据国外媒体报道，在过去的几个月里，彭博新闻(new York News)发表了几篇关于自动驾驶汽车行业的报道，描绘了一幅惨淡、令人失望或悲惨的场景。
然而，彭博资讯(BNEF)智能移动出行研究中心分析师安德鲁·高安德认为，目前人们对自动驾驶汽车的幻灭很大程度上是因为多年来过于雄心勃勃的承诺，而这些承诺并不容易实现。这些承诺淹没了企业在开发技术和商业模式方面取得的有利进展。这些技术和商业模式已经可以产生收入，让消费者受益。
格兰特认为，自动驾驶汽车的发展比很多人想象的要好，比如Waymo扩张到洛杉矶；Cruise在旧金山运营完全商业化的robotaxi服务；百度在武汉和重庆推出了商业服务。也许最令人欣慰的是，供应链的发展和新技术的引入将使robotaxi更容易广泛部署。
今年10月，福特和大众宣布将关闭支持的自动驾驶开发公司Argo AI。他们此前曾认为公司估值将达到70亿美元。从长远来看，福特和大众可能放弃了一个利润丰厚的市场机会，但与此同时，他们将专注于高级驾驶辅助系统(ADAS)。驾驶辅助系统将会蓬勃发展，BNEF的研究表明，到2030年，高级驾驶辅助系统的全球市场规模可能会增长到每年2200亿美元。
图片来源:彭博
L2自动驾驶仪和L3自动驾驶仪属于ADAS。在BNEF的愿景中，到2025年，L2级自动驾驶汽车将占全球自动驾驶乘用车销量的50%以上，并在2028年达到峰值(约5300万辆)。
BNEF还预测，到2033年，L3级自动驾驶汽车将侵蚀L2级自动驾驶汽车的销量，成为全球乘用车中最常见的自动驾驶类别，销量将达到近5000万辆。即使到2040年，L4和L5 robotaxi也只会占自动驾驶系统市场的一小部分。
ADAS将为供应商创造一个巨大的市场。BNEF预测，到2026年，L2 ADAS的年销售额将达到700亿美元。尽管L2级自动驾驶汽车仍将是一个可观的市场，但到2027年，L3级自动驾驶汽车的市场规模可能会更大，L2级和L3级自动驾驶汽车的年总销售额将接近1500亿美元。
虽然BNEF给出了这么多乐观的数据，但它也认为我们需要谨慎。过度承诺和承诺不足是汽车制造商面临的迫在眉睫的风险，尤其是在任务关键型驾驶软件领域。据悉，特斯拉曾数次设定承诺要实现全自动驾驶的目标，但一直没有实现。目前，由于对自动驾驶软件的不当描述，特斯拉甚至在美国面临刑事调查。虽然特斯拉自动驾驶软件全自动驾驶测试版(FSD Beta)的名字意思是完全自动驾驶，但它实际上只是L2自动驾驶系统。然而，特斯拉仍然在不断更新和推出其FSD测试版。
ADAS对消费者和汽车制造商都有好处，但两者都需要以负责任的方式部署和使用。据国外媒体报道，在过去的几个月里，彭博新闻(new York News)发表了几篇关于自动驾驶汽车行业的报道，描绘了一幅惨淡、令人失望或悲惨的场景。
然而，彭博资讯(BNEF)智能移动出行研究中心分析师安德鲁·高安德认为，目前人们对自动驾驶汽车的幻灭很大程度上是因为多年来过于雄心勃勃的承诺，而这些承诺并不容易实现。这些承诺淹没了企业在开发技术和商业模式方面取得的有利进展。这些技术和商业模式已经可以产生收入，让消费者受益。
格兰特认为，自动驾驶汽车的发展比很多人想象的要好，比如Waymo扩张到洛杉矶；Cruise在旧金山运营完全商业化的robotaxi服务；百度在武汉和重庆推出了商业服务。也许最令人欣慰的是，供应链的发展和新技术的引入将使robotaxi更容易广泛部署。
今年10月，福特和大众宣布将关闭支持的自动驾驶开发公司Argo AI。他们此前曾认为公司估值将达到70亿美元。从长远来看，福特和大众可能放弃了一个利润丰厚的市场机会，但与此同时，他们将专注于高级驾驶辅助系统(ADAS)。驾驶辅助系统将会蓬勃发展，BNEF的研究表明，到2030年，高级驾驶辅助系统的全球市场规模可能会增长到每年2200亿美元。
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L2自动驾驶仪和L3自动驾驶仪属于ADAS。在BNEF的愿景中，到2025年，L2级自动驾驶汽车将占全球自动驾驶乘用车销量的50%以上，并在2028年达到峰值(约5300万辆)。
BNEF还预测，到2033年，L3级自动驾驶汽车将侵蚀L2级自动驾驶汽车的销量，成为全球乘用车中最常见的自动驾驶类别，销量将达到近5000万辆。即使到2040年，L4和L5 robotaxi也只会占自动驾驶系统市场的一小部分。
ADAS将为供应商创造一个巨大的市场。BNEF预测，到2026年，L2 ADAS的年销售额将达到700亿美元。尽管L2级自动驾驶汽车仍将是一个可观的市场，但到2027年，L3级自动驾驶汽车的市场规模可能会更大，L2级和L3级自动驾驶汽车的年总销售额将接近1500亿美元。
虽然BNEF给出了这么多乐观的数据，但它也认为我们需要谨慎。过度承诺和承诺不足是汽车制造商面临的迫在眉睫的风险，尤其是在任务关键型驾驶软件领域。据悉，特斯拉曾数次设定承诺要实现全自动驾驶的目标，但一直没有实现。目前，由于对自动驾驶软件的不当描述，特斯拉甚至在美国面临刑事调查。虽然特斯拉自动驾驶软件全自动驾驶测试版(FSD Beta)的名字意思是完全自动驾驶，但它实际上只是L2自动驾驶系统。然而，特斯拉仍然在不断更新和推出其FSD测试版。
ADAS对消费者和汽车制造商都有好处，但两者都需要以负责任的方式部署和使用。
新型轮胎贴装式传感器l森萨塔科技的新型轮胎贴装式传感器可直接安装在轮胎内壁上，提供额外的传感功能、轮胎识别和全生命周期持续的数据追踪，为车辆所有者、轮胎和车辆制造商创造价值。
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