博格华纳将分拆燃油系统和售后市场部门，专注于电气化

据外媒报道，博格华纳表示，计划剥离其燃油系统和售后市场部，成立一家独立的上市公司。分拆后，博格华纳将只由电驱动与传动系统事业部和空气管理系统事业部组成。

博格华纳首席执行官弗雷德里克·利萨尔德(Frederic Lissalde)在12月6日的新闻发布会上表示，“燃料系统和售后部门的分离将是我们向电动汽车转型的重要一步。”博格华纳补充说，该公司认为，到2025年，它将实现电动汽车业务收入占25%的既定目标。

据悉，对于拆分部门组建的新公司，股东将按比例获得股份。博格华纳首席财务官凯文诺兰(Kevin Nowlan)表示，公司希望在2023年底前完成拆分。

利萨尔德还表示，分拆计划符合博格华纳的战略计划，即在2025年前处置高达40亿美元的资产。虽然现在公司所有业务的势头都很强劲，但燃油系统和售后市场部门不会被“博格华纳”优先考虑，因为优先考虑的是电气化。现在是时候专注于进一步加速电动汽车业务了。

图片来源:博格华纳

此前，其他零部件供应商也已剥离被认为“非核心”的业务部门，专注于电气化和自动驾驶汽车等未来技术。例如，2017年12月，德尔福汽车公司分拆动力总成部门，更名为安普福，拆分后的公司命名为德尔福科技。随后，博格华纳在2020年的一笔交易中收购了德尔福科技，估值约为33亿美元。

博格华纳总部位于美国密歇根州奥本山，在《汽车新闻》2022年全球汽车零部件供应商100强中排名第15位，2021年对汽车制造商的销售额为139.9亿美元。公司主要产品有电驱动模块、电机、涡轮增压器、高压加热器、逆变器等。

2022年前三季度，博格华纳空气管理系统部门的营收约为55亿美元，调整后的营业利润率为13.7%。电力驱动及传动系统部门营收约39亿美元，调整后营业利润率6.9%；燃油系统部门的收入约为17亿美元，调整后的营业利润率为11.3%，而售后市场部的收入略低于10亿美元，调整后的营业利润率为14.5%。据外媒报道，博格华纳表示，计划剥离其燃油系统和售后市场部，成立一家独立的上市公司。分拆后，博格华纳将只由电驱动与传动系统事业部和空气管理系统事业部组成。

博格华纳首席执行官弗雷德里克·利萨尔德(Frederic Lissalde)在12月6日的新闻发布会上表示，“燃料系统和售后部门的分离将是我们向电动汽车转型的重要一步。”博格华纳补充说，该公司认为，到2025年，它将实现电动汽车业务收入占25%的既定目标。

据悉，对于拆分部门组建的新公司，股东将按比例获得股份。博格华纳首席财务官凯文诺兰(Kevin Nowlan)表示，公司希望在2023年底前完成拆分。

利萨尔德还表示，分拆计划符合博格华纳的战略计划，即在2025年前处置高达40亿美元的资产。虽然现在公司所有业务的势头都很强劲，但燃油系统和售后市场部门不会被“博格华纳”优先考虑，因为优先考虑的是电气化。现在是时候专注于进一步加速电动汽车业务了。

图片来源:博格华纳

此前，其他零部件供应商也已剥离被认为“非核心”的业务部门，专注于电气化和自动驾驶汽车等未来技术。例如，2017年12月，德尔福汽车公司分拆动力总成部门，更名为安普福，拆分后的公司命名为德尔福科技。随后，博格华纳在2020年的一笔交易中收购了德尔福科技，估值约为33亿美元。

博格华纳总部位于美国密歇根州奥本山，在《汽车新闻》2022年全球汽车零部件供应商100强中排名第15位，2021年对汽车制造商的销售额为139.9亿美元。公司主要产品有电驱动模块、电机、涡轮增压器、高压加热器、逆变器等。

2022年前三季度，博格华纳空气管理系统部门的营收约为55亿美元，调整后的营业利润率为13.7%。电力驱动及传动系统部门营收约39亿美元，调整后营业利润率6.9%；燃油系统部门的收入约为17亿美元，调整后的营业利润率为11.3%，而售后市场部的收入略低于10亿美元，调整后的营业利润率为14.5%。

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