28765辆！埃安11月销量同比增长91%

12月1日，官方发布消息。11月，该公司销售了28，765辆新车，同比增长91%。1-11月累计销量241，149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻番。

爱安的销售业绩；图片来源:Ian

这一年，爱安的月销量保持上升。继去年7月成功破万后，今年3月首次跨过月销2万辆的门槛，随后9月、10月连续突破3万辆。虽然11月爱安未能保住3万+的月销量，但拿下28765辆的月销量也并非易事。

目前在爱安有两个生产基地在使用。第一工厂年产能已提升至20万辆，第二工厂(爱安第二智能制造中心)于今年10月建成投产。投产后，爱安整体规划产能已超过40万辆，多班生产下最大产能可达60万辆。

但是这两个生产基地都在广州，11月份广州受疫情影响很大，很多汽车品牌都受到了影响。

虽然在11月中旬，爱安曾回应媒体称，“前期，爱安已经针对疫情的偶发性复发制定了闭环生产方案，(核心技术和生产部门都在现场，部分住在工业园区的管理人员是两点一线)，包括很多二级供应商都已进入闭环生产，工厂基于目前的防控政策仍在正常运转。"

但正如业内人士所说，“生产会受到一些干扰。”

不仅如此，疫情还对消费端产生了影响。中国汽车流通协会日前表示，11月份，疫情发展迅速，疫情范围继续扩大，车市销售表现不及预期。受疫情控制影响，各地车展和营销活动无法顺利开展，车市相对沉寂。由于大部分经销商关闭影响正常经营，消费者购车需求释放受阻。

不过，总的来说，伊恩在11月顶住了压力。而在这一个月里，伊恩还完成了其他几件大事。

11月3日，埃及安防新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布。

永旺AEP 3.0量产发布；图片来源:Ian

此前，爱安迭代2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯级别平台，大手笔投入30亿。2019年，打造了以“电池+电驱动”为核心布局的AEP2.0纯电动专属平台。

永旺AEP 3.0的推出，是在永旺AEP 2.0大空间、长续航、高安全性等领先优势基础上的进一步升级。据说其整车能耗降低15%，低温续航提升10%，零部件通用率78%。

不仅如此，11月8日，永旺发布了新一代高端电子电气建筑——精灵建筑。

据悉，Spirit架构在去年发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0的基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能变焦激光雷达、空间级星基定位融合等多项全球领先技术，对智能驾驶安全进行了全面升级。按照官方的说法，确实解决了用户敢装不敢用智能驾驶的痛点。

可以看出，在新能源汽车领域，伊恩正在“疯狂碾压”新一代技术，而此举最直接的目标自然是走向更高的销量。当然，结合之前电池和电驱动系统自主产业化的布局，爱安追求的不仅仅是更高的销量，还有更高的利润。换句话说，如果你不想给电池公司打工，你就得自己挣钱。

但是这个恐怕是救不了了。

根据国家发展新能源汽车的系列政策和规划，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止，此后已上牌车辆国家不再给予补贴。同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。

两个因素的叠加，给明年部分新能源车企的生存带来了极大的挑战。如果不提高售价或采取一定措施降低成本，经营压力会加大。

Aean正式宣布涨价；图片来源:Ian

为此，爱安近日宣布，2023年对相关车型提价3000元至8000元(2023年1月1日前已交付生产定金的客户不受此次调价影响。)。公司公告称，基于上述两大主要因素，爱安将上调旗下相关车型的官方指导价，具体车型的调价通知将另行发布。

从这点来看，电池等方面的布局还需要时间才能见效。短时间内，车企还是要想别的办法。12月1日，官方发布消息。11月，该公司销售了28，765辆新车，同比增长91%。1-11月累计销量241，149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻番。

爱安的销售业绩；图片来源:Ian

这一年，爱安的月销量保持上升。继去年7月成功破万后，今年3月首次跨过月销2万辆的门槛，随后9月、10月连续突破3万辆。虽然11月爱安未能保住3万+的月销量，但拿下28765辆的月销量也并非易事。

目前在爱安有两个生产基地在使用。第一工厂年产能已提升至20万辆，第二工厂(爱安第二智能制造中心)于今年10月建成投产。投产后，爱安整体规划产能已超过40万辆，多班生产下最大产能可达60万辆。

但是这两个生产基地都在广州，11月份广州受疫情影响很大，很多汽车品牌都受到了影响。

虽然在11月中旬，爱安曾回应媒体称，“前期，爱安已经针对疫情的偶发性复发制定了闭环生产方案，(核心技术和生产部门都在现场，部分住在工业园区的管理人员是两点一线)，包括很多二级供应商都已进入闭环生产，工厂基于目前的防控政策仍在正常运转。"

但正如业内人士所说，“生产会受到一些干扰。”

不仅如此，疫情还对消费端产生了影响。中国汽车流通协会日前表示，11月份，疫情发展迅速，疫情范围继续扩大，车市销售表现不及预期。受疫情控制影响，各地车展和营销活动无法顺利开展，车市相对沉寂。由于大部分经销商关闭影响正常经营，消费者购车需求释放受阻。

不过，总的来说，伊恩在11月顶住了压力。而在这一个月里，伊恩还完成了其他几件大事。

11月3日，埃及安防新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布。

永旺AEP 3.0量产发布；图片来源:Ian

此前，爱安迭代2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯级别平台，大手笔投入30亿。2019年，打造了以“电池+电驱动”为核心布局的AEP2.0纯电动专属平台。

永旺AEP 3.0的推出，是在永旺AEP 2.0大空间、长续航、高安全性等领先优势基础上的进一步升级。据说其整车能耗降低15%，低温续航提升10%，零部件通用率78%。

不仅如此，11月8日，永旺发布了新一代高端电子电气建筑——精灵建筑。

据悉，Spirit架构在去年发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0的基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能变焦激光雷达、空间级星基定位融合等多项全球领先技术，对智能驾驶安全进行了全面升级。按照官方的说法，确实解决了用户敢装不敢用智能驾驶的痛点。

可以看出，在新能源汽车领域，伊恩正在“疯狂碾压”新一代技术，而此举最直接的目标自然是走向更高的销量。当然，结合之前电池和电驱动系统自主产业化的布局，爱安追求的不仅仅是更高的销量，还有更高的利润。换句话说，如果你不想给电池公司打工，你就得自己挣钱。

但是这个恐怕是救不了了。

根据国家发展新能源汽车的系列政策和规划，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止，此后已上牌车辆国家不再给予补贴。同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。

两个因素的叠加，给明年部分新能源车企的生存带来了极大的挑战。如果不提高售价或采取一定措施降低成本，经营压力会加大。

Aean正式宣布涨价；图片来源:Ian

为此，爱安近日宣布，2023年对相关车型提价3000元至8000元(2023年1月1日前已交付生产定金的客户不受此次调价影响。)。公司公告称，基于上述两大主要因素，爱安将上调旗下相关车型的官方指导价，具体车型的调价通知将另行发布。

从这点来看，电池等方面的布局还需要时间才能见效。短时间内，车企还是要想别的办法。

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