房车，不能只是看上去美

汽车是现代工业社会的重要标志。自1949年新中国成立以来，我们一直在不懈地推进这个国家的工业化，这也是本土汽车产品制造能力、制造水平和自主化程度的不断提高。

近70年来，汽车在中国经济体系中的地位经历了从生产工具到奢侈品再到大众消费品的漫长道路。最近30年中国经济的快速增长直接推动了这一趋势的发展。

图|曾经的“自行车王国”

从30年前的“自行车王国”到今天人人都在考虑买车的时代，汽车随着中国消费升级的趋势进入加速普及阶段。由此，我们终于可以谈谈“汽车文化”的历史时期了。

图|直到堵车忙不过来，不过才三十年。

从广度和深度上来说，所谓“汽车文化”是指汽车所蕴含的生活、人文甚至历史价值。即汽车不再仅仅作为生产和日常生活的交通工具，而是从情感需求甚至生活方式上为驾驶者带来价值。

于是我们看到，除了传统的外观、动力、油耗、空间，国内车主开始追求舒适性、操控性、通过性甚至各种功能性的车。比如一辆房车。

不断增长的需求

如果说美国情景喜剧《成长的烦恼》让中国家庭第一次意识到，其实一个家庭可以拥有不止一辆车。然后在1999年，贺岁大片《不见不散》让国人第一次对房车有了直观的认识。

“这是一种生活方式，我跟你也不懂。”影片中，葛优饰演的男主角刘源在每天生活的房车里，用手机(当时被称为“手机”)回答女主角李青(徐帆饰演)关于“你为什么生活在车里”的问题时，说了这样一句话。

两年后的2001年，第一辆国产房车——中天之星TC5040XLJ上市。中天之星虽然是第一款国产房车，但TC5040XLJ实际上是在南京依维柯生产的傲人系列底盘基础上，改装集成了各种进口房车配件。

2002年，北方车辆集团制造了第一辆拖车。同年，长城汽车向市场推出了第一款自主皮卡RV。这是国内第一款自带底盘的房车产品。长城汽车将在未来许多年内继续生产这种具有长城C11/12和旅行者等系列车型的皮卡房车。

图|07长城旅行者。笔者在某论坛发现这张600K的老图时，贴纸上还贴心地标注了“图片未压缩，小猫慎拍”的说明

2003年，中宇汽车宣布成立，开始用奔驰Sprinter等进口大型MPV车身为国内用户改装各类中型房车。中宇的成功也激励了当时国内已经初具规模的各类商用车企业。此后，华晨、宇通、江铃等公司也从一开始就设立了房车部门来拓展这项业务。与此同时，国内的房车俱乐部也在这一时期成立。

当然，从无到有是一回事，从开始到形成气候需要一个漫长的过程。到2007年底，中国房车总数不到2000辆。真正的大规模爆发要等到2010年以后。直到2017年底，国内有正规手续的房车终于触及7万辆的门槛，达到69432辆。到2019年底，这个数字终于突破了10万大关。

图|中国某房车俱乐部十几年前举办活动时的照片……很久以前。

国内房车市场在最近五年一直保持着良好的发展势头。根据乘联会之前的数据，2018年和2019年国内房车市场年销量分别为7374辆和9177辆。2020年受疫情影响年增长率下降，但仍达到8787，去年增长43%，达到12582。

考虑到今年疫情的复发，2021年的增长势必无法持续，但相信最终会突破1.1万辆的规模。

出现上述趋势有两个原因。

首先，国内人均可支配收入的持续增长必然会激活各种新需求。在可预见的未来，消费升级是的一个长期话题。因此，房车市场的长期趋势必然是持续稳定的增长。

另一方面，受国内疫情反复影响，一度不仅出国，甚至出国旅游都非常不方便。于是购买或租赁房车，在附近找一个漂亮的房车营地进行“模拟度假”，成为了很多寻求替代品的手段，无形中刺激了房车市场的增长。

