比亚迪提前完成150万辆新能源汽车年销目标

2022年的11月，对于比亚迪来说，是一个满满的收获。

比亚迪12月2日晚间披露的数据显示，11月，比亚迪销售新能源汽车23.04万辆，去年同期为9.12万辆，同比增长152.63%。至此，今年比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%。

这意味着其提前实现了年初保守估计的150万辆的年销量目标，而按照比亚迪自2022年以来的月度销量趋势，全年将突破180万辆。

以新能源乘用车为重点，从去年下半年开始，比亚迪每个月都在打破上月销量新纪录，月销量超过5万辆，逐月攀升。至11月，其新能源乘用车总销量达229942辆，同比增长155.15%，首月销量逼近23万辆，创历史新高！11月，比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售113，915辆和116，027辆，占集团新能源乘用车总量的49.54%和50.46%，DM乘用车以超过一半的份额占据主要地位。

至此，比亚迪新能源汽车累计销量超过310万辆。

最近两年，比亚迪之所以能够取得爆发式增长，归根结底是因为其在新能源路线上下了前瞻性的注，在发展过程中坚持自主研发核心技术。据了解，电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业。经过近20年的发展，比亚迪逐步掌握了车用动力电池、电机、电控、芯片等全产业链核心技术，实现了产业链的自主掌控。通过多年的垂直整合和技术创新，比亚迪积累了26000项全球授权专利，形成了一个巨大的技术鱼塘。

此外，比亚迪一直坚持以DM混动和EV纯电动急行军的战略，坚持原料安全和产品安全的磷酸亚铁锂路线。先后推出了blade电池、DM-i超级混合、DM-P王者混合、E平台3.0、CTB电池体一体化等一系列颠覆性技术，不仅快速广泛应用，还助推了自身发展。

在11月16日比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，王传福首次向外界介绍了比亚迪多品牌布局的矩阵和战略。

加上目前已经形成的王朝和海洋两大系列，以及今年复兴后的势头，比亚迪未来将形成比亚迪品牌、势头、希望、专业的全新品牌矩阵，从经济适用到高端豪华，从大众化到个性化，比亚迪的品牌矩阵将全覆盖。

图片来源:比亚迪

具体来看，11月，比亚迪王朝和海洋系列共销售新车226，491辆，今年1-11月累计销量超过160万辆；腾势品牌月销量达3451辆，环比激增886%。

新车方面，2022年最后一个月，订单突破3万辆的腾势D9将正式交付，07驱逐舰也将于本月上市。我们有理由相信，随着这两款新车的正式交付，将成为比亚迪新能源汽车销量新的增长点。

除了满足国内市场需求，比亚迪还在海外市场持续发力。仅在11月，比亚迪就先后与毛里求斯、摩洛哥、墨西哥当地车商达成合作。截至目前，比亚迪已进入德国、法国、挪威等多个欧洲国家和地区。同时，比亚迪还积极布局南美和亚洲市场，进入哥伦比亚、日本、泰国等国家和地区。

除了与当地车商合作，直接出口，比亚迪还在积极推进海外投资建厂。9月，与WHA伟华集团大众汽车有限公司在泰国签约，正式签署土地认购和工厂建设协议，并在泰国独资建设第一家海外乘用车工厂。

11月中旬，王传福透露将在巴西建厂。“未来，我们将在巴西开始本地化生产，继续扩大美洲的战略布局，并向美洲市场推出更多全矩阵产品。”同时，有业内人士援引比亚迪执行副总裁李柯的话称，比亚迪将加大在巴西的投资，新工厂的更多信息将于12月公布。

基于此，2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月增长，11月单月销量突破万辆，达到12318辆，创历史新高。

值得注意的是，11月23日，比亚迪官方宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车价格，提价幅度为2000元至6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。

至于具体车型的调价幅度，还需要等待进一步公布。不过，比亚迪也强调，2023年1月1日前支付定金的客户不会受到此次调价的影响。这意味着消费者还有一个多月的时间下单买车。在这一帮助下，比亚迪今年的年销量有望达到200万辆。有了这个数据，比亚迪可能在今年内进入月销30万辆的新时代。2022年的11月，对于比亚迪来说，是一个满满的收获。

