本周国内外汽车行业有哪些大事？
大众变速器(上海)公司将于明年3月停产。
11月17日，加斯帕尔得知大众变速器(上海)有限公司将终止运营。在发给内部员工的一封信中，该公司表示，在综合考虑行业变化环境和实际业务变化的情况下，SAIC大众决定在年初停止手动变速器。在此背景下，公司管理层和股东经过慎重讨论，计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入清算程序。
大众变速器(上海)明年停产；图片来源:员工信截图
据了解，大众变速器(上海)公司目前唯一的产品是手动变速器，这使得在汽车行业加速转型的当下，公司的正常运营非常困难。公司在员工信中提到，由于市场需求不断减少，近年来公司的产品线、生产规模和员工数量都在逐渐萎缩，停产停业清算是必然的选择。
盖世点评:大众变速器(上海)离职是必然的，但在如今的产业转型环境下，一家以生产手动挡为主的公司倒闭，似乎也没什么好大惊小怪的。
比亚迪半导体终止IPO，未来将重新启动。
11月15日，比亚迪发布公告，终止子公司比亚迪半导体有限公司分拆至创业板上市。
公告称，公司分拆比亚迪半导体上市期间，中国新能源汽车行业需求呈现爆发式增长，使得晶圆产能成为整车级功率半导体模组产能瓶颈。
比亚迪半导体终止IPO；图片来源:官方公告截图
为了扩大晶圆产能，比亚迪半导体在试用期内投资了济南功率半导体产能建设项目。济南项目目前已顺利投产，产能爬坡良好，但新增晶圆产能仍远不能满足下游需求。为尽快提升产能供应能力和自控能力，比亚迪半导体计划抓住时间窗口，进行大规模晶圆产能投资建设。在济南项目的基础上，进一步增加大额投资，预计将对比亚迪半导体未来的资产和业务结构产生较大影响。
为加快晶圆产能建设，比亚迪综合考虑行业发展和未来业务战略定位，统筹安排业务发展和资本运作规划。经充分审慎研究，决定终止分拆上市，同意终止比亚迪半导体在深交所创业板分拆上市，并撤回相关上市申请文件。将加快相关投资扩张，待相关投资扩张完成且条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市。
盖世点评:比亚迪半导体多次“停牌”，上市之路一波三折。现在遇到核心缺失的困境和产能瓶颈的“恐吓”，不得不暂时让出位置。
投资100亿！宝马全新动力电池项目在沈阳签约。
近日，根据沈阳发布的消息，宝马全新动力电池项目近日在沈阳签约。该项目由华晨宝马投资，总投资约100亿元。这是继总投资150亿元的华晨宝马生产基地(简称“利达工厂”)大规模升级改造项目后的又一重大投资。
图片来源:沈阳发布
根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，扩建后该中心将成为宝马集团在全球的第三个动力电池中心。
盖世点评:显然，该项目将极大提升宝马动力电池的本土产能和生产规模，进一步推动其最新技术在中国的落地。此举之下，宝马在中国加速电动化的野心无法隐藏。
AFS:今年全球因缺芯减产390万辆。
据外媒报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约390.46万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至427.62万辆。
虽然由于芯片短缺，汽车行业仍在减少汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。AFS负责全球汽车预测的副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年芯片的供应可能会有所改善。
费奥拉尼在一封电子邮件中写道，“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，这可能会缓解供应紧张的局面，缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”
盖世点评:困扰行业近两年的核心缺失仍在考验着汽车行业，深受其害的汽车企业不得不忍着。
长城汽车计划将泰国投资翻倍。
据外媒报道，随着竞争日益激烈，长城汽车计划将在泰国的投资增加一倍，以保持其作为泰国领先电动汽车品牌之一的地位。
长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon表示，自两年前进入泰国市场以来，该公司已投资120亿泰铢(3.34亿美元)生产电动汽车，并雇佣了3000多名员工。“我们计划在泰国总共投资226亿泰铢。我们不仅会生产电动汽车，还会生产电动汽车零部件和基础设施，推动泰国成为东盟的电动汽车生产中心。”