图|太湖上的房车营地。这两年经常被苏州无锡的房车车主用来度假。

2022年，国内新能源汽车市场仍在增长，新能源替代燃料正在大力开展。但随后，随着格局的基本确立，马太效应也来了。这个新市场正逐渐对各种新玩家关闭大门。

在上述背景下，房车成为众多有志于新能源汽车市场，却无力参与普通乘用车激烈竞争的企业的独特出路。对于那些已经有房车产品线的老主机厂来说，这也是一条弯路。

行业中的新老玩家

不久前，在上海举行了盛大的投资签约仪式，由新轿汽车牵头，联合时代新安、乐奥集团，共同出资成立摩探科技有限公司，高调进军新能源房车行业。

在签约仪式上，新奥集团董事长苗学曾表示，摩探科技初期的工作重点将集中在“加长滑板底盘”的研发上。基于这种全新的底盘技术理念，摩探科技研发的房车产品有望克服现有国产自主房车的“三高”，即高油耗、高排放、高成本的问题，在机动性和智能化，以及对房车更为重要的舒适性和安全性上实现飞跃。

想必说到这里，有人会想问:这款全新的Gio车是什么来历？

图|东风从新交汽车订购的纯电动物流车(贴有东风标志)

这是一家总部位于浙江省嘉兴市下辖的桐乡县级市的新能源汽车企业。原本主要从事新能源物流车的制造。此前承接了大量纯电动物流车订单，并通过其他主机厂的车辆平台在2021年推出房车产品。

此次，在引入时代新安(主营新能源汽车零部件和CTC一体化电动底盘)和利欧集团(从事各种机械设备、民用和工业用泵的生产制造)后，三家公司联手，计划在房车这一高附加值细分赛道有所作为。

图|带大交通标志的新吉奥房车

其实桐乡是国内新能源汽车产业非常重要的产业节点，虽然知名度远不及合肥。因为除了新吉奥赛车，还有一款何忠赛车，那就是哪吒赛车。

虽然在当天的活动中，签约双方并未透露上述“增程滑板底盘”具体细节的更多信息，但从字面上来看，这似乎是一种将增程器整合到现有纯电动滑板底盘中的新设计。而且按照官方的说法，是直接针对国内现有的房车和严重的la……房车营地。

考虑到目前纯电动汽车的里程焦虑和目前配套设施的不足，搞一辆纯电动房车可能会很不确定。但如果能引入增程器，困境就能迎刃而解。在增加增程器的基础上，尽量融入滑板底盘结构，也意味着内部空间可以更好。

当然，一个能上市的房车产品不可能一蹴而就。摩探科技落实签约会上的“意愿”和“计划”还需要一段时间。现阶段，国内房车行业并非一张白纸。

SAIC大通和宇通房车无疑是国内独立房车市场的顶级品牌。整个2021年，两个品牌的销量分别为1417辆和1311辆，遥遥领先于行业第二梯队。但需要指出的是，宇通房车主要提供车辆改装服务，车身和底盘多为其他品牌。

经过多年的努力，拥有完全自主车辆的SAIC大通已经初步建立了旅行者、生活方式和探索者三大房车产品线。分别对应B型房车(又称“MPV房车”)、C型房车和黄牌超长平台/拖车系列。

图|在最近的上海车展上大出风头的大通“别墅”房车

在去年4月的上海车展上，由生活方式系列拓展而来的MAXUS RV90，凭借蓝色品牌的上限尺寸和C照的驾驶资格，以及可左右向上展开的双层“别墅版”，成为网上名人车型。

