分享屏幕和极简主义，运动和质感，哪吒S理解的很好。
哪吒S已经到店，也就是说要开始发货了。7月31日正式上市，2022年12月31日前售价1998-33.88万元，店内展车为中配纯电动车。
从实车车头来看，很明显的俯冲感，大灯和日间行车灯的设计让低视角的S更有冲击力。
整车看起来像是一个低矮的姿态，但也提供了更好的抗风能力，富有层次感的大灯看起来更有档次。
中网在保持运动风格的同时用亮片装饰，还隐藏了自动驾驶的毫米波传感器。
此外，值得一提的是隐藏在前挡风玻璃下的传感器增加了电热丝，也为冬季自动驾驶提供了全天候保护。
哪吒S的车身尺寸分别为4980mm、1980mm和1450mm，轴距为2980 mm，其1.36的超大长宽比使其在视觉上更具倾向性。
从侧面看，双腰线的设计也保持了整车的简洁和肌肉感，但是对于后排空间，我们可以看到这款车的C柱设计很特别，尾部的视觉效果比较短。
优雅流畅的外形也兼顾了空气动力学。整车风阻系数低至0.216Cd，门把手也采用隐藏式设计降低风阻，也能提高侧视的整体性。
车型轮毂采用19寸多辐造型，搭配米其林轮胎，视觉效果不错。
车辆快充慢充一次性集中，指示灯显示。
后备箱深度和高度都不错，就是后排座椅放不进去。
0
尾部以运动的方式进行了很好的设计，通过贯穿式尾灯等设计手法有效地加宽了视觉宽度，使其看起来更有力量。
1
和其他纯电动平台的电动车一样，引擎盖下也有一部分空间供日常使用。
2
当你打开门的时候，你首先发现无框门使用了双层玻璃来优化噪音，开门的时候地面上有一个映射的迎宾灯。
3
玻璃的升降，包括开门，也变成了按钮，还增加了自定义建筑，定义喜欢的功能。
4
主驾也是如此，用一组升降按钮和一个后排选择键代替四门升降，极其简单。
5
整个内饰似乎被三块屏幕覆盖。主驾驶和副驾驶前方的屏幕似乎通过玻璃融合在一起，而中控屏幕是悬浮的。
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垂直布局的17.6英寸中控面板集成了几乎所有的车辆控制功能，包括导航、娱乐、空调、座椅等。，而物理按键只有车顶双闪和紧急呼叫。
8
从内容上看，这个车载系统和目前成熟的新势力一样，以地图为背景，通常设置为卡片。
全车搭载第三代骁龙驾驶舱平台8155芯片，12G内存，运行流畅，响应迅速，支持人脸识别、语音唤醒、手势控制等多种交互模式，应用多种场景模式。
9
我们在智能驾驶设置中发现了智能导航辅助和红绿灯识别，这也预示着哪吒S未来将具备高水平的自动驾驶能力。
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官方消息称，哪吒S还提供了NETA PILOT 4.0和NETA PILOT 3.0两种智能驾驶方案。其中，哪吒汽车研发的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统基于千兆以太网的SOA电子电气架构，搭载华为MDC610计算平台，计算能力200TOPS。
在视觉和安全菜单中，可以看到静音动作等设置，说明哪吒S具备人体识别能力。
1
另外，主动关怀也可以选择项目，类似于AI触发。
2
当然，360作为股东也出现在菜单里，只是没有广告只是为了清理垃圾。
3
目前哪吒商城只卖流量，6元1G不便宜。不知道最后有没有人对免费流量感兴趣。
4
除了车载应用，小程序已经成为车辆无需下载的最佳扩展app，内容丰富，包括各种娱乐、资讯和服务。
5
副驾驶前面的屏幕主要是娱乐用的。当然也可以选择导航。
6
另外，不得不说的是，前排座椅调节的实体按键被取消了，需要在屏幕中设置。
7
另外，后排空间符合b级车标准，座椅角度可以通过中央扶手调节。
8
后排座垫和椅背的填充比前排厚，再加上加热、通风、取行李箱、后排空调、地板近乎平整等功能，乘坐舒适性在同级中非常出色。
9
作为哪吒目前重要的高端车型，哪吒S从设计角度可以说是极具创新性，在车身设计上使用了大量极其简化的思维。目前至少从销量来看，续航25万和715km的中端车型保持了不错的竞争力。分享屏幕和极简主义，运动和质感，哪吒S理解的很好。
哪吒S已经到店，也就是说要开始发货了。7月31日正式上市，2022年12月31日前售价1998-33.88万元，店内展车为中配纯电动车。
从实车正面来看，很明显t……t俯冲感，大灯和日间行车灯的设计让低视角的S更有冲击力。
整车看起来像是一个低矮的姿态，但也提供了更好的抗风能力，富有层次感的大灯看起来更有档次。
中网在保持运动风格的同时用亮片装饰，还隐藏了自动驾驶的毫米波传感器。
此外，值得一提的是隐藏在前挡风玻璃下的传感器增加了电热丝，也为冬季自动驾驶提供了全天候保护。
哪吒S的车身尺寸分别为4980mm、1980mm和1450mm，轴距为2980 mm，其1.36的超大长宽比使其在视觉上更具倾向性。
从侧面看，双腰线的设计也保持了整车的简洁和肌肉感，但是对于后排空间，我们可以看到这款车的C柱设计很特别，尾部的视觉效果比较短。
优雅流畅的外形也兼顾了空气动力学。整车风阻系数低至0.216Cd，门把手也采用隐藏式设计降低风阻，也能提高侧视的整体性。
