012年。十年来，双方围绕智能驾驶、智能交通、主被动安全、车载电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，参与了多项国家R&D重点项目。双方不断推动可持续交通领域的前沿进展，发表了30多篇论文，产生了17份专业报告，开发了6个软件系统。双方不断深化的长期合作伙伴关系，将奔驰强大的工程R&D实力与清华大学深厚的学术积淀深度融合，产学研合作释放了其创新潜力。
梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示，“中国不仅成为梅赛德斯-奔驰非常重要的创新中心，也是全球汽车行业变革的先锋。今年是梅赛德斯-奔驰与清华大学真诚合作十周年。我们有幸与这所顶尖大学长期合作，共同推动行业前沿领域的发展。同时，我们非常高兴地看到，这一伙伴关系达到了一个新的水平，成为中德密切合作的又一范例。双方将继续扩大在可持续交通领域的联合研究。这次产学研合作再次表明了梅赛德斯-奔驰对中国的坚定承诺。”
清华大学副校长曾嵘表示:“我们与奔驰的合作始于十年前，现已成为校企合作的典范之一。结合梅赛德斯-奔驰的R&D能力和清华大学的科研创新实力，可持续交通联合研究院将进一步推动可持续交通的发展。我们期待双方的合作将助力中国在智慧交通、智能汽车、新能源交通等领域的可持续发展，探索国际教育教学新模式，成为中德在科技创新、人才培养等领域深化合作的标杆范式。”
未来五年，可持续交通联合研究院将围绕智能交通、绿色能源、本地化应用、智能汽车和可持续发展五大趋势，围绕多个前沿领域开展研发，包括智能交通、人工智能、汽车芯片、智能网联以及电池回收和车联网(V2G)等技术。升级后，预计清华大学将有更多的部门加入合作，包括土木与水利工程学院、车辆与交通学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院和工业工程系。
此次深化合作是梅赛德斯-奔驰在中国研发的又一里程碑。中国在梅赛德斯-奔驰的全球R&D网络中扮演着重要的角色。自2005年奔驰E级作为首款国产车型投产以来，17年来奔驰不断强化本土R&D能力。在中国不断深化R&D的过程中，梅赛德斯-奔驰进行了广泛而深入的……与中国当地的行业领袖、科技和IT公司、初创企业和知名大学合作，扩大R&D本地的布局，进一步提升全球竞争力。2009年，梅赛德斯-奔驰成为首家在中国开设先进设计中心的德国豪华车制造商。2014年，梅赛德斯-奔驰在北京开设了中国R&D中心，标志着其在中国的创新能力达到了一个新的高度。2021年，总投资超过11亿元的中国R&D技术中心在京正式投产，进一步加快了新车型的国产化进程。2022年3月，奔驰宣布在上海成立研发中心，专注于自动驾驶和智能互联技术，不断强化本土创新实力。
作为中德两国工业界和学术界的代表，梅赛德斯-奔驰将在此次合作升级的基础上，与清华大学一道，不断推进可持续交通领域的前沿进展，推动中德两国更加丰富的双边产业合作，为中德汽车产业升级贡献力量，坚定“在中国发展，与中国共进”的坚定承诺。随着中德两国在汽车产业和可持续发展领域合作的加速，梅赛德斯-奔驰集团旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司宣布与清华大学签署为期五年的全面合作协议，将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，共同拓展双方在智能交通、智能汽车、新能源和国产化领域的研究。梅赛德斯-奔驰不断加强与清华大学的合作伙伴关系，突出了其在中国不断扩大R&D和积极拥抱中国创新机遇的努力。
奔驰与清华大学的合作始于2012年。十年来，双方围绕智能驾驶、智能交通、主被动安全、车载电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，参与了多项国家R&D重点项目。双方不断推动可持续交通领域的前沿进展，发表了30多篇论文，产生了17份专业报告，开发了6个软件系统。双方不断深化的长期合作伙伴关系，将奔驰强大的工程R&D实力与清华大学深厚的学术积淀深度融合，产学研合作释放了其创新潜力。
梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示，“中国不仅成为梅赛德斯-奔驰非常重要的创新中心，也是全球汽车行业变革的先锋。今年是梅赛德斯-奔驰与清华大学真诚合作十周年。我们有幸与这所顶尖大学长期合作，共同推动行业前沿领域的发展。同时，我们非常高兴地看到，这一伙伴关系达到了一个新的水平，成为中德密切合作的又一范例。双方将继续扩大在可持续交通领域的联合研究。这次产学研合作再次表明了梅赛德斯-奔驰对中国的坚定承诺。”
清华大学副校长曾嵘表示:“我们与奔驰的合作始于十年前，现已成为校企合作的典范之一。结合梅赛德斯-奔驰的R&D能力和清华大学的科研创新实力，可持续交通联合研究院将进一步推动可持续交通的发展。我们期待双方的合作将助力中国在智慧交通、智能汽车、新能源交通等领域的可持续发展，探索国际教育教学新模式，成为中德在科技创新、人才培养等领域深化合作的标杆范式。”
……n未来五年，可持续交通联合研究院将围绕智能交通、绿色能源、本地化应用、智能汽车和可持续发展五大趋势，围绕多个前沿领域开展研发，包括智能交通、人工智能、汽车芯片、智能网联以及电池回收和车联网(V2G)等技术。升级后，预计清华大学将有更多的部门加入合作，包括土木与水利工程学院、车辆与交通学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院和工业工程系。
此次深化合作是梅赛德斯-奔驰在中国研发的又一里程碑。中国在梅赛德斯-奔驰的全球R&D网络中扮演着重要的角色。自2005年奔驰E级作为首款国产车型投产以来，17年来奔驰不断强化本土R&D能力。在不断深化中国R&D的过程中，梅赛德斯-奔驰与中国当地的行业领袖、科技和IT公司、初创企业和知名高校开展了广泛而深入的合作，拓展了R&D当地的布局，进一步提升了全球竞争力。2009年，梅赛德斯-奔驰成为首家在中国开设先进设计中心的德国豪华车制造商。2014年，梅赛德斯-奔驰在北京开设了中国R&D中心，标志着其在中国的创新能力达到了一个新的高度。2021年，总投资超过11亿元的中国R&D技术中心在京正式投产，进一步加快了新车型的国产化进程。2022年3月，奔驰宣布在上海成立研发中心，专注于自动驾驶和智能互联技术，不断强化本土创新实力。
作为中德两国工业界和学术界的代表，梅赛德斯-奔驰将在此次合作升级的基础上，与清华大学一道，不断推进可持续交通领域的前沿进展，推动中德两国更加丰富的双边产业合作，为中德汽车产业升级贡献力量，坚定“在中国发展，与中国共进”的坚定承诺。
在产业发生质变的关口，我们从未想过，一直被合资品牌压制的中国车企能在短短两年间，从边缘进驻市场的核心地带。但残酷的现实并不会说谎。
1900/1/1 0:00:0011月3日，路特斯集团宣布，毛京波女士将于11月15日作为创始合伙人正式加入，担任路特斯中国总裁，并将向首席执行官冯擎峰汇报。这直接证实了此前第一电动的独家报道。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国音频和语音识别公司SoundHoundAIInc
1900/1/1 0:00:0011月4日，中国北京，全球技术领先的激光雷达系统供应商亮道智能宣布，已于近日完成超亿元人民币B1轮融资。本轮融资由朗玛峰创投领投，彬复资本跟投，老股东国投招商持续追加投资。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，由沃尔沃、吉利共同合作的电动汽车品牌Polestar宣布获得16亿美元的融资。极星计划2022年向客户交付5万辆汽车，2026年再推出三款车。沃尔沃汽车表示将向极星提供8亿美元的贷款。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，克莱斯勒母公司Stellantis在11月3日敦促美国276万名老款汽车车主立即停止驾驶车辆，原因是在过去7个月中，该公司收到了3起与高田气囊充气装置相关的车祸死亡报告。
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