世界杯国足没去，中国车企：我去

车企“亮相”世界杯。

11月21日，2022年国际足联世界杯卡塔尔2022揭幕。对于球队和球迷来说，四年一次的足球盛宴开始了；对于企业来说，四年一次的营销大战已经打响。毕竟国际足联主席因凡蒂诺说过，本届世界杯预计将吸引全球50亿人。没有比这更好的露脸机会了。

据悉，世界杯是全球职业体育赛事中最赚钱的业务之一，国际足联也有成熟的“收费”标准。具体分为国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商和国际足联地区支持者，分别对应前三名、第二名和第三名的赞助权。级别越高，权益越多，价格越高。

根据国际足联官网的信息，赞助商的权益包括使用官方标志，根据赞助商的市场需求制定个性化的营销方案。公司标志将出现在所有国际足联出版物和官方网站上。

根据之前彭博的报道，世界杯合作伙伴的费用大约是每年1.5亿美元。车企在本届世界杯上都采取了哪些行动？世界杯没有中国队，中国车企如何把自己推向世界？

现代汽车:在中国卖不了，其他国家可以。

本届世界杯共有7家顶级“国际足联合作伙伴”，现代汽车是唯一一家汽车制造商。

据了解，在上述世界杯赞助体系的三个层级中，现代汽车是2022年FIFA世界杯卡塔尔2022赞助商中级别最高的“FIFA合作伙伴”。此外，现代汽车还赞助了韩国队和克罗地亚队，为2022年FIFA卡塔尔世界杯的所有球员、贵宾、竞赛官员和媒体记者提供了446辆乘用车和休闲车(RVs)以及170辆商务车，共计616辆公务用车，这无疑是让世界见识现代汽车产品的绝佳机会。

来源:现代汽车官方微博

值得注意的是，这并不是现代汽车第一次赞助世界杯，其与世界杯的缘分可以追溯到1999年。当时，现代汽车首次与国际足联合作，以15亿欧元的“天价”成为国际足联官方赞助商。自2002年赞助韩日世界杯以来，现代汽车已连续六年成为世界杯官方合作伙伴。

这一举动也让现代汽车尝到了“甜头”。据悉，2002年韩日举办世界杯后，现代汽车在美国市场的销量上升了40%，品牌认知度从32%跃升至67%。

近年来，以现代汽车为代表的韩系车在全球市场表现不俗，这可能是现代汽车愿意花大价钱营销的重要原因之一。

今年9月，韩国产业通商资源部发布了《关于推动韩国成为汽车产业世界前三的战略》。韩国产业部表示，将力争在2030年将韩国产电动汽车的全球市场份额从去年的5%提高到12%。

韩国的野心也是有底气的。数据显示，2022年上半年，丰田全球销量达513万辆，位居车企销量榜第一；大众同期新车销量460万辆，排名第二；韩国现代汽车全球销量达329.9万辆，仅次于丰田和大众，排名升至排行榜第三位，而这也是现代汽车首次进入全球汽车销量排行榜前三。

然而，韩国汽车走向世界的道路并不平坦。近年来，韩国汽车在中国市场的销量越来越惨淡。甚至有业内人士断言“中国人不再需要韩国车了。”

事实上，从2017年开始，韩国车企现代汽车和起亚汽车已经逐渐开始失去中国市场。

韩国汽车工业协会发布的数据显示，2022年第一季度，韩国汽车在华累计销量仅为9.4万辆，同比下降39.3%，市场份额跌破2%。

2022年上半年，北京现代销量仅为9.4万辆，同比削减51%，市场份额降至1%。2022年上半年，起亚汽车在中国市场累计总销量仅为6.2万辆，同比下降21.73%。并且自2017年以来，起亚汽车累计亏损超过90亿元。仅2021年，东风大岳起亚净利润亏损就达9亿元，几乎占总亏损的90%，市场份额仅为0.5%。

世界杯中的中国车企:没有钱，只有钱。

由于最高级别的国际足联合作伙伴拥有该类别的独家权益，其他车企没有机会进入国际足联合作伙伴的行列，只能选择赞助单一球队。

据不完全统计，入围本届世界杯的32支球队中，有15支球队得到了汽车厂商的赞助。

具体来看，大众是赞助球队最多的汽车公司，成为法国、荷兰、德国、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚等7支球队的赞助商，中期呼声较高的还有法德等多支热门球队。

