2022年10月中国占世界新能源车份额67%

日前，乘用车联席会秘书长崔东树发文分析了全球新能源乘用车的最新趋势。崔东树指出，2022年，全球新能源乘用车趋势强劲。今年1-10月广义新能源汽车销量1134万辆，其中混合动力汽车销量309万辆，占比28%；商用车占全球新能源汽车不到4%，以新能源乘用车为主体。

同时表示，“2022年1-10月，中国新能源乘用车占全球新能源的63%，表现优异，主要是因为中国新能源需求旺盛，而欧洲传统汽车和新能源汽车产销量较低，所以中国发展非常强劲。”在崔东树看来，2022年新能源汽车销量表现强劲的原因是市场需求的有效拉动和政策推动向市场化转变。在海外疫情影响下，欧美新能源政策支持力度大，但芯片、电池等海外资源缺乏，电池、芯片国内供应极为充足，从而补充了市场缺口，形成国内市场强劲，出口双增长。

回顾过去三年全球新能源汽车的销售趋势，崔东树分析，2020年上半年全球新能源汽车面临高基数压力，7月开始进入低基数阶段，奠定了新能源新的增长周期。2021年呈加速上升趋势，低基数下增长更强劲。2022年全球新能源汽车强势开局，1-3月基本实现强劲高增长。4-5月新能源走势趋缓大幅下滑，6-10月世界新能源销量继续强劲增长。

关于世界新能源乘用车的产品结构，崔东树表示，“近年来，纯电动汽车的比例有所上升，2022年将达到74%。氢能市场严重低迷，插电份额下降。类似于传统汽车的中高端格局逐渐显现。”同时说世界新能源汽车的结构是SUV增长，轿车占比下降，MPV疲软。总体来说，高端性能突出，对传统燃油车压力很大。

此外，崔东树指出，新能源汽车在全球的整体渗透率正在快速提升，2022年将达到12%。其中，中国新能源普及率为23%，德国为24%，挪威为70%，美国仅为7%，日本仅为2%，因此全球新能源发展的不平衡性极为明显。不过，崔东树也指出，随着美国对新能源的鼓励力度不断加大，全球新能源汽车进入了一个强劲发展的新阶段。(来源:崔东树微信微信官方账号；编译/汽车之家周易)日前，乘用车联席会秘书长崔东树发文分析了全球新能源乘用车的最新趋势。崔东树指出，2022年，全球新能源乘用车趋势强劲。今年1-10月广义新能源汽车销量1134万辆，其中混合动力汽车销量309万辆，占比28%；商用车占全球新能源汽车不到4%，以新能源乘用车为主体。

同时表示，“2022年1-10月，中国新能源乘用车占全球新能源的63%，表现优异，主要是因为中国新能源需求旺盛，而欧洲传统汽车和新能源汽车产销量较低，所以中国发展非常强劲。”在崔东树看来，2022年新能源汽车销量表现强劲的原因是市场需求的有效拉动和政策推动向市场化转变。在海外疫情影响下，欧美新能源政策支持力度大，但芯片、电池等海外资源缺乏，电池、芯片国内供应极为充足，从而补充了市场缺口，形成国内市场强劲，出口双增长。

回顾过去三年全球新能源汽车的销售趋势，崔东树分析，2020年上半年全球新能源汽车面临高基数压力，7月开始进入低基数阶段，奠定了新能源新的增长周期。2021年呈加速上升趋势，低基数下增长更强劲。2022年全球新能源汽车强势开局，1-3月基本实现强劲高增长。4-5月新能源走势趋缓大幅下滑，6-10月世界新能源销量继续强劲增长。

关于世界新能源乘用车的产品结构，崔东树表示，“近年来，纯电动汽车的比例有所上升，2022年将达到74%。氢能市场严重低迷，插电份额下降。类似于传统汽车的中高端格局逐渐显现。”同时说世界新能源汽车的结构是SUV增长，轿车占比下降，MPV疲软。总体来说，高端性能突出，对传统燃油车压力很大。

此外，崔东树指出，新能源汽车在全球的整体渗透率正在快速提升，2022年将达到12%。其中，中国新能源普及率为23%，德国为24%，挪威为70%，美国仅为7%，日本仅为2%，因此全球新能源发展的不平衡性极为明显。不过，崔东树也指出，随着美国对新能源的鼓励力度不断加大，全球新能源汽车进入了一个强劲发展的新阶段。(来源:崔东树微信微信官方账号；编译/汽车之家周易)

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