但是很多东西，又厚又大，往往看起来很美，但细节上还是有很多难点。其实国内房车行业也面临很多问题。

自主房车，还有很大的提升空间。

任何谈论房车产业的发展，都必须强调一个大前提，就是区域内的配套基础设施。简而言之，在房车问题上，是配套基础设施。

房车需要一个特殊的阵营，因为即使不是超宽，超高通常也是不可避免的。但这也意味着房车无法进入大部分地下停车场，无法通过很多3米以下限高道路。

另外，为了保证车内生活设备的运行，需要外接电源；为了保证供水，需要专门的水管；为了下水和污水排放，需要专门的液体收集/污水箱。

0

图| RV外部管道示意图

在上周摩探科技的成立仪式上，新交汽车的一位高管曾对笔者表示，将通过新能源技术弯道超车，基本解决供电问题。车载水箱还可以通过优化放大设计来增加体积，提高自持力。

本月初，笔者还在SAIC大通第二届用户共创节上听到了官方解决车载设备供电问题的“全48v”方案。此外，宇通房车是其最新的C型产品，整车配备48v和150Amp锂电池，停车充电仅需3.5小时。相当于船上7.2度电。

1

图|更多的电器不仅为房车提供了更好的舒适性，也增加了其供电负担。

但以上只能将房车的自持时间从一天延长到两三天。毕竟黑/灰盒子的问题是绕不过去的坎。

其实，特别硬化的停车区域，配套的供水、供电并不是房车面临的主要问题。核心矛盾在于上面提到的第三项——如何妥善处理黑箱(排泄物箱)和灰箱(洗涤废水箱)的问题。现实中，这两个箱子的体积其实决定了大部分房车的真实移动半径。

有些人可能会觉得这很可笑。车辆可以选择沿着城镇和居民区移动，随时随地找到公共厕所。极端情况下甚至可以“就地解决”。汽车是现代工业社会的重要标志。自1949年新中国成立以来，我们一直在不懈地推进这个国家的工业化，这也是本土汽车产品制造能力、制造水平和自主化程度的不断提高。

近70年来，汽车在中国经济体系中的地位经历了从生产工具到奢侈品再到大众消费品的漫长道路。最近30年中国经济的快速增长直接推动了这一趋势的发展。

图|曾经的“自行车王国”

从30年前的“自行车王国”到今天人人都在考虑买车的时代，汽车随着中国消费升级的趋势进入加速普及阶段。由此，我们终于可以谈谈“汽车文化”的历史时期了。

图|直到堵车忙不过来，不过才三十年。

从广度和深度上来说，所谓“汽车文化”是指汽车所蕴含的生活、人文甚至历史价值。即汽车不再仅仅作为生产和日常生活的交通工具，而是从情感需求甚至生活方式上为驾驶者带来价值。

于是我们看到，除了传统的外观、动力、油耗、空间，国内车主开始追求舒适性、操控性、通过性甚至各种功能性的车。比如一辆房车。

不断增长的需求

如果说美国情景喜剧《成长的烦恼》让中国家庭第一次意识到，其实一个家庭可以拥有不止一辆车。然后在1999年，贺岁大片《不见不散》让国人第一次对房车有了直观的认识。

“这是一种生活方式，我跟你也不懂。”影片中，葛优饰演的男主角刘源在每天生活的房车里，用手机(当时被称为“手机”)回答女主角李青(徐帆饰演)关于“你为什么生活在车里”的问题时，说了这样一句话。

两年后的2001年，第一辆国产房车——中天之星TC5040XLJ上市。虽然中天星……s首款国产房车TC5040XLJ实际上是在南京依维柯生产的傲人系列底盘基础上，改装并集成了各种进口房车配件。

2002年，北方车辆集团制造了第一辆拖车。同年，长城汽车向市场推出了第一款自主皮卡RV。这是国内第一款自带底盘的房车产品。长城汽车将在未来许多年内继续生产这种具有长城C11/12和旅行者等系列车型的皮卡房车。

图|07长城旅行者。笔者在某论坛发现这张600K的老图时，贴纸上还贴心地标注了“图片未压缩，小猫慎拍”的说明

2003年，中宇汽车宣布成立，开始用奔驰Sprinter等进口大型MPV车身为国内用户改装各类中型房车。中宇的成功也激励了当时国内已经初具规模的各类商用车企业。此后，华晨、宇通、江铃等公司也从一开始就设立了房车部门来拓展这项业务。与此同时，国内的房车俱乐部也在这一时期成立。

