11月汽车经销商库存预警指数为65.3%，超40%经营者遭遇闭店现象

11月30日，中国汽车流通协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，是年初2-4月疫情高发期后的又一个高峰。

图片来源:中国汽车流通协会

11月疫情在多地蔓延，汽车销售表现不及预期。

11月，疫情蔓延全国，感染人数增加。据国家卫生健康委通报，11月29日0时至24时，全国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例4288例，新增无症状感染病例33540例。在这种情况下，广州车展等很多线下营销活动被迫取消，很多经销店受阻，汽车整体销售表现不及预期。

乘用车联合会最新数据显示，11月1日至27日，乘用车市场零售额123万辆，比去年下降14%，比上月同期下降15%。中国汽车流通协会预测，11月汽车终端销量在170万辆左右。

图片来源:协会

此外，根据经销商库存的区域指数，调查显示，由于河南、广东等汽车销量较大的省份疫情高发，南北区域指数相对较高。北方指数为71.9%，南方指数为69.3%，东部指数为59.8%，西部指数为62.6%。

图片来源:中国汽车流通协会

年底经销商冲动受阻，41.2%的经销商关店。

对于大部分经销商来说，本来就是为年底做准备的，不希望疫情打乱整体计划和预期。从库存预警分项指数来看，市场需求、日均销售、从业人员、经营状况均呈下降趋势。

图片来源:中国汽车流通协会

特别是本次调查显示，41.2%的经销商因疫情和控制而关店，大部分关店时间超过两周；有73个。%无法完成销售任务的经销商，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%。

经营状况不佳，库存增加，叠加流动资金短缺，使得部分经销商通过裁员降薪来缓解经营压力。为此，经销商呼吁各地政府真正落实20条“防疫新规”，尽快恢复正常的生产生活秩序。同时，希望当地政府出台现金补贴、租金减免、购车券等促销政策，主机厂可根据疫情实际情况适当调整销售目标，帮助缓解经营压力。

11月已经进入尾声，12月购置税补贴、新能源补贴等政策也将告一段落，明年春节提前到1月中旬，从正常的角度来看是一个较好的汽车需求释放期。但多数经销商对12月的市场判断较为悲观，认为疫情存在诸多不确定性，车市很难再现去年年底的热度。11月30日，中国汽车流通协会发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，是年初2-4月疫情高发期后的又一个高峰。

图片来源:中国汽车流通协会

11月疫情在多地蔓延，汽车销售表现不及预期。

11月，疫情蔓延全国，感染人数增加。据国家卫生健康委通报，11月29日0时至24时，全国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例4288例，新增无症状感染病例33540例。在这种情况下，广州车展等很多线下营销活动被迫取消，很多经销店受阻，汽车整体销售表现不及预期。

乘用车联合会最新数据显示，11月1日至27日，乘用车市场零售额123万辆，比去年下降14%，比上月同期下降15%。中国汽车流通协会预测，11月汽车终端销量在170万辆左右。

图片来源:协会

此外，根据经销商库存的区域指数，调查显示，由于河南、广东等汽车销量较大的省份疫情高发，南北区域指数相对较高。北方指数为71.9%，南方指数为69.3%，东部指数为59.8%，西部指数为62.6%。

图片来源:中国汽车流通协会

年底经销商冲动受阻，41.2%的经销商关店。

对于大部分经销商来说，本来就是为年底做准备的，不希望疫情打乱整体计划和预期。从库存预警分项指数来看，市场需求、日均销售、从业人员、经营状况均呈下降趋势。

图片来源:中国汽车流通协会

特别是本次调查显示，41.2%的经销商因疫情和控制而关店，大部分关店时间超过两周；有73个。%无法完成销售任务的经销商，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%。

经营状况不佳，库存增加，叠加流动资金短缺，使得部分经销商通过裁员降薪来缓解经营压力。为此，经销商呼吁各地政府真正落实20条“防疫新规”，尽快恢复正常的生产生活秩序。同时，希望当地政府出台现金补贴、租金减免、购车券等促销政策，主机厂可根据疫情实际情况适当调整销售目标，帮助缓解经营压力。

11月已经进入尾声，12月购置税补贴、新能源补贴等政策也将告一段落，明年春节提前到1月中旬，从正常的角度来看是一个较好的汽车需求释放期。但多数经销商对12月的市场判断较为悲观，认为疫情存在诸多不确定性，车市很难再现去年年底的热度。

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