本周国内外汽车行业有哪些大事？
北京/上海宣布2025年氢燃料电池发展计划
11月22日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车氢气充电站发展规划(2021-2025)》(以下简称规划)。该计划提议:
2023年前，北京将力争建成并投入运营37座加氢站。2025年前，北京将力争建成并投入运营74座加氢站；
2023年前，北京将力争推广3000辆氢燃料电池汽车。2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。
2023年，北京氢燃料电池汽车保有量预计将达到3370辆。到2025年，北京的氢燃料电池汽车数量预计将达到10，370辆。
第二天，上海市经济信息委主任吴金成公开表示，上海应该打造未来的能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破和先行示范为导向，推动先进核能和新型储能技术研发和产业化取得突破。比如在氢能领域，计划到2025年，建设约70座加氢站，建设3至5个世界级创新R&D平台。燃料电池汽车保有量将超过1万辆，氢能产业链产业规模将超过1000亿元。
盖世点评:2025年将是中国氢能和燃料电池产业发展的重要时间节点。
比亚迪官方公告:涨价！11月23日，比亚迪官方宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车价格，提价幅度为2000元至6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。
图片来源:比亚迪
至于具体车型的调价幅度，还需要等待进一步公布。不过，比亚迪也强调，2023年1月1日前支付定金的客户不会受到此次调价的影响。这意味着消费者还有一个多月的时间下单买车。
盖世点评:鉴于明年补贴取消，新能源汽车价格上涨或成趋势。
大众集团下调了2022年在华销量目标。
据彭博新闻报道，大众集团将2022年在华销量目标下调了约14%。
报道称，大众汽车集团中国区首席执行官Brandstaetter在接受《商报》(Handelsblatt)采访时表示，大众汽车今年计划在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预测的385万辆少约50万辆。
盖世点评:作为奥迪ag在中国的两个重要合资公司，一汽大众和SAIC大众肩负着重要的销售任务，但显然，在中国新能源汽车市场如此热情的背景下，奥迪ag的表现并不尽如人意。
魏玛被曝大幅降薪:管理层降一半，普通员工降30%。
11月21日，威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信透露了威马正在实施的整体降薪计划。
图片来源:威马内部信截图。
根据网传的内部信，为应对资金压力，威马从今年10月开始实施了一系列降低运营成本的财务措施，包括公司管理层(M4及以上)带头主动降薪，支付基本工资的50%，其他员工支付基本工资的70%。此外，2022年年终奖等奖金取消，购车补贴停发。
盖世点评:冬天到了。缺钱的魏玛这次能转危为安吗？
博世未来智能驾驶与控制(上海)R&D中心正式开业。
11月22日，汽车行业三级制造商博世宣布，博世未来智能驾驶与控制(上海)R&D中心正式开业。
图片来源:博世
新R&D中心位于上海浦东金桥，总投资超过1.5亿元，办公面积超过1万平方米。未来将有超过540名R&D人员从事智能驾驶舱、高级智能驾驶等领域的技术研发，尤其是软件相关的研发。新的R&D中心是继苏州工业园区和上海虹桥机场经济园区之后，博世智能驾驶与控制事业部在中国设立的第三个也是最大的R&D中心。
点评:加中国，抢道，自动驾驶。
ZF发布最新一代电力驱动产品。
11月21日，ZF正式发布了基于模块化概念的新一代电驱动产品，包括电机、逆变器、减速器和软件，适用于乘用车和轻型商用车，并将支持主机厂定制其电气化车辆。
按照计划，其新一代电驱动桥将于2025年作为一个完整的系统投放市场。在此之前，ZF将提前将单个组件投入量产。
盖世点评:全面电驱动时代正在加速到来。本周国内外汽车行业有哪些大事？
北京/上海宣布2025年氢燃料电池发展计划
11月22日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车氢气充电站发展规划(2021-2025)》(以下简称规划)。该计划提议:
2023年之前，北京……力争建成并投产37座加氢站。2025年前，北京将力争建成并投入运营74座加氢站；
2023年前，北京将力争推广3000辆氢燃料电池汽车。2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。
