回望2022：Robotaxi初现商业化曙光

11月22日，家住北京大兴亦庄的孙先生偶然发现，在路上行驶的百度萝卜跑部分测试车，副驾驶位的安全员已经被调到后座。

一天前，北京智能网联汽车政策先行区发放无人驾驶第二阶段测试牌照，百度、马骁智行成为首批获准在北京开放“前排无人，后排有人”无人驾驶测试资质的企业。根据计划，两家公司的首批各10辆无人车将投入前排无人道路测试。在世界的另一端，10月底，曾被视为与谷歌Waymo和通用Cruise竞争对手的Argo AI宣布破产。Argo AI由大众和福特投资。倒闭的原因是盈利遥遥无期，给自动驾驶行业带来了一股寒流。作为自动驾驶产业落地的直接体现，Robotaxi(自动驾驶出租车)已于2022年在中国蓬勃发展。随着政策的放开，成本的降低，场景的拓展，基础设施的增加，Robotaxi的商业化越来越清晰。大幕一掀，市场、基建、政策三支箭齐射。两年前，北京亦庄的居民可以通过手机叫一辆自动驾驶的“出租车”。当时主驾驶和一名安全员坐在一起，以便在紧急情况下随时接管车辆。

这样的测试持续了一年，北京于2021年10月发布了全国首个无人驾驶道路测试管理实施细则，将无人驾驶道路测试分为“副驾有人”、“前排无人、后排有人”、“车外远程”三个阶段。北京经开区在60平方公里范围内投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业服务。今年4月底，政策先行区试点开放无人驾驶载人副驾驶配安全员，百度、马骁知行成为首批企业。几乎与此同时，在2100多公里外的广州，马骁之星宣布中标广州南沙区2022年出租车运力指标，这是全国首张发放给自动驾驶企业的出租车经营许可证。马骁智行因此成为第一家获准在京广两地将Robotaxi服务商业化的公司。6月30日，马骁知行在南沙正常运营三年多的自驾出行服务PonyPilot+正式开始收费运营，采用广州市出租车统一定价标准。8月初，百度率先在重庆永川、武汉经开区开放国内无人驾驶商业示范运营服务。按照计划，北京下一阶段的无人驾驶测试也将是无人驾驶。百度11月22日发布的三季报显示，第三季度，萝卜跑共提供47.4万次骑行，同比增长311%，环比增长65%。其中，武汉和重庆的无人驾驶自动驾驶订单量增长迅速。截至第三季度末，萝卜快跑为公众提供的乘车次数已达140万次，继续保持全球最大自驾出行服务商的地位。在北京、上海、广州，萝卜快跑平均每天每辆车完成超过15次骑行，接近传统网约车服务的日均订单量。11月20日消息，谷歌旗下的Waymo最近从加州公共事业委员会(CPUC)获得了无人驾驶驾驶执照，允许其在没有司机的情况下接送乘客。对于头部企业探索商业运营模式，业内普遍认为，这标志着其已经到了探索期的尾声，逐渐进入商业启动期。根据预期，在三到五年内，马骁智行Robotaxi将在全国范围内大规模部署。根据计划，萝卜将在2025年前将业务扩展到65个城市，2030年前扩展到100个城市。在北京，3.0阶段建筑……高级别自驾示范区全面启动。在北京经济开发区60平方公里的基础上，有序推进周边100平方公里建设，逐步完成全市500平方公里示范区扩容；9月5日，上海发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，其中包括实施智能基础设施改造工程。到2025年，产业规模力争达到5000亿元。11月29日，百度在Apollo Day技术开放日上宣布，将在2023年扩大业务规模，在更多区域开展无人驾驶运营，努力打造全球最大的无人驾驶运营服务区域。百度自动驾驶技术专家陈镜开表示，目前自动驾驶技术的推广能力提升速度超过预期，落地新城市的技术交付时间仅需20天。随着市场主体商业化探索的加快和超大城市基础设施建设的启动，相关政策利好开始释放。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日起施行。这是国内首个针对L3级自动驾驶汽车的法规，对智能网联汽车的道路测试和事故权责认定做出了明确规定。有专家表示，上海浦东也有一定的先行立法权。年底可能会看到相应的规范性文件，整合到无人载人商业化的内容中，弥补目前国内这方面的空缺。

11月2日，工信部、部发布《关于开展智能网联汽车接入和道路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。草案显示，两部门将选择具备量产条件和自动驾驶功能的智能网联汽车(L3、L4)，在试点城市有限的公共道路区域开展道路接入试点。反馈的截止日期是12月1日。由于车辆准入管理是强制监管，这意味着运营Robotaxi的车辆需要先进入车型公告。百度相关人士认为，“中国自动驾驶车辆Robotaxi商业化运营的大幕已经拉开，预计到2025-2026年，中国自动驾驶将实现大规模普及应用。”百度、Waymo、特斯拉都关了，谁能喝第一口汤？11月17日，由Waymo和氪基于ZEEKR M-Vision概念车联合开发的定制车型在美国洛杉矶首次亮相。新车基于Krypton vast -M(SEA-M)架构打造，将于2024年具备量产条件，率先在美国投入商业运营。