当然，从无到有是一回事，从开始到形成气候需要一个漫长的过程。到2007年底，中国房车总数不到2000辆。真正的大规模爆发要等到2010年以后。直到2017年底，国内有正规手续的房车终于触及7万辆的门槛，达到69432辆。到2019年底，这个数字终于突破了10万大关。

图|十几年前国内某房车俱乐部举办活动时的照片。

国内房车市场在最近五年一直保持着良好的发展势头。根据乘联会之前的数据，2018年和2019年国内房车市场年销量分别为7374辆和9177辆。2020年受疫情影响年增长率下降，但仍达到8787，去年增长43%，达到12582。

考虑到今年疫情的复发，2021年的增长势必无法持续，但相信最终会突破1.1万辆的规模。

出现上述趋势有两个原因。

首先，国内人均可支配收入的持续增长必然会激活各种新需求。在可预见的未来，消费升级是的一个长期话题。因此，房车市场的长期趋势必然是持续稳定的增长。

另一方面，受国内疫情反复影响，一度不仅出国，甚至出国旅游都非常不方便。于是购买或租赁房车，在附近找一个漂亮的房车营地进行“模拟度假”，成为了很多寻求替代品的手段，无形中刺激了房车市场的增长。

图|太湖上的房车营地。这两年经常被苏州无锡的房车车主用来度假。

2022年，国内新能源汽车市场仍在增长，新能源替代燃料正在大力开展。但随后，随着格局的基本确立，马太效应也来了。这个新市场正逐渐对各种新玩家关闭大门。

在上述背景下，房车成为众多有志于新能源汽车市场，却无力参与普通乘用车激烈竞争的企业的独特出路。对于那些已经有房车产品线的老主机厂来说，这也是一条弯路。

行业中的新老玩家

不久前，在上海举行了盛大的投资签约仪式，由新交汽车牵头，联合时代新安、乐奥集团，共同出资成立摩探科技有限公司，高调进军新能源房车行业。

在签约仪式上，新奥集团董事长苗学曾表示，摩探科技初期的工作重点将集中在“加长滑板底盘”的研发上。基于这种全新的底盘技术理念，摩探科技研发的房车产品有望克服现有国产自主房车的“三高”问题，即高油耗、h……h排放和高成本，并在机动性和智能性，以及对房车来说更重要的舒适性和安全性方面实现飞跃。

想必说到这里，有人会想问:这款全新的Gio车是什么来历？

图|东风从新交汽车订购的纯电动物流车(贴有东风标志)

这是一家总部位于浙江省嘉兴市下辖的桐乡县级市的新能源汽车企业。原本主要从事新能源物流车的制造。此前承接了大量纯电动物流车订单，并通过其他主机厂的车辆平台在2021年推出房车产品。

此次，在引入时代新安(主营新能源汽车零部件和CTC一体化电动底盘)和利欧集团(从事各种机械设备、民用和工业用泵的生产制造)后，三家公司联手，计划在房车这一高附加值细分赛道有所作为。

图|带大交通标志的新吉奥房车

其实桐乡是国内新能源汽车产业非常重要的产业节点，虽然知名度远不及合肥。因为除了新吉奥赛车，还有一款何忠赛车，那就是哪吒赛车。

虽然在当天的活动中，签约双方并未透露上述“增程滑板底盘”具体细节的更多信息，但从字面上来看，这似乎是一种将增程器整合到现有纯电动滑板底盘中的新设计。而且按照官方的说法，是直接针对国内现有的房车，以及房车配套营地的严重缺乏。

考虑到目前纯电动汽车的里程焦虑和目前配套设施的不足，搞一辆纯电动房车可能会很不确定。但如果能引入增程器，困境就能迎刃而解。在增加增程器的基础上，尽量融入滑板底盘结构，也意味着内部空间可以更好。

