极氪安聪慧：抓住变化的机会，极氪009「从最难的做起」

来源:极官方

作者|武笑羽

“猜猜哪个是埃尔法？”氪009上市发布会后不久，氪CEO安聪慧在屏幕上问了五个前脸相似的MPV魂。

自2010年进入中国市场以来，丰田埃尔法一度被称为“MPV之王”。虽然经常被诟病疯狂加价，但Erffa在明星和大佬的帮助下依然是热销的MPV车型，这也引来了日后MPV设计的“致敬”。

图片来源:未来汽车日报

“不是设计师的无能，而是设计师的无奈。”安聪慧觉得，在燃油车时代，“传统豪华MPV的前脸，因为发动机和变速箱的考虑，只能是一样的进气格栅”。不仅如此，MPV消费者并不排斥“埃尔法风格”。

电气化时代到来，“国产六先生”对丰田Erffa发起了攻势。沉寂多年的豪华MPV市场变得热闹起来。

11月1日，ZEEKR 009正式上市，官方指导价49.9万-58.8万元。推出两款，预计2023年1月开始交付。不久前，腾势D9、蓝兔梦想家、红旗HQ9也涌入豪华MPV江湖。

作为氪气品牌的第二款产品，氪气009的发布标志着其进一步向50万元的豪华车市场涌动。但是，面对MPV江湖的内卷化，除了为造型而战，还有更多我想改变的东西。

射埃尔法。

MPV的推出并不是心血来潮。早在10年前，氪星就进行了首次试水。

2010年，吉利花了3年10亿元打造MPV项目，项目代号“HL-1”。原型车已经出来了，参加了北京车展，但是被安聪慧亲自叫停了。“反正过不了这一关。”

按照他的说法，叫停的原因是“MPV车型的很多痛点无法从根本上解决”。受限于当时的技术和平台，吉利无法造出一款在性能、安全性、操控性、舒适性、空间等方面都满足基本需求的MPV，或者说按照吉利当时对各方面的标准，他们当时也无法完全实现。

“智能电动时代，技术、研发、供应链等各个方面都发生了变化”，安聪慧在接受未来汽车日报等媒体专访时坦言。“抓住这次变革的机遇，从最难的开始，从最高端开始，是极其重要的。”

由于车身大，刚度低，安全成为传统MPV的“天然命门”。根据中汽数据有限公司的数据，MPV车型致死率达到7.75%，远超SUV的3.72%和轿车的3.56%。电气化时代，一体化压铸技术的诞生解决了上述烦恼。在最弱的传统MPV尾部，拥有7200吨的巨型压铸机，氪气009拥有一体式压铸后端铝车身。

根据氪数据，车辆焊接点数量减少近800个，变形可减少16%，抗弯刚度可提高11%。氪009的扭转刚度达到36450N·m/deg，而Erffa的扭转刚度为11750N·m/deg，不到氪009的三分之一。

传统MPV的缺点更多，需要新进入者去克服。

传统MPV为了抢空间，会压缩发动机尺寸，减少气缸数量，导致车子“动力弱”；传动系统的布局抬高了整车重心，造成“高速浮动”；燃油发动机熄火就缺电，导致“智能低下”。

相比燃油车，电动车不需要发动机和变速箱，传统结构不再是枷锁。解决氪问题的思路是，在高性能永磁同步电驱动系统和SiC碳化硅技术的支持下，氪加速时间为4.5秒。相比之下，腾势D9 EV四驱版的成绩为6.9秒，而蓝兔梦想家的成绩为5.8秒。

智能方面，氪009配备Mobileye Q5H芯片+11个高像素摄像头+1个驾驶员疲劳监控摄像头+毫米波雷达。

值得注意的是氪009并没有配备最近大热的激光雷达。但安聪慧表示，极氪009有能力实现高速和城市飞行员辅助驾驶。在智能座舱方面，氪009的座舱芯片也采用了高通8155芯片。

“电动可能是MPV的最优方案”。有汽车行业人士评价，MPV车型使用时间过长，纯电动能带来更好的使用成本和更高级的乘坐体验。

MPV“触电”的时候，也有基础问题需要解决。

一位汽车工程师对《未来汽车日报》表示，当底盘覆盖电池时，车内的垂直空间和上下车的便利性都会受到影响。另外MPV又大又重，满载时续航也是需要考虑的问题。

空间也是其他车主关心的话题。氪气009上市前，关于氪气009的第三排空间是否“蹲在后备箱”的激烈争论，已经让这款新车在社交圈里没有得到第一把火。

作为原生纯电动架构，浩瀚架构有一定的平台带宽。最小氪009是从台阶到地面36厘米。

氪009套内部面积达到7.4㎡，比Erffa的6.7㎡高出10%。据实测，当两排座椅调节到底时，乘客仰卧时仍能伸直双腿；当第二排座椅处于正常状态时，第三排可以容纳一名中等身高的成年男性。

