在顶峰上“仰望”星空，比亚迪引领中国汽车向上崛起

在全球汽车工业的历史上，百万级高端汽车市场一直没有中国车，但敢于探索的中国品牌从未停止向上的步伐。现在，跨越百万级市场的中国汽车品牌就要诞生了！11月16日，比亚迪在第300万辆新能源汽车发布会上宣布，旗下百万级高端品牌“旺旺”将于2023年第一季度正式发布首款车型，将汇聚比亚迪最完整的产业布局、最前沿的技术成果和最具创新性的设计理念，为用户带来前所未有的极致性能新体验。比亚迪对它的一系列描述，让外界对这个高端品牌产生了极大的想象空间。

图片来源:比亚迪

要知道，凭借多年积累的前瞻性布局和核心技术，比亚迪无论在中国还是全球新能源市场都处于巅峰。今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量升至139.79万辆，同比增长3倍，位居国内新能源市场第一。此外，比亚迪自成立以来，已销售300万辆新能源汽车，是第一个达到这一里程碑的中国品牌。

图片来源:比亚迪

回顾汽车行业发展的漫长历史，没有一个汽车品牌是在拥有庞大用户群的基础上飙升到百万级别的。外界尤其期待比亚迪在推出新品牌时，会赋予其怎样的颠覆性技术和创新性设计。

比亚迪+腾势+旺旺+新品牌，多品牌矩阵成型

目前，利用新能源汽车的快速发展，比亚迪已经被公认为汽车行业的赢家。面向未来，它将乘胜追击，向高端品牌进军。

事实上，“高端品牌”这个词近年来在国内汽车市场上屡见不鲜。新势力和传统汽车企业都在为高端汽车市场冲锋陷阵，都在努力探索和打破固有的市场格局，比亚迪也是如此。查阅目前在中国销售的百万款车型，基本都是来自“BBA”、特斯拉等国外豪华品牌，却没有中国品牌。然而，随着新能源汽车的新革命，中国汽车品牌有机会向上进攻。

盖世汽车研究院相关报告分析认为，国内自主品牌正在经历产品升级、传统品牌升级、高端新能源品牌升级的发展过程，自主品牌更有机会实现新能源产品的高端化。相比燃油车，新能源车高端产品的品牌溢价更高。一些自主品牌车型在价格超过30万甚至50万的情况下依然被市场认可，就是最好的证明。此外，新能源汽车的市场竞争格局并未真正固化，自主品牌在产品和品牌的高端布局上仍有机会。

在这种背景下，比亚迪推广品牌恰逢其时。

事实上，旺旺的推出只是比亚迪品牌推广的一步。在比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，比亚迪首次公布了多品牌布局战略。除了定位百万级look，还将在2023年推出极具专业性和个性化的全新品牌。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示，这一全新品牌的诞生，源于比亚迪对汽车行业发展和用户消费趋势的深刻洞察，也源于比亚迪对自身风格的大胆突破。这意味着，对于未来的高端新能源汽车市场，比亚迪将以全新的品牌形成品牌阵营，满足新时代用户的多样化需求。

图片来源:比亚迪

除了上述未上市的品牌，比亚迪现已形成王朝和海洋两大系列。正是因为这两个系列对市场的精准把握和领先的产品力，比亚迪在过去的九年里连续登顶中国新能源销量桂冠。再加上今年的年轻化，比亚迪未来在品牌布局上将形成比亚迪品牌、腾势、仰望、专业个性化的全新品牌矩阵。从经济适用到高端豪华，从大众化到个性化，比亚迪的品牌矩阵将全覆盖。

有分析认为，比亚迪的多品牌布局落后于t……不断创造新的增长空间，尤其是高端品牌的推出，不仅有助于比亚迪提高利润水平，还能进一步提升品牌价值。

技术创新+垂直整合+用户基石，下一个百万会加速。

尽管近年来国内汽车市场新品牌层出不穷，但在竞争日益激烈的汽车市场中，要想生存并活得好，却显得尤为不易。新能源汽车赛道发展越晚，越考验汽车企业的综合实力。

与其他中国品牌汽车不同的是，比亚迪的多品牌布局是以扎实持续的创新技术为支撑的。比亚迪作为新能源汽车的早期规划者，在电池、电机、电控等领域具备垂直整合的能力。其自主研发的DM-i超级混合动力技术，以节能高效为核心，让汽车以电为主，多用电少用油，创造超低油耗；DM-p专注于绝对性能和极致动力体验，为新能源汽车提供了降低燃油车维度的技术解决方案。比亚迪凭借DM技术的双平台战略，带动了国内插电式混动市场的爆发。

此外，比亚迪重磅“大作”刀片电池有效解决了电池安全和使用寿命问题。在汽车经济的前提下，刀片电池的推出在一定程度上打破了用户对新能源汽车使用的焦虑。

除了技术本身，以电池业务起家的比亚迪还掌握动力电池全产业链布局，电池也可以供应给其他车企。众所周知，从去年开始，由疫情引发的电池原材料涨价现象蔓延甚广，业内多家车企受到电池供应商“涨价”和电池限供的影响。而比亚迪则依靠自身的供应链优势，在同样的市场环境下，最大限度地减少损失或影响。