泰国罗勇长城汽车厂；图片来源:长城汽车
长城汽车于2020年进入泰国，当时它从通用汽车公司收购了一家汽车组装厂。今年迄今为止，该公司已在泰国售出11，796辆电动汽车，超过了泰国工业联合会2021年的预测。当时泰国工业联合会预测，2022年，泰国所有电动车品牌的总销量在1万辆左右。
盖世点评:不仅是泰国，长城还进入了老挝和菲律宾的市场，并成立了马来西亚子公司，正在逐步与东盟市场“融合”，试图通过本土化布局，下好东盟市场的一盘棋。
威派科技上调2022年年度销售预期。
近日，威派科技在第三季度财报中宣布，2022财年，威派科技预计全球汽车产量将比去年增长5%至7%(此前预计:3%至5%)。具体来看，欧洲市场预计下滑幅度在-1%至-3%之间(此前预计:3%至5%)，而北美市场的预测仍为两位数增长(10%至12%；之前的估计:11%到13%)。根据公司的估计，中国汽车市场的产量发生了重大变化(预计增长率为5%至7%)，之前对中国市场的预测与去年基本持平(-2%至0%)。
图片来源:微维科技
得益于全球乘用车产量的预期增长以及汇率和供应价格的调整，威派科技将2022年的销售预期上调至90亿至92亿欧元之间。此前，该公司预计收入在86亿至91亿欧元之间。“尽管市场环境仍然充满挑战，尤其是在采购方面，但随着年关的临近，我们现在可以明确全年的目标。”首席财务官沃纳·沃尔茨这样说。
盖世点评:可以看出，维维科技之所以上调预期，与中国汽车市场的超预期表现有很大关系。此时此刻，我只想说“中国汽车市场真香！“本周国内外汽车行业有哪些重大事件？
大众变速器(上海)公司将于明年3月停产。
11月17日，加斯帕尔得知大众变速器(上海)有限公司将终止运营。在发给内部员工的一封信中，该公司表示，在综合考虑行业变化环境和实际业务变化的情况下，SAIC大众决定在年初停止手动变速器。在此背景下，公司管理层和股东经过慎重讨论，计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入清算程序。
大众变速器(上海)明年停产；图片来源:员工信截图
据了解，大众变速器(上海)公司目前唯一的产品是手动变速器，这使得在汽车行业加速转型的当下，公司的正常运营非常困难。公司在员工信中提到，由于市场需求不断减少，近年来公司的产品线、生产规模和员工数量都在逐渐萎缩，停产停业清算是必然的选择。
盖世点评:大众变速器(上海)离职是必然的，但在如今的产业转型环境下，一家以生产手动挡为主的公司倒闭，似乎也没什么好大惊小怪的。
比亚迪半导体终止IPO，未来将重新启动。
11月15日，比亚迪发布公告，终止子公司比亚迪半导体有限公司分拆至创业板上市。
公告称，公司分拆比亚迪半导体上市期间，中国新能源汽车行业需求呈现爆发式增长，使得晶圆产能成为整车级功率半导体模组产能瓶颈。
比亚迪半导体终止IPO；图片来源:官方公告截图
为了扩大晶圆产能，比亚迪半导体在试用期内投资了济南功率半导体产能建设项目。济南项目目前已顺利投产，产能爬坡良好，但新增晶圆产能仍远不能满足下游需求。为尽快提升产能供应能力和自控能力，比亚迪半导体计划抓住时间窗口，进行大规模晶圆产能投资建设。在济南项目的基础上，进一步增加大额投资，预计将对比亚迪半导体未来的资产和业务结构产生较大影响。
为加快晶圆产能建设，比亚迪综合考虑行业发展和未来业务战略定位，统筹安排业务发展和资本运作规划。经充分审慎研究，决定终止分拆上市，同意终止比亚迪半导体在深交所创业板分拆上市，并撤回相关上市申请文件。将加快相关投资扩张，待相关投资扩张完成且条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市。
盖世点评:比亚迪半导体多次“停牌”，上市之路一波三折。现在遇到核心缺失的困境和产能瓶颈的“恐吓”，不得不暂时让出位置。
投资100亿！宝马全新动力电池项目在沈阳签约。
近日，根据沈阳发布的消息，宝马全新动力电池项目近日在沈阳签约。该项目由华晨宝马投资，总投资约100亿元。这是继总投资150亿元的华晨宝马生产基地(简称“利达工厂”)大规模升级改造项目后的又一重大投资。
图片来源:沈阳发布
根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，扩建后该中心将成为宝马集团在全球的第三个动力电池中心。
盖世点评:显然，该项目将极大提升宝马动力电池的本土产能和生产规模，进一步推动其最新技术在中国的落地。此举之下，宝马在中国加速电动化的野心无法隐藏。