根据国际足联最新排名，巴西足球队由菲亚特赞助。比利时队由宝马赞助。据《国家商报》报道，菲亚特是2021年巴西汽车市场的销量冠军；宝马在比利时的市场份额已经达到10%以上。

此外，丰田还赞助了卡塔尔和加拿大的车队。加拿大是丰田最重要的海外市场之一。2021年，丰田在加拿大的销量约为19.9万辆，仅次于福特。

没有国内球队赞助的中国汽车公司SAIC MG选择赞助威尔士队。MG是英国汽车品牌，2005年被南汽集团股份有限公司收购，2007年归SAIC所有。据悉，MG于2019年正式成为威尔士队的官方合作伙伴。官方数据显示，2021年，名爵在海外市场累计销量为36.4万辆，成为中国汽车品牌年度出口销量冠军。据悉，2022年，名爵将力争实现50-60万辆的海外销量目标。

此外，广汽三菱是阿根廷国家足球队在中国的赞助商；宇通客车和金龙汽车将在本届世界杯期间提供服务车辆。据悉，中国车企宇通客车2020年与卡塔尔签订了1002辆客车订单，其中电动客车741辆，订单总额近18亿，创下了当时国内车企海外最大纯电动客车订单新纪录。

来源:宇通客车

随后，卡塔尔从宇通客车购买了车辆，用于政府通勤、校车等用途，其中一部分也将用于世界杯期间的服务。最终，服务世界杯的宇通客车数量达到1500辆左右，其中宇通纯电动客车888辆。

除宇通客车外，曾服务于卡塔尔亚运会和足球亚洲杯的苏州金龙海格客车也成为世界杯组委会指定的快速公交服务车辆。1815年，海格巴士帮助卡塔尔举办2022年世界杯。

结尾:

显然，在本届FIFA世界杯卡塔尔2022上押下重注的中国车企并不多，更多的是参与服务的角色。相比于花钱，中国车企更喜欢从本届世界杯中赚钱。毕竟对于国内大部分新能源车企来说，盈利是需要时间的，花大价钱在世界舞台上做营销并不占优势。

另外，很大程度上，还不如说各大车企选择赞助自己看好的全球销售市场，而不是押注“看好”的车队。车企“亮相”世界杯。

11月21日，2022年国际足联世界杯卡塔尔2022揭幕。对于球队和球迷来说，四年一次的足球盛宴开始了；对于企业来说，四年一次的营销大战已经打响。毕竟国际足联主席因凡蒂诺说过，本届世界杯预计将吸引全球50亿人。没有比这更好的露脸机会了。

据悉，世界杯是全球职业体育赛事中最赚钱的业务之一，国际足联也有成熟的“收费”标准。具体分为国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商和国际足联地区支持者，分别对应前三名、第二名和第三名的赞助权。级别越高，权益越多，价格越高。

根据国际足联官网的信息，赞助商的权益包括使用官方标志，根据赞助商的市场需求制定个性化的营销方案。公司标志将出现在所有国际足联出版物和官方网站上。

根据之前彭博的报道，世界杯合作伙伴的费用大约是每年1.5亿美元。车企在本届世界杯上都采取了哪些行动？世界杯没有中国队，中国车企如何把自己推向世界？

现代汽车:在中国卖不了，其他国家可以。

本届世界杯共有7家顶级“国际足联合作伙伴”，现代汽车是唯一一家汽车制造商。

据了解，在上述世界杯赞助体系的三个层级中，现代汽车是2022年FIFA世界杯卡塔尔2022赞助商中级别最高的“FIFA合作伙伴”。此外，现代汽车还赞助了韩国队和克罗地亚队，为2022年FIFA卡塔尔世界杯的所有球员、贵宾、竞赛官员和媒体记者提供了446辆乘用车和休闲车(RVs)以及170辆商务车，共计616辆公务用车，这无疑是让世界见识现代汽车产品的绝佳机会。

来源:现代汽车官方微博

值得注意的是，这并不是现代汽车第一次赞助世界杯，其与世界杯的缘分可以追溯到1999年。当时，现代汽车首次与国际足联合作，以15亿欧元的“天价”成为国际足联官方赞助商。自2002年赞助韩日世界杯以来，现代汽车已连续六年成为世界杯官方合作伙伴。