Vast -M架构内嵌无人驾驶接口，可连接L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的模型充分考虑了乘客和运营商的需求，可以根据具体场景提供个性化服务；它还可以根据运营商的需求实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提高运营效率。四个月前，2022年7月21日，百度世界大会在线召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏携第六代量产无人车——Apollo RT6亮相。RT6将于2023年在萝卜快跑投入使用，2024年大批量上路。计划年产能将从1万辆增加到10万辆。RT6采用双运算单元，运算能力高，运算能力1200Tops。整车配备38个外部传感器(包括8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头)，整车造价25万元。李彦宏判断，“以后打车会比现在便宜一半。”RT6最大的优势是整车成本的降低，比上一代48万元降低了近48%。对于投资后的运营收入，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏算了一笔经济账:以五年25万元、一年5万元、一个月4167元的成本计算，包括电费、保险、远程软件等成本，一辆单车日常成本200-250元。按照平均每单20元计算，只要一天跑够12单，就能保本，“剩下的都是纯利润”。在三季报后的电话会议上，百度CFO罗蓉表示，未来将在更多城市取消汽车安全员，以降低人力成本。一旦RT6在2024年投入运行，机组经济性将得到显著提高。摩根大通曾预测，萝卜快跑业务将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。除了百度，2022年更多的OEM厂商公布了他们的Robotaxi计划。4月，在第一季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司正在开发的一款自动驾驶出租车有望在2024年实现量产。它“看起来非常未来”，没有配备方向盘或踏板。

9月22日，马骁智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作，共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州运营Robotaxi。7月，广东Xpeng Motors Technology有限公司注册了“XPENG ROBOTAXI”、“小鹏智航”、“小鹏智行”等商标，预计将在ROBOTAXI业务中使用。在10月24日的Xpeng Motors科技日上，Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲透露，希望在2023年或2024年在广州开始Robotaxi测试运营；2025年可以实现Robotaxi和硬件能力的开发，小鹏将“向全自动驾驶和无人驾驶进军”。易观汽车出行行业高级分析师姜此前表示，Robotaxi很可能在2030年左右实现大规模商业化，届时市场规模有望达到3500亿元，网约车和出租车行业渗透率将达到50%及以上。11月22日，家住北京大兴亦庄的孙先生偶然发现，在路上行驶的百度萝卜跑部分测试车，副驾驶位的安全员已经被调到后座。

一天前，北京智能网联汽车政策先行区发放无人驾驶第二阶段测试牌照，百度、马骁智行成为首批获准在北京开放“前排无人，后排有人”无人驾驶测试资质的企业。根据计划，两家公司的首批各10辆无人车将投入前排无人道路测试。在世界的另一端，10月底，曾被视为与谷歌Waymo和通用Cruise竞争对手的Argo AI宣布破产。Argo AI由大众和福特投资。倒闭的原因是盈利遥遥无期，给自动驾驶行业带来了一股寒流。作为自动驾驶产业落地的直接体现，Robotaxi(自动驾驶出租车)已于2022年在中国蓬勃发展。随着政策的放开，成本的降低，场景的拓展，基础设施的增加，Robotaxi的商业化越来越清晰。大幕一掀，市场、基建、政策三支箭齐射。两年前，北京亦庄的居民可以通过手机叫一辆自动驾驶的“出租车”。当时主驾驶和一名安全员坐在一起，以便在紧急情况下随时接管车辆。