AFS:今年全球因缺芯减产390万辆。
据外媒报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约390.46万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减少量将攀升至427.62万辆。
虽然由于芯片短缺，汽车行业仍在减少汽车产量，但与之前的减产数据相比，芯片短缺的程度有所缓解。AFS负责全球汽车预测的副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，未来随着其他行业芯片需求的放缓，明年芯片的供应可能会有所改善。
费奥拉尼在一封电子邮件中写道，“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，这可能会缓解供应紧张的局面，缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”
盖世点评:困扰行业近两年的核心缺失仍在考验着汽车行业，深受其害的汽车企业不得不忍着。
长城汽车计划将泰国投资翻倍。
据外媒报道，随着竞争日益激烈，长城汽车计划将在泰国的投资增加一倍，以保持其作为泰国领先电动汽车品牌之一的地位。
长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon表示，自两年前进入泰国市场以来，该公司已投资120亿泰铢(3.34亿美元)生产电动汽车，并雇佣了3000多名员工。“我们计划在泰国总共投资226亿泰铢。我们不仅会生产电动汽车，还会生产电动汽车零部件和基础设施，推动泰国成为东盟的电动汽车生产中心。”
泰国罗勇长城汽车厂；图片来源:长城汽车
长城汽车于2020年进入泰国，当时它从通用汽车公司收购了一家汽车组装厂。今年迄今为止，该公司已在泰国售出11，796辆电动汽车，超过了泰国工业联合会2021年的预测。当时泰国工业联合会预测，2022年，泰国所有电动车品牌的总销量在1万辆左右。
盖世点评:不仅是泰国，长城还进入了老挝和菲律宾的市场，并成立了马来西亚子公司，正在逐步与东盟市场“融合”，试图通过本土化布局，下好东盟市场的一盘棋。
威派科技上调2022年年度销售预期。
近日，威派科技在第三季度财报中宣布，2022财年，威派科技预计全球汽车产量将比去年增长5%至7%(此前预计:3%至5%)。具体来看，欧洲市场预计下滑幅度在-1%至-3%之间(此前预计:3%至5%)，而北美市场的预测仍为两位数增长(10%至12%；之前的估计:11%到13%)。根据公司的估计，中国汽车市场的产量发生了重大变化(预计增长率为5%至7%)，之前对中国市场的预测与去年基本持平(-2%至0%)。
图片来源:微维科技
得益于全球乘用车产量的预期增长以及汇率和供应价格的调整，威派科技将2022年的销售预期上调至90亿至92亿欧元之间。此前，该公司预计收入在86亿至91亿欧元之间。“尽管市场环境仍然充满挑战，尤其是在采购方面，但随着年关的临近，我们现在可以明确全年的目标。”首席财务官沃纳·沃尔茨这样说。
盖世点评:可以看出，维维科技之所以上调预期，与中国汽车市场的超预期表现有很大关系。此时此刻，我只想说“中国汽车市场真香！”
盖世汽车讯据外媒报道，韩国现代汽车和越南企业集团ThanhCongGroup的一家合资企业在越南北部开设了一家规模庞大的新工厂。该公司希望扩大生产，并保持其在市场上的领先地位。
1900/1/1 0:00:00日前，中国积体电路制造股份有限公司（以下简称台积电）取代三星，拿下特斯拉芯片大单，将以4纳米或5纳米工艺生产特斯拉HW40版本芯片，目前特斯拉车型上普遍使用的是HW3
1900/1/1 0:00:00据媒体消息，特斯拉明年有望成为台积电前七大客户之一，取代三星拿下了特斯拉FSD芯片大单。
1900/1/1 0:00:00“国产豪华车价格上限在哪？”，这个话题在某平台引发超4千网友投票。超六成的网友认为，能接受的价格上限在30万以内，50万100万以内的占比是25。这样的结果似乎在意料之中，又出于意料之外。
1900/1/1 0:00:0011月20日，位于西安王府井百货永宁门店北馆一层的起亚中国首家CityStore正式开业。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，FSD106931版本将会实现FSD完全自动驾驶，并将广泛发布。
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