来源:极官方

为了解决续航问题，氪009是第一个搭载当代Amperex科技有限公司麒麟电池的品牌。得益于高达140千瓦时的麒麟电池，极氪009搭配ME版的续航达到了822公里。相比之下，市面上主流的家用车都是配70-80度的电池，配100度的比例也很小。

“不仅仅针对MPV市场”

与蔚来、理想等新车将第二款产品定位为SUV不同，第一款产品上市后，交上的第二份答卷是MPV。

在外界看来，它似乎还是一个小众市场。乘联会数据显示，2021年国内MPV市场销量105.5万辆，而SUV销量达到1010.1万辆。

“没有小众，只有用户喜欢和认可”，安聪慧直言。他回忆说，氪在推出首款车之前，希望做一款兼具SUV和轿车优点的车，所以氪001作为狩猎轿跑的定位也受到了人们的质疑。不过交付量证明了氪空间的产品策划能力。今年10月氪001的交付量达到10119辆。

由于MPV的空间，SUV的越野动力，跑车的操控性，“极氪009不仅仅是针对MPV市场，更是针对6座豪华大空间的市场需求”。

言下之意，在大空间家用车领域，一场不分SUV和MPV的混战正在打响。

在新出行群体中，最终购买理想L9的车主中，最初的购车计划是定位MPV的动力D9。腾势汽车官方数据显示，3万大用户中，60%为家庭用户，“为家庭造车”是理想的初心。

商业之外，氪气009也被注入家庭场景。

氪009第二排顶部有一个15.6英寸的屏幕，可以供乘客观看数字电视、电影和游戏，也有多学科教学视频。第二排氪气009座椅支持加热、通风、按摩等功能，并配有后排小桌子。

体验的提升离不开硬核配置的加持，也意味着更高的投入。

对于电动车成本最高的部件之一的电池，搭载当代Amperex科技有限公司麒麟电池的ME版比WE版贵8.9万元。

在内卷化的配置时代，为了控制成本，新造车商普遍玩开源节流的游戏。背靠吉利，氪从诞生之日起就掌握了平台化造车的能力。

“按架构造车，让我们在更小规模或同等规模下，拥有成本优势。”安聪慧直言。

激增之后，氪星的下一步

继“韦小立”成功进入资本市场后，氪空间IPO又有新进展。10月31日午间，吉利汽车发布公告称，已向港交所提交关于分拆氪星独立上市的议案。

“这一公告意味着极氪智能科技作为独立法人，可以向我们希望上市的相关机构提交上市申请。”极氪CFO景源表示，不过，相比上市计划和估值，极氪现在更关心的是做好工作，在今年剩下的两个月里完成全年目标。

截至今年9月底，氪001累计交付量达到45481辆。如果要完成2022年7万辆的年交付目标，每月需要交付8200辆以上。

来源:极官方

从长远来看，分拆上市后，氪空间还是需要有赚钱养家的能力。但这并不容易。目前，韦小立处于亏损困境。

“智能电动车一开始不赚钱，但随着销量的增长，品牌化、规模化的形成，企业可以逐渐盈利。”一个局……ui直言。氪最大的优势是平台造车的系统化能力。

得益于庞大的结构，氪新品上市速度更快，有利于快速形成规模效应。品牌发布不到两年，品牌下已经有两款车型。

据安聪慧透露，2023年中、下半年，将有两款车型上市，一款SUV，一款轿车。2024年预计还有两款新车。极氪也将进入全球市场，极氪001将于2023年进入欧洲市场。“极氪在开发之初就充分考虑了欧标和美标，当然也不排除未来会有更大的规模。”

交付博弈的背后，产能是突围的关键。安聪慧说，“氪有30万辆的产能，保证生产和交付是没有问题的，因为我们还有其他工厂。”他说，近年来新工厂也全面考虑了电动汽车的生产需求，能够以最快的转型实现庞大架构产品的制造。

“我认为大胆面对消费者这一方是一个巨大的改变。”安聪慧回忆过去的一年说。在改造用户企业的道路上，Kyk-kyung因为堵车受到用户质疑，又因为自己口袋里的3亿元赢得了为ZEEKR 001车主免费升级8155芯片的名声。

“到现在为止，我不认为已经做出了极度面向用户的企业。我们还在实践和探索。”最新的计划是，从2023年1月开始，氪空间开始在一些人口较多的城市建立自己的服务站，之后继续扩张。