这一举动也让现代汽车尝到了“甜头”。据悉，2002年韩日举办世界杯后，现代汽车在美国市场的销量上升了40%，品牌认知度从32%跃升至67%。

近年来，以现代汽车为代表的韩系车在全球市场表现不俗，这可能是现代汽车愿意花大价钱营销的重要原因之一。

今年9月，韩国产业通商资源部发布了《关于推动韩国成为汽车产业世界前三的战略》。韩国产业部表示，将力争在2030年将韩国产电动汽车的全球市场份额从去年的5%提高到12%。

韩国的野心也是有底气的。数据显示，2022年上半年，丰田全球销量达513万辆，位居车企销量榜第一；大众同期新车销量460万辆，排名第二；韩国现代汽车全球销量达329.9万辆，仅次于丰田和大众，排名升至排行榜第三位，而这也是现代汽车首次进入全球汽车销量排行榜前三。

然而，韩国汽车走向世界的道路并不平坦。近年来，韩国汽车在中国市场的销量越来越惨淡。甚至有业内人士断言“中国人不再需要韩国车了。”

事实上，从2017年开始，韩国车企现代汽车和起亚汽车已经逐渐开始失去中国市场。

韩国汽车工业协会发布的数据显示，2022年第一季度，韩国汽车在华累计销量仅为9.4万辆，同比下降39.3%，市场份额跌破2%。

2022年上半年，北京现代销量仅为9.4万辆，同比削减51%，市场份额降至1%。2022年上半年，起亚汽车在中国市场累计总销量仅为6.2万辆，同比下降21.73%。并且自2017年以来，起亚汽车累计亏损超过90亿元。仅2021年，东风大岳起亚净利润亏损就达9亿元，几乎占总亏损的90%，市场份额仅为0.5%。

世界杯中的中国车企:没有钱，只有钱。

由于最高级别的国际足联合作伙伴拥有该类别的独家权益，其他车企没有机会进入国际足联合作伙伴的行列，只能选择赞助单一球队。

据不完全统计，入围本届世界杯的32支球队中，有15支球队得到了汽车厂商的赞助。

具体来看，大众是赞助球队最多的汽车公司，成为法国、荷兰、德国、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚等7支球队的赞助商，中期呼声较高的还有法德等多支热门球队。

根据国际足联最新排名，巴西足球队由菲亚特赞助。比利时队由宝马赞助。据《国家商报》报道，菲亚特是2021年巴西汽车市场的销量冠军；宝马在比利时的市场份额已经达到10%以上。

此外，丰田还赞助了卡塔尔和加拿大的车队。加拿大是丰田最重要的海外市场之一。2021年，丰田在加拿大的销量约为19.9万辆，仅次于福特。

没有国内球队赞助的中国汽车公司SAIC MG选择赞助威尔士队。MG是英国汽车品牌，2005年被南汽集团股份有限公司收购，2007年归SAIC所有。据悉，MG于2019年正式成为威尔士队的官方合作伙伴。官方数据显示，2021年，名爵在海外市场累计销量为36.4万辆，成为中国汽车品牌年度出口销量冠军。据悉，2022年，名爵将力争实现50-60万辆的海外销量目标。

此外，广汽三菱是阿根廷国家足球队在中国的赞助商；宇通客车和金龙汽车将在本届世界杯期间提供服务车辆。据悉，中国车企宇通客车2020年与卡塔尔签订了1002辆客车订单，其中电动客车741辆，订单总额近18亿，创下了当时国内车企海外最大纯电动客车订单新纪录。

来源:宇通客车

随后，卡塔尔从宇通客车购买了车辆，用于政府通勤、校车等用途，其中一部分也将用于世界杯期间的服务。最终，服务世界杯的宇通客车数量达到1500辆左右，其中宇通纯电动客车888辆。

除宇通客车外，曾服务于卡塔尔亚运会和足球亚洲杯的苏州金龙海格客车也成为世界杯组委会指定的快速公交服务车辆。1815年，海格巴士帮助卡塔尔举办2022年世界杯。

结尾:

显然，在本届FIFA世界杯卡塔尔2022上押下重注的中国车企并不多，更多的是参与服务的角色。相比于花钱，中国车企更喜欢从本届世界杯中赚钱。毕竟对于国内大部分新能源车企来说，盈利是需要时间的，花大价钱在世界舞台上做营销并不占优势。

另外，很大程度上，还不如说各大车企选择赞助自己看好的全球销售市场，而不是押注“看好”的车队。

标签：现代宇通客车丰田起亚大众

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