当然，一个能上市的房车产品不可能一蹴而就。摩探科技落实签约会上的“意愿”和“计划”还需要一段时间。现阶段，国内房车行业并非一张白纸。

SAIC大通和宇通房车无疑是国内独立房车市场的顶级品牌。整个2021年，两个品牌的销量分别为1417辆和1311辆，遥遥领先于行业第二梯队。但需要指出的是，宇通房车主要提供车辆改装服务，车身和底盘多为其他品牌。

经过多年的努力，拥有完全自主车辆的SAIC大通已经初步建立了旅行者、生活方式和探索者三大房车产品线。分别对应B型房车(又称“MPV房车”)、C型房车和黄牌超长平台/拖车系列。

图|在最近的上海车展上大出风头的大通“别墅”房车

在去年4月的上海车展上，由生活方式系列拓展而来的MAXUS RV90，凭借蓝色品牌的上限尺寸和C照的驾驶资格，以及可左右向上展开的双层“别墅版”，成为网上名人车型。

但是很多东西，又厚又大，往往看起来很美，但细节上还是有很多难点。其实国内房车行业也面临很多问题。

自主房车，还有很大的提升空间。

任何谈论房车产业的发展，都必须强调一个大前提，就是区域内的配套基础设施。简而言之，在房车问题上，是配套基础设施。

房车需要一个特殊的阵营，因为即使不是超宽，超高通常也是不可避免的。但这也意味着房车无法进入大部分地下停车场，无法通过很多3米以下限高道路。

另外，为了保证车内生活设备的运行，需要外接电源；为了保证供水，需要专门的水管；为了下水和污水排放，需要专门的液体收集/污水箱。

0

图| RV外部管道示意图

在上周摩探科技的成立仪式上，新交汽车的一位高管曾对笔者表示，将通过新能源技术弯道超车，基本解决供电问题。车载水箱还可以通过优化放大设计来增加体积，提高自持力。

本月初，笔者还在SAIC大通第二届用户共创节上听到了官方解决车载设备供电问题的“全48v”方案。此外，宇通房车是其最新的C型产品，整车配备48v和150Amp锂电池，停车充电仅需3.5小时。相当于船上7.2度电。

1

图|更多的电器不仅为房车提供了更好的舒适性，也增加了其供电负担。

但以上只能将房车的自持时间从一天延长到两三天。毕竟黑/灰盒子的问题是绕不过去的坎。

其实，特别硬化的停车区域，配套的供水、供电并不是房车面临的主要问题。核心矛盾在于上面提到的第三项——如何妥善处理黑箱(排泄物箱)和灰箱(洗涤废水箱)的问题。现实中，这两个箱子的体积其实决定了大部分房车的真实移动半径。

有些人可能会觉得这很可笑。车辆可以选择沿着城镇和居民区移动，随时随地找到公共厕所。极端情况下甚至可以“就地解决”。但前者毕竟背离了房车旅行的本质，而后者不仅不卫生，还容易让车内女性成员感到不方便，甚至危险。

4

图|水电都有，但是不能污染——这是国内很多房车营地的通病。

事实上，美国、加拿大和新西兰被普遍视为房车旅行的“圣地”，遍地开花的房车专用营地功不可没。然而，即使在“圣地”，大多数受欢迎的营地仍然需要每天早上排队使用下水道线路。

以上只是基础设施的问题。另外，自主品牌房车的设计还有很大的提升空间。

最典型的问题就是人体工程学。以追旅者系列为例。虽然这一系列的所有车辆在设计上都可以容纳三个或更多的成员，但除非特别改装，否则所有车型通常只有两个汽车座椅，前排和副驾驶。

这意味着，一旦机上有3-4人，就只能选择那些“客厅”区域有安全带的座位。

但是考虑到这种MPV房车内部空间的限制，这些座椅的靠背都设计成了垂直的，不能放倒。于是久坐后的腰酸背痛成了很多人说不出的痛。

5

图|我有机会体验这样的座椅。笔者亲自测试，3小时后会腰酸背痛。

据我所知，类似的问题其实也存在于大量的其他国产B、C房车中。说到底是追求“小而全”导致的问题。但是“小而全”带来的问题也出现在厨卫设施上。

让我们从厨房开始。

自主品牌房车为了让车主在车内找到归属感，通常会尽量腾出空间，在车内架起火炉。而那些基于MPV或者皮卡车的房车，即使设计师做的再好，通常也只能设置一个电磁炉，然后和水槽、洗衣机、微波炉一起整合成一个柜子。