未来汽车日报

来源:极官方

作者|武笑羽

“猜猜哪个是埃尔法？”氪009上市发布会后不久，氪CEO安聪慧在屏幕上问了五个前脸相似的MPV魂。

自2010年进入中国市场以来，丰田埃尔法一度被称为“MPV之王”。虽然经常被诟病疯狂加价，但Erffa在明星和大佬的帮助下依然是热销的MPV车型，这也引来了日后MPV设计的“致敬”。

图片来源:未来汽车日报

“不是设计师的无能，而是设计师的无奈。”安聪慧觉得，在燃油车时代，“传统豪华MPV的前脸，因为发动机和变速箱的考虑，只能是一样的进气格栅”。不仅如此，MPV消费者并不排斥“埃尔法风格”。

电气化时代到来，“国产六先生”对丰田Erffa发起了攻势。沉寂多年的豪华MPV市场变得热闹起来。

11月1日，ZEEKR 009正式上市，官方指导价49.9万-58.8万元。推出两款，预计2023年1月开始交付。不久前，腾势D9、蓝兔梦想家、红旗HQ9也涌入豪华MPV江湖。

作为氪气品牌的第二款产品，氪气009的发布标志着其进一步向50万元的豪华车市场涌动。但是，面对MPV江湖的内卷化，除了为造型而战，还有更多我想改变的东西。

射埃尔法。

MPV的推出并不是心血来潮。早在10年前，氪星就进行了首次试水。

2010年，吉利花了3年10亿元打造MPV项目，项目代号“HL-1”。原型车已经出来了，参加了北京车展，但是被安聪慧亲自叫停了。“反正过不了这一关。”

按照他的说法，叫停的原因是“MPV车型的很多痛点无法从根本上解决”。受限于当时的技术和平台，吉利无法造出一款在性能、安全性、操控性、舒适性、空间等方面都满足基本需求的MPV，或者说按照吉利当时对各方面的标准，他们当时也无法完全实现。

“智能电动时代，技术、研发、供应链等各个方面都发生了变化”，安聪慧在接受未来汽车日报等媒体专访时坦言。“抓住这次变革的机遇，从最难的开始，从最高端开始，是极其重要的。”

由于……rge车身和低刚度，安全性成了传统MPV的“天然命门”。根据中汽数据有限公司的数据，MPV车型致死率达到7.75%，远超SUV的3.72%和轿车的3.56%。电气化时代，一体化压铸技术的诞生解决了上述烦恼。在最弱的传统MPV尾部，拥有7200吨的巨型压铸机，氪气009拥有一体式压铸后端铝车身。

根据氪数据，车辆焊接点数量减少近800个，变形可减少16%，抗弯刚度可提高11%。氪009的扭转刚度达到36450N·m/deg，而Erffa的扭转刚度为11750N·m/deg，不到氪009的三分之一。

传统MPV的缺点更多，需要新进入者去克服。

传统MPV为了抢空间，会压缩发动机尺寸，减少气缸数量，导致车子“动力弱”；传动系统的布局抬高了整车重心，造成“高速浮动”；燃油发动机熄火就缺电，导致“智能低下”。

相比燃油车，电动车不需要发动机和变速箱，传统结构不再是枷锁。解决氪问题的思路是，在高性能永磁同步电驱动系统和SiC碳化硅技术的支持下，氪加速时间为4.5秒。相比之下，腾势D9 EV四驱版的成绩为6.9秒，而蓝兔梦想家的成绩为5.8秒。

智能方面，氪009配备Mobileye Q5H芯片+11个高像素摄像头+1个驾驶员疲劳监控摄像头+毫米波雷达。

值得注意的是氪009并没有配备最近大热的激光雷达。但安聪慧表示，极氪009有能力实现高速和城市飞行员辅助驾驶。在智能座舱方面，氪009的座舱芯片也采用了高通8155芯片。

“电动可能是MPV的最优方案”。有汽车行业人士评价，MPV车型使用时间过长，纯电动能带来更好的使用成本和更高级的乘坐体验。

MPV“触电”的时候，也有基础问题需要解决。

一位汽车工程师对《未来汽车日报》表示，当底盘覆盖电池时，车内的垂直空间和上下车的便利性都会受到影响。另外MPV又大又重，满载时续航也是需要考虑的问题。

空间也是其他车主关心的话题。氪气009上市前，关于氪气009的第三排空间是否“蹲在后备箱”的激烈争论，已经让这款新车在社交圈里没有得到第一把火。

作为原生纯电动架构，浩瀚架构有一定的平台带宽。最小氪009是从台阶到地面36厘米。

氪009套内部面积达到7.4㎡，比Erffa的6.7㎡高出10%。据实测，当两排座椅调节到底时，乘客仰卧时仍能伸直双腿；当第二排座椅处于正常状态时，第三排可以容纳一名中等身高的成年男性。