比亚迪12月2日晚间披露的数据显示，11月，比亚迪销售新能源汽车23.04万辆，去年同期为9.12万辆，同比增长152.63%。至此，今年比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%。

这意味着其提前实现了年初保守估计的150万辆的年销量目标，而按照比亚迪自2022年以来的月度销量趋势，全年将突破180万辆。

以新能源乘用车为重点，从去年下半年开始，比亚迪每个月都在打破上月销量新纪录，月销量超过5万辆，逐月攀升。至11月，其新能源乘用车总销量达229942辆，同比增长155.15%，首月销量逼近23万辆，创历史新高！11月，比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售113，915辆和116，027辆，占集团新能源乘用车总量的49.54%和50.46%，DM乘用车以超过一半的份额占据主要地位。

至此，比亚迪新能源汽车累计销量超过310万辆。

最近两年，比亚迪之所以能够取得爆发式增长，归根结底是因为其在新能源路线上下了前瞻性的注，在发展过程中坚持自主研发核心技术。据了解，电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业。经过近20年的发展，比亚迪逐步掌握了车用动力电池、电机、电控、芯片等全产业链核心技术，实现了产业链的自主掌控。通过多年的垂直整合和技术创新，比亚迪积累了26000项全球授权专利，形成了一个巨大的技术鱼塘。

此外，比亚迪一直坚持以DM混动和EV纯电动急行军的战略，坚持原料安全和产品安全的磷酸亚铁锂路线。先后推出了blade电池、DM-i超级混合、DM-P王者混合、E平台3.0、CTB电池体一体化等一系列颠覆性技术，不仅快速广泛应用，还助推了自身发展。

在11月16日比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，王传福首次向外界介绍了比亚迪多品牌布局的矩阵和战略。

加上目前已经形成的王朝和海洋两大系列，以及今年复兴后的势头，比亚迪未来将形成比亚迪品牌、势头、希望、专业的全新品牌矩阵，从经济适用到高端豪华，从大众化到个性化，比亚迪的品牌矩阵将全覆盖。

图片来源:比亚迪

具体来看，11月，比亚迪王朝和海洋系列共销售新车226，491辆，今年1-11月累计销量超过160万辆；腾势品牌月销量达3451辆，环比激增886%。

新车方面，2022年最后一个月，订单突破3万辆的腾势D9将正式交付，07驱逐舰也将于本月上市。我们有理由相信，随着这两款新车的正式交付，将成为比亚迪新能源汽车销量新的增长点。

除了满足国内市场需求，比亚迪还在海外市场持续发力。仅在11月，比亚迪就先后与毛里求斯、摩洛哥、墨西哥当地车商达成合作。截至目前，比亚迪已进入德国、法国、挪威等多个欧洲国家和地区。同时，比亚迪还积极布局南美和亚洲市场，进入哥伦比亚、日本、泰国等国家和地区。

除了与当地车商合作，直接出口，比亚迪还在积极推进海外投资建厂。9月，与WHA伟华集团大众汽车有限公司在泰国签约，正式签署土地认购和工厂建设协议，并在泰国独资建设第一家海外乘用车工厂。

11月中旬，王传福透露将在巴西建厂。“未来，我们将在巴西开始本地化生产，继续扩大美洲的战略布局，并向美洲市场推出更多全矩阵产品。”同时，有业内人士援引比亚迪执行副总裁李柯的话称，比亚迪将加大在巴西的投资，新工厂的更多信息将于12月公布。

基于此，2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月增长，11月单月销量突破万辆，达到12318辆，创历史新高。

值得注意的是，11月23日，比亚迪官方宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车价格，提价幅度为2000元至6000元不等。对于涨价原因，比亚迪表示主要是受国家取消补贴政策和电池原材料价格大幅上涨的影响。

至于具体车型的调价幅度，还需要等待进一步公布。不过，比亚迪也强调，2023年1月1日前支付定金的客户不会受到此次调价的影响。这意味着消费者还有一个多月的时间下单买车。在这一帮助下，比亚迪今年的年销量有望达到200万辆。有了这个数据，比亚迪可能在今年内进入月销30万辆的新时代。

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