6

图|炉灶的实际可用空间

但是每天做饭的人都知道，成为人的先决条件之一……舒适的厨房里有足够的空间放各种原料和洗好的蔬菜。在房车的灶台上看到的真实情况是，即使水槽盖扣上，灶台和锅扣上后，厨师能展示的空间也只有0.2平米。放三四个盘子已经是极限了。至于电磁炉做饭和油烟的问题，其实不用提了。

所以为了解决这个问题，早期很多车主买车后做的第一件事就是在车尾或者车身侧面安装一个可折叠的燃气灶，使用液化气瓶作为燃料。虽然这样可以大致解决问题，但也意味着车辆不会通过年检，而且留下了明显的安全隐患。幸运的是，目前一些新型号已经改进了这一点，采用了专门设计的外置伸缩炉。

7

另外，也是因为空间太紧张。这种房车为了追求完整的卫浴，以在螺蛳壳里做道场的姿态，将卫浴设备集中在不到0.5平米的专用车厢里。其局促的空间可想而知。

笔者几年前有机会体验了一次房车之旅，知道这种卫浴设施只能算是聊胜于无。于是在旅行的最后阶段，主人干脆带着我们一行人在酒店住了两天。这才是让大家放心的地方。

8

图|淋浴喷头就在马桶上方，洗澡时要坐在关闭的马桶盖上。

以上问题总结起来，无非就是“贪大求全”两个字。但这个问题的背后，离不开国内车主自己的意愿指向主机厂。

就实际问题而言，大部分想买房车的车主都应该对自己买的车有深入的了解后再付款，摒弃“皇帝用金锄”的思维。

毕竟拿着C照，只能选择C级和B级房车。6米的最大长度限制已被阻止。这不可能是既完美又好用的“移动豪华套房”。为了在有限的空间里尽可能做到“好用”，势必要在功能上做出选择，脱颖而出。

所以，在这一点上，企业其实是有必要的，甚至有义务对用户进行引导和教育。

如今，没有人否认中国房车市场的潜力。但是，相比于起源于上世纪20年代，提炼了整整一个世纪的汽车文化的美国，十年前才爆发需求的中国市场还有很长的路要走。

房车作为一种物质积累到了需求多元化阶段的产物，它能感动每一个真正热爱自然的人，因为它让他/她有机会在清晨醒来时触摸覆盖在周围植物上的薄薄的冰霜，享受没有被人群污染的美丽日出，以及在烟熏风的抚摸下显得格外妖娆的晚霞。

这么多美好的世界，的确是我们这些长期生活在城市，受困于日常通勤的人，平日里不曾有过的珍贵体验。

9

但是，房车真的是一个玩具，一个大玩具，大部分车主一年用不了几天。做好这个玩具，努力拓展这个市场，满足中国车主的超前需求，不仅会给这个行业的新老企业带来巨大的收益，也是其义不容辞的责任。

但这份责任也会带来成绩——在中国汽车文化发展史上留下自己的印记。但前者毕竟背离了房车旅行的本质，而后者不仅不卫生，还容易让车内女性成员感到不方便，甚至危险。

4

图|水电都有，但是不能污染——这是国内很多房车营地的通病。

事实上，美国、加拿大和新西兰是公认的房车旅游“圣地”,而房车……遍地开花的pecific营地是不可或缺的。然而，即使在“圣地”，大多数受欢迎的营地仍然需要每天早上排队使用下水道线路。

以上只是基础设施的问题。另外，自主品牌房车的设计还有很大的提升空间。

最典型的问题就是人体工程学。以追旅者系列为例。虽然这一系列的所有车辆在设计上都可以容纳三个或更多的成员，但除非特别改装，否则所有车型通常只有两个汽车座椅，前排和副驾驶。