来源:极官方

为了解决续航问题，氪009是第一个搭载当代Amperex科技有限公司麒麟电池的品牌。得益于高达140千瓦时的麒麟电池，极氪009搭配ME版的续航达到了822公里。相比之下，市面上主流的家用车都是配70-80度的电池，配100度的比例也很小。

“不仅仅针对MPV市场”

与蔚来、理想等新车将第二款产品定位为SUV不同，第一款产品上市后，交上的第二份答卷是MPV。

在外界看来，它似乎还是一个小众市场。乘联会数据显示，2021年国内MPV市场销量105.5万辆，而SUV销量达到1010.1万辆。

“没有小众，只有用户喜欢和认可”，安聪慧直言。他回忆说，氪在推出首款车之前，希望做一款兼具SUV和轿车优点的车，所以氪001作为狩猎轿跑的定位也受到了人们的质疑。不过交付量证明了氪空间的产品策划能力。今年10月氪001的交付量达到10119辆。

由于MPV的空间，SUV的越野动力，跑车的操控性，“极氪009不仅仅是针对MPV市场，更是针对6座豪华大空间的市场需求”。

言下之意，在大空间家用车领域，一场不分SUV和MPV的混战正在打响。

在新出行群体中，最终购买理想L9的车主中，最初的购车计划是定位MPV的动力D9。腾势汽车官方数据显示，3万大用户中，60%为家庭用户，“为家庭造车”是理想的初心。

商业之外，氪气009也被注入家庭场景。

氪009第二排顶部有一个15.6英寸的屏幕，可以供乘客观看数字电视、电影和游戏，也有多学科教学视频。第二排氪气009座椅支持加热、通风、按摩等功能，并配有后排小桌子。

体验的提升离不开硬核配置的加持，也意味着更高的投入。

对于电动车成本最高的部件之一的电池，搭载当代Amperex科技有限公司麒麟电池的ME版比WE版贵8.9万元。

在内卷化的配置时代，为了控制成本，新造车商普遍玩开源节流的游戏。背靠吉利，氪从诞生之日起就掌握了平台化造车的能力。

“按架构造车，让我们在更小规模或同等规模下，拥有成本优势。”安聪慧直言。

激增之后，氪星的下一步

继“韦小立”成功进入资本市场后，氪空间IPO又有新进展。10月31日午间，吉利汽车发布公告称，已向港交所提交关于分拆氪星独立上市的议案。

“这一公告意味着极氪智能科技作为独立法人，可以向我们希望上市的相关机构提交上市申请。”极氪CFO景源表示，不过，相比上市计划和估值，极氪现在更关心的是做好工作，在今年剩下的两个月里完成全年目标。

截至今年9月底，氪001累计交付量达到45481辆。如果要完成2022年7万辆的年交付目标，每月需要交付8200辆以上。

来源:极官方

从长远来看，分拆上市后，氪空间还是需要有赚钱养家的能力。但这并不容易。目前，韦小立处于亏损困境。

“智能电动车一开始不赚钱，但随着销量的增长，品牌化、规模化的形成，企业可以逐渐盈利。”一个局……ui直言。氪最大的优势是平台造车的系统化能力。

得益于庞大的结构，氪新品上市速度更快，有利于快速形成规模效应。品牌发布不到两年，品牌下已经有两款车型。

据安聪慧透露，2023年中、下半年，将有两款车型上市，一款SUV，一款轿车。2024年预计还有两款新车。极氪也将进入全球市场，极氪001将于2023年进入欧洲市场。“极氪在开发之初就充分考虑了欧标和美标，当然也不排除未来会有更大的规模。”

交付博弈的背后，产能是突围的关键。安聪慧说，“氪有30万辆的产能，保证生产和交付是没有问题的，因为我们还有其他工厂。”他说，近年来新工厂也全面考虑了电动汽车的生产需求，能够以最快的转型实现庞大架构产品的制造。

“我认为大胆面对消费者这一方是一个巨大的改变。”安聪慧回忆过去的一年说。在改造用户企业的道路上，Kyk-kyung因为堵车受到用户质疑，又因为自己口袋里的3亿元赢得了为ZEEKR 001车主免费升级8155芯片的名声。

“到现在为止，我不认为已经做出了极度面向用户的企业。我们还在实践和探索。”最新的计划是，从2023年1月开始，氪空间开始在一些人口较多的城市建立自己的服务站，之后继续扩张。

未来汽车日报

标签：极氪埃尔法腾势腾势D9丰田

汽车资讯热门资讯