基于此，我们可以看到比亚迪今年的市场表现激增。官方数据显示，10月份比亚迪乘用车销量达到21.75万辆，同比增长144.7%。其中纯电动汽车销量10.31万辆，插电式混合动力汽车销量11.44万辆，基本处于齐头并进的态势。

具体到车型，比亚迪可谓是多点开花。王朝系列，宋家族10月销量56843辆，宋DM系列同比增长333.8%。其中，宋加DM-i是全球首款宽体超级混合动力SUV轿车，在同级别车型中具有较强的竞争力。秦家和袁家也表现不错。10月份秦家族销量34670辆，其中秦加EV同比增长45%。袁家族依托袁EV持续提升，10月销量达27548辆。

比亚迪宋Pro DM-i(来源:比亚迪)

海洋系列中，E平台3.0的首款车型海豚10月同比增长321%，销售25，336辆。自去年8月底上市以来，海豚销量已超过18万辆。今年，海洋学系还推出了新的05驱逐舰。该车上市后销量持续攀升，10月份突破9000辆。

比亚迪海豚(来源:比亚迪)

另外值得注意的是，比亚迪在20-30万元新能源市场区间的表现尤为可观。其中，比亚迪韩家族10月销量31614辆，是其销量突破3万的第二个月，继续领跑中大型车市场；除韩外，全新纯电动轿跑海豹10月销量11，267辆，环比增长50.8%；唐家10月销量17，161辆，唐DM-I & DM-p同比增长111.4%，唐EV是30万级纯电动SUV的不二之选。

比亚迪唐EV(来源:比亚迪)

有分析认为，比亚迪通过多年的自主研发技术沉淀和设计理念升级，颠覆了消费者对低端车型的认知。比亚迪依靠高产品力提升品牌力，进而带动自行车均价上涨。

目前，比亚迪新能源汽车已下线300万辆。据悉，比亚迪从“第一辆到第100万辆”用了13年，从“100万到200万”用了1年，从“200万到300万”只用了半年，可谓高速增长。

值得注意的是，比亚迪的月销量已经连续两年超过20万辆。如果按照这个速度，其年销量将有望达到180万辆。同时，下一个百万台也将加速。或许明年初，比亚迪将实现第400万辆新能源汽车的里程碑。在全球汽车工业的历史上，百万级高端汽车市场一直没有中国车，但敢于探索的中国品牌从未停止向上的步伐。现在，跨越百万级市场的中国汽车品牌就要诞生了！11月16日，比亚迪在第300万辆新能源汽车发布会上宣布，旗下百万级高端品牌“旺旺”将于2023年第一季度正式发布首款车型，将汇聚比亚迪最完整的产业布局、最前沿的技术成果和最具创新性的设计理念，为用户带来前所未有的极致性能新体验。比亚迪对它的一系列描述，让外界对这个高端品牌产生了极大的想象空间。

图片来源:比亚迪

要知道，凭借多年积累的前瞻性布局和核心技术，比亚迪无论在中国还是全球新能源市场都处于巅峰。今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量升至139.79万辆，同比增长3倍，位居国内新能源市场第一。此外，比亚迪自成立以来，已销售300万辆新能源汽车，是第一个达到这一里程碑的中国品牌。

图片来源:比亚迪

回顾汽车行业发展的漫长历史，没有一个汽车品牌是在拥有庞大用户群的基础上飙升到百万级别的。外界尤其期待比亚迪在推出新品牌时，会赋予其怎样的颠覆性技术和创新性设计。

比亚迪+腾势+旺旺+新品牌，多品牌矩阵成型

目前，借助新能源汽车的快速发展，比亚迪已经被公认为汽车行业的赢家。面向未来，它将乘胜追击，向高端品牌进军。

事实上，“高端品牌”这个词近年来在国内汽车市场上屡见不鲜。新势力和传统汽车企业都在为高端汽车市场冲锋陷阵，都在努力探索和打破固有的市场格局，比亚迪也是如此。查阅目前在中国销售的百万款车型，基本都是来自“BBA”、特斯拉等国外豪华品牌，却没有中国品牌。然而，随着新能源汽车的新革命，中国汽车品牌有机会向上进攻。

盖世汽车研究院相关报告分析认为，国内自主品牌正在经历产品升级、传统品牌升级、高端新能源品牌升级的发展过程，自主品牌更有机会实现新能源产品的高端化。相比燃油车，新能源车高端产品的品牌溢价更高。一些自主品牌车型在价格超过30万甚至50万的情况下依然被市场认可，就是最好的证明。此外，新能源汽车的市场竞争格局并未真正固化，自主品牌在产品和品牌的高端布局上仍有机会。