这样的测试持续了一年，北京于2021年10月发布了全国首个无人驾驶道路测试管理实施细则，将无人驾驶道路测试分为“副驾有人”、“前排无人、后排有人”、“车外远程”三个阶段。北京经开区在60平方公里范围内投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业服务。今年4月底，政策先行区试点开放无人驾驶载人副驾驶配安全员，百度、马骁知行成为首批企业。几乎与此同时，在2100多公里外的广州，马骁之星宣布中标广州南沙区2022年出租车运力指标，这是全国首张发放给自动驾驶企业的出租车经营许可证。马骁智行因此成为第一家获准在京广两地将Robotaxi服务商业化的公司。6月30日，马骁知行在南沙正常运营三年多的自驾出行服务PonyPilot+正式开始收费运营，采用广州市出租车统一定价标准。8月初，百度率先在重庆永川、武汉经开区开放国内无人驾驶商业示范运营服务。按照计划，北京下一阶段的无人驾驶测试也将是无人驾驶。百度11月22日发布的三季报显示，第三季度，萝卜跑共提供47.4万次骑行，同比增长311%，环比增长65%。其中，武汉和重庆的无人驾驶自动驾驶订单量增长迅速。截至第三季度末，萝卜快跑为公众提供的乘车次数已达140万次，继续保持全球最大自驾出行服务商的地位。在北京、上海、广州，萝卜快跑平均每天每辆车完成超过15次骑行，接近传统网约车服务的日均订单量。11月20日消息，谷歌旗下的Waymo最近从加州公共事业委员会(CPUC)获得了无人驾驶驾驶执照，允许其在没有司机的情况下接送乘客。F……头部企业探索商业化运营模式，业内普遍认为，这标志着其已经到了探索期的尾声，逐步进入商业启动期。根据预期，在三到五年内，马骁智行Robotaxi将在全国范围内大规模部署。根据计划，萝卜将在2025年前将业务扩展到65个城市，2030年前扩展到100个城市。在北京，高级别自驾示范区3.0阶段建设已全面启动。在北京经济开发区60平方公里的基础上，有序推进周边100平方公里建设，逐步完成全市500平方公里示范区扩容；9月5日，上海发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，其中包括实施智能基础设施改造工程。到2025年，产业规模力争达到5000亿元。11月29日，百度在Apollo Day技术开放日上宣布，将在2023年扩大业务规模，在更多区域开展无人驾驶运营，努力打造全球最大的无人驾驶运营服务区域。百度自动驾驶技术专家陈镜开表示，目前自动驾驶技术的推广能力提升速度超过预期，落地新城市的技术交付时间仅需20天。随着市场主体商业化探索的加快和超大城市基础设施建设的启动，相关政策利好开始释放。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日起施行。这是国内首个针对L3级自动驾驶汽车的法规，对智能网联汽车的道路测试和事故权责认定做出了明确规定。有专家表示，上海浦东也有一定的先行立法权。年底可能会看到相应的规范性文件，整合到无人载人商业化的内容中，弥补目前国内这方面的空缺。

11月2日，工信部、部发布《关于开展智能网联汽车接入和道路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。草案显示，两部门将选择具备量产条件和自动驾驶功能的智能网联汽车(L3、L4)，在试点城市有限的公共道路区域开展道路接入试点。反馈的截止日期是12月1日。由于车辆准入管理是强制监管，这意味着运营Robotaxi的车辆需要先进入车型公告。百度相关人士认为，“中国自动驾驶车辆Robotaxi商业化运营的大幕已经拉开，预计到2025-2026年，中国自动驾驶将实现大规模普及应用。”百度、Waymo、特斯拉都关了，谁能喝第一口汤？11月17日，由Waymo和氪基于ZEEKR M-Vision概念车联合开发的定制车型在美国洛杉矶首次亮相。新车基于Krypton vast -M(SEA-M)架构打造，将于2024年具备量产条件，率先在美国投入商业运营。

Vast -M架构内嵌无人驾驶接口，可连接L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的模型充分考虑了乘客和运营商的需求，可以根据具体场景提供个性化服务；它还可以根据运营商的需求实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提高运营效率。四个月前，2022年7月21日，百度世界大会在线召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏携第六代量产无人车——Apollo RT6亮相。RT6将于2023年在萝卜快跑投入使用，2024年大批量上路。计划年产能将从1万辆增加到10万辆。RT6采用双运算单元，运算能力高，运算能力1200Tops。整车配备38个外部传感器(包括8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头)，整车造价25万元。李彦宏判断，“以后打车会比现在便宜一半。”RT6最大的优势是整车成本的降低，比上一代48万元降低了近48%。对于投资后的运营收入，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏算了一笔经济账:以五年25万元、一年5万元、一个月4167元的成本计算，包括电费、保险、远程软件等成本，一辆单车日常成本200-250元。按照平均每单20元计算，只要一天跑够12单，就能保本，“剩下的都是纯利润”。在三季报后的电话会议上，百度CFO罗蓉表示，未来将在更多城市取消汽车安全员，以降低人力成本。一旦RT6在2024年投入运行，机组经济性将得到显著提高。摩根大通曾预测，萝卜快跑业务将在2022年达到拐点，2025年实现盈利。除了百度，2022年更多的OEM厂商公布了他们的Robotaxi计划。4月，在第一季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司正在开发的一款自动驾驶出租车有望在2024年实现量产。它“看起来非常未来”，没有配备方向盘或踏板。

9月22日，马骁智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作，共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州运营Robotaxi。7月，广东Xpeng Motors Technology有限公司注册了“XPENG ROBOTAXI”、“小鹏智航”、“小鹏智行”等商标，预计将在ROBOTAXI业务中使用。在10月24日的Xpeng Motors科技日上，Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲透露，希望在2023年或2024年在广州开始Robotaxi测试运营；2025年可以实现Robotaxi和硬件能力的开发，小鹏将“向全自动驾驶和无人驾驶进军”。易观汽车出行行业高级分析师姜此前表示，Robotaxi很可能在2030年左右实现大规模商业化，届时市场规模有望达到3500亿元，网约车和出租车行业渗透率将达到50%及以上。

标签：北京小鹏极氪特斯拉汉

汽车资讯热门资讯