这意味着，一旦机上有3-4人，就只能选择那些“客厅”区域有安全带的座位。

但是考虑到这种MPV房车内部空间的限制，这些座椅的靠背都设计成了垂直的，不能放倒。于是久坐后的腰酸背痛成了很多人说不出的痛。

5

图|我有机会体验这样的座椅。笔者亲自测试，3小时后会腰酸背痛。

据我所知，类似的问题其实也存在于大量的其他国产B、C房车中。说到底是追求“小而全”导致的问题。但是“小而全”带来的问题也出现在厨卫设施上。

让我们从厨房开始。

自主品牌房车为了让车主在车内找到归属感，通常会尽量腾出空间，在车内架起火炉。而那些基于MPV或者皮卡车的房车，即使设计师做的再好，通常也只能设置一个电磁炉，然后和水槽、洗衣机、微波炉一起整合成一个柜子。

6

图|炉灶的实际可用空间

但每天做饭的人都知道，厨房舒适的前提条件之一是有足够的空间放各种原料和洗好的蔬菜。在房车的灶台上看到的真实情况是，即使水槽盖扣上，灶台和锅扣上后，厨师能展示的空间也只有0.2平米。放三四个盘子已经是极限了。至于电磁炉做饭和油烟的问题，其实不用提了。

所以为了解决这个问题，早期很多车主买车后做的第一件事就是在车尾或者车身侧面安装一个可折叠的燃气灶，使用液化气瓶作为燃料。虽然这样可以大致解决问题，但也意味着车辆不会通过年检，而且留下了明显的安全隐患。幸运的是，目前一些新型号已经改进了这一点，采用了专门设计的外置伸缩炉。

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另外，也是因为空间太紧张。这种房车为了追求完整的卫浴，以在螺蛳壳里做道场的姿态，将卫浴设备集中在不到0.5平米的专用车厢里。其局促的空间可想而知。

笔者几年前有机会体验了一次房车之旅，知道这种卫浴设施只能算是聊胜于无。于是在旅行的最后阶段，主人干脆带着我们一行人在酒店住了两天。这才是让大家放心的地方。

8

图|淋浴喷头就在马桶上方，洗澡时要坐在关闭的马桶盖上。

以上问题总结起来，无非就是“贪大求全”两个字。但这个问题的背后，离不开国内车主自己的意愿指向主机厂。

就实际问题而言，大部分想买房车的车主都应该对自己买的车有深入的了解后再付款，摒弃“皇帝用金锄”的思维。

毕竟拿着C照，只能选择C级和B级房车。6米的最大长度限制已被阻止。这不可能是既完美又好用的“移动豪华套房”。为了在有限的空间里尽可能地“易于使用”……必然会在功能上做出选择，脱颖而出。

所以，在这一点上，企业其实是有必要的，甚至有义务对用户进行引导和教育。

如今，没有人否认中国房车市场的潜力。但是，相比于起源于上世纪20年代，提炼了整整一个世纪的汽车文化的美国，十年前才爆发需求的中国市场还有很长的路要走。

房车作为一种物质积累到了需求多元化阶段的产物，它能感动每一个真正热爱自然的人，因为它让他/她有机会在清晨醒来时触摸覆盖在周围植物上的薄薄的冰霜，享受没有被人群污染的美丽日出，以及在烟熏风的抚摸下显得格外妖娆的晚霞。

这么多美好的世界，的确是我们这些长期生活在城市，受困于日常通勤的人，平日里不曾有过的珍贵体验。

9

但是，房车真的是一个玩具，一个大玩具，大部分车主一年用不了几天。做好这个玩具，努力拓展这个市场，满足中国车主的超前需求，不仅会给这个行业的新老企业带来巨大的收益，也是其义不容辞的责任。

但这份责任也会带来成绩——在中国汽车文化发展史上留下自己的印记。

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