车型轮毂采用19寸多辐造型，搭配米其林轮胎，视觉效果不错。
车辆快充慢充一次性集中，指示灯显示。
后备箱深度和高度都不错，就是后排座椅放不进去。
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尾部以运动的方式进行了很好的设计，通过贯穿式尾灯等设计手法有效地加宽了视觉宽度，使其看起来更有力量。
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和其他纯电动平台的电动车一样，引擎盖下也有一部分空间供日常使用。
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当你打开门的时候，你首先发现无框门使用了双层玻璃来优化噪音，开门的时候地面上有一个映射的迎宾灯。
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玻璃的升降，包括开门，也变成了按钮，还增加了自定义建筑，定义喜欢的功能。
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主驾也是如此，用一组升降按钮和一个后排选择键代替四门升降，极其简单。
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整个内饰似乎被三块屏幕覆盖。主驾驶和副驾驶前方的屏幕似乎通过玻璃融合在一起，而中控屏幕是悬浮的。
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垂直布局的17.6英寸中控面板集成了几乎所有的车辆控制功能，包括导航、娱乐、空调、座椅等。，而物理按键只有车顶双闪和紧急呼叫。
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从内容上看，这种车载系统像成熟的新生力量……目前以地图为背景，通常设置为卡片。
全车搭载第三代骁龙驾驶舱平台8155芯片，12G内存，运行流畅，响应迅速，支持人脸识别、语音唤醒、手势控制等多种交互模式，应用多种场景模式。
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我们在智能驾驶设置中发现了智能导航辅助和红绿灯识别，这也预示着哪吒S未来将具备高水平的自动驾驶能力。
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官方消息称，哪吒S还提供了NETA PILOT 4.0和NETA PILOT 3.0两种智能驾驶方案。其中，哪吒汽车研发的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统基于千兆以太网的SOA电子电气架构，搭载华为MDC610计算平台，计算能力200TOPS。
在视觉和安全菜单中，可以看到静音动作等设置，说明哪吒S具备人体识别能力。
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另外，主动关怀也可以选择项目，类似于AI触发。
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当然，360作为股东也出现在菜单里，只是没有广告只是为了清理垃圾。
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目前哪吒商城只卖流量，6元1G不便宜。不知道最后有没有人对免费流量感兴趣。
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除了车载应用，小程序已经成为车辆无需下载的最佳扩展app，内容丰富，包括各种娱乐、资讯和服务。
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副驾驶前面的屏幕主要是娱乐用的。当然也可以选择导航。
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另外，不得不说的是，前排座椅调节的实体按键被取消了，需要在屏幕中设置。
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另外，后排空间符合b级车标准，座椅角度可以通过中央扶手调节。
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后排座垫和椅背的填充比前排厚，再加上加热、通风、取行李箱、后排空调、地板近乎平整等功能，乘坐舒适性在同级中非常出色。
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作为哪吒目前重要的高端车型，哪吒S从设计角度可以说是极具创新性，在车身设计上使用了大量极其简化的思维。目前至少从销量来看，续航25万和715km的中端车型保持了不错的竞争力。
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