在这种背景下，比亚迪推广品牌恰逢其时。

事实上，旺旺的推出只是比亚迪品牌推广的一步。在比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，比亚迪首次公布了多品牌布局战略。除了定位百万级look，还将在2023年推出极具专业性和个性化的全新品牌。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示，这一全新品牌的诞生，源于比亚迪对汽车行业发展和用户消费趋势的深刻洞察，也源于比亚迪对自身风格的大胆突破。这意味着，对于未来的高端新能源汽车市场，比亚迪将以全新的品牌形成品牌阵营，满足新时代用户的多样化需求。

图片来源:比亚迪

除了上述未上市的品牌，比亚迪现已形成王朝和海洋两大系列。正是因为这两个系列对市场的精准把握和领先的产品力，比亚迪在过去的九年里连续登顶中国新能源销量桂冠。再加上今年的年轻化，比亚迪未来在品牌布局上将形成比亚迪品牌、腾势、仰望、专业个性化的全新品牌矩阵。从经济适用到高端豪华，从大众化到个性化，比亚迪的品牌矩阵将全覆盖。

有分析认为，比亚迪的多品牌布局落后于t……不断创造新的增长空间，尤其是高端品牌的推出，不仅有助于比亚迪提高利润水平，还能进一步提升品牌价值。

技术创新+垂直整合+用户基石，下一个百万会加速。

尽管近年来国内汽车市场新品牌层出不穷，但在竞争日益激烈的汽车市场中，要想生存并活得好，却显得尤为不易。新能源汽车赛道发展越晚，越考验汽车企业的综合实力。

与其他中国品牌汽车不同的是，比亚迪的多品牌布局是以扎实持续的创新技术为支撑的。比亚迪作为新能源汽车的早期规划者，在电池、电机、电控等领域具备垂直整合的能力。其自主研发的DM-i超级混合动力技术，以节能高效为核心，让汽车以电为主，多用电少用油，创造超低油耗；DM-p专注于绝对性能和极致动力体验，为新能源汽车提供了降低燃油车维度的技术解决方案。比亚迪凭借DM技术的双平台战略，带动了国内插电式混动市场的爆发。

此外，比亚迪重磅“大作”刀片电池有效解决了电池安全和使用寿命问题。在汽车经济的前提下，刀片电池的推出在一定程度上打破了用户对新能源汽车使用的焦虑。

除了技术本身，以电池业务起家的比亚迪还掌握动力电池全产业链布局，电池也可以供应给其他车企。众所周知，从去年开始，由疫情引发的电池原材料涨价现象蔓延甚广，业内多家车企受到电池供应商“涨价”和电池限供的影响。而比亚迪则依靠自身的供应链优势，在同样的市场环境下，最大限度地减少损失或影响。

基于此，我们可以看到比亚迪今年的市场表现激增。官方数据显示，10月份比亚迪乘用车销量达到21.75万辆，同比增长144.7%。其中纯电动汽车销量10.31万辆，插电式混合动力汽车销量11.44万辆，基本处于齐头并进的态势。

具体到车型，比亚迪可谓是多点开花。王朝系列，宋家族10月销量56843辆，宋DM系列同比增长333.8%。其中，宋加DM-i是全球首款宽体超级混合动力SUV轿车，在同级别车型中具有较强的竞争力。秦家和袁家也表现不错。10月份秦家族销量34670辆，其中秦加EV同比增长45%。袁家族依托袁EV持续提升，10月销量达27548辆。

比亚迪宋Pro DM-i(来源:比亚迪)

海洋系列中，E平台3.0的首款车型海豚10月同比增长321%，销售25，336辆。自去年8月底上市以来，海豚销量已超过18万辆。今年，海洋学系还推出了新的05驱逐舰。该车上市后销量持续攀升，10月份突破9000辆。

比亚迪海豚(来源:比亚迪)

另外值得注意的是，比亚迪在20-30万元新能源市场区间的表现尤为可观。其中，比亚迪韩家族10月销量31614辆，是其销量突破3万的第二个月，继续领跑中大型车市场；除韩外，全新纯电动轿跑海豹10月销量11，267辆，环比增长50.8%；唐家10月销量17，161辆，唐DM-I & DM-p同比增长111.4%，唐EV是30万级纯电动SUV的不二之选。

比亚迪唐EV(来源:比亚迪)

有分析认为，比亚迪通过多年的自主研发技术沉淀和设计理念升级，颠覆了消费者对低端车型的认知。比亚迪依靠高产品力提升品牌力，进而带动自行车均价上涨。

目前，比亚迪新能源汽车已下线300万辆。据悉，比亚迪从“第一辆到第100万辆”用了13年，从“100万到200万”用了1年，从“200万到300万”只用了半年，可谓高速增长。

值得注意的是，比亚迪的月销量已经连续两年超过20万辆。如果按照这个速度，其年销量将有望达到180万辆。同时，下一个百万台也将加速。或许明年初，比亚迪将实现第400万辆新能源汽车的里程碑。

标签：比亚迪仰望海豚腾势理念

汽车资讯热门资讯