2023年，北京氢燃料电池汽车保有量预计将达到3370辆。到2025年，北京的氢燃料电池汽车数量预计将达到10，370辆。
第二天，上海市经济信息委主任吴金成公开表示，上海应该打造未来的能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破和先行示范为导向，推动先进核能和新型储能技术研发和产业化取得突破。比如在氢能领域，计划到2025年，建设约70座加氢站，建设3至5个世界级创新R&D平台。燃料电池汽车保有量将超过1万辆，氢能产业链产业规模将超过1000亿元。
盖世点评:2025年将是中国氢能和燃料电池产业发展的重要时间节点。
比亚迪官方公告:涨价！11月23日，比亚迪官方宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车价格，提价幅度为2000元至6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。
图片来源:比亚迪
至于具体车型的调价幅度，还需要等待进一步公布。不过，比亚迪也强调，2023年1月1日前支付定金的客户不会受到此次调价的影响。这意味着消费者还有一个多月的时间下单买车。
盖世点评:鉴于明年补贴取消，新能源汽车价格上涨或成趋势。
大众集团下调了2022年在华销量目标。
据彭博新闻报道，大众集团将2022年在华销量目标下调了约14%。
报道称，大众汽车集团中国区首席执行官Brandstaetter在接受《商报》(Handelsblatt)采访时表示，大众汽车今年计划在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预测的385万辆少约50万辆。
盖世点评:作为奥迪ag在中国的两个重要合资公司，一汽大众和SAIC大众肩负着重要的销售任务，但显然，在中国新能源汽车市场如此热情的背景下，奥迪ag的表现并不尽如人意。
魏玛被曝大幅降薪:管理层降一半，普通员工降30%。
11月21日，威马汽车CEO沈晖发布的一封内部信透露了威马正在实施的整体降薪计划。
图片来源:威马内部信截图。
根据网传的内部信，为应对资金压力，威马从今年10月开始实施了一系列降低运营成本的财务措施，包括公司管理层(M4及以上)带头主动降薪，支付基本工资的50%，其他员工支付基本工资的70%。此外，2022年年终奖等奖金取消，购车补贴停发。
盖世点评:冬天到了。缺钱的魏玛这次能转危为安吗？
博世未来智能驾驶与控制(上海)R&D中心正式开业。
11月22日，汽车行业三级制造商博世宣布，博世未来智能驾驶与控制(上海)R&D中心正式开业。
图片来源:博世
新R&D中心位于上海浦东金桥，总投资超过1.5亿元，办公面积超过1万平方米。未来将有超过540名R&D人员从事智能驾驶舱、高级智能驾驶等领域的技术研发，尤其是软件相关的研发。新的R&D中心是继苏州工业园区和上海虹桥机场经济园区之后，博世智能驾驶与控制事业部在中国设立的第三个也是最大的R&D中心。
点评:加中国，抢道，自动驾驶。
ZF发布最新一代电力驱动产品。
11月21日，ZF正式发布了基于模块化概念的新一代电驱动产品，包括电机、逆变器、减速器和软件，适用于乘用车和轻型商用车，并将支持主机厂定制其电气化车辆。
按照计划，其新一代电驱动桥将于2025年作为一个完整的系统投放市场。在此之前，ZF将提前将单个组件投入量产。
盖世点评:全面电驱动时代正在加速到来。
近日，马斯克在社交平台上称，特斯拉完全自动驾驶FSDBeta现在可供北美地区的车主使用，只要你购买了该功能，就可以在中控屏上使用。当然，FSD并没有扩展到其他市场。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特在11月24日表示，由于车辆喷油器可能出现裂纹从而导致火灾风险，该公司正在全球范围内召回634万辆SUV，并将敦促车主对其汽车进行检查。
1900/1/1 0:00:0011月25日27日，倍耐力亮相第七届意大利品牌设计展（ItalianDesignIcons）上海展。
1900/1/1 0:00:00不用多说，这个星期是属于卡塔尔世界杯的，是人在家中坐，还能令全民狂欢的一周。但对于汽车行业来说，愈加涌现的熙攘和喧嚣，丝毫不比这股“足球热浪”来得更为平静。
1900/1/1 0:00:00面对即将到来的经济衰退期，大部分车企的选择是继续开疆拓土，但也有部分选择降本增效，为挺过“寒冬”提前节俭过日。威马就是后者，已在为“过冬”储备物资。
1900/1/1 0:00:0011月25日，由青岛市工业和信息化局指导，高新区管委支持，海克斯康制造智能主办的智能制造高质量发展高峰论坛在青岛成功举办。
1900/1/1 0:00:00
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