据外媒报道，随着全球向电动汽车转型的加速，电工钢越来越受欢迎，因此日本最大的两家钢铁制造商计划加快对电工钢的投资。
根据对新日铁公司(Nippon Steel Corp)和JFE Holdings Inc .高管的采访，这两家公司共投资1720亿日元(13亿美元)，以提高电动汽车电机所用电工钢的产量，目前正在寻求进一步提高产量。
新日铁执行副总裁田崎敬浩·森在接受采访时表示，“考虑到全球向电动汽车转型的趋势，电工钢的供应似乎不足。客户要求我们提高产能，所以我们正在考虑采取更多措施。”
新日铁考虑在2024年后进行扩张，届时该公司将完成将电工钢产能提高50%的计划。JFE Holdings首席财务官Masashi Terahata在接受采访时表示，除了计划在2024年9月前将产能增加一倍外，公司还将考虑采取进一步措施，这很可能需要进一步扩张。
Terahata表示，JFE将考虑在北美或其他需求强劲的地区建厂。森稔还表示，新日铁也在寻求海外扩张，但下一步投资更有可能在日本，以更好地保护技术。
图片来源:新日铁
电工钢磁性更强，有助于限制电动车电机的能量损耗。随着全球逐渐减少化石燃料的使用，镍、稀土、铜等一系列材料的需求处于长期增长趋势，电工钢也加入了这一行列。
一家汽车市场咨询公司在6月份的一份报告中表示，电工钢生产商的数量相对较少，进入壁垒很大，电工钢的供应正在收紧。彭博的行业研究分析师吉田龙夫表示，“该行业对电工钢的需求将以更快的速度增长”，这可能导致供应瓶颈。
与中国和西方的竞争对手相比，日本汽车制造商在普及纯电动汽车方面进展缓慢，但他们正在努力向电气化转型。作为新日铁和JFE钢铁的最大客户，丰田希望到2030年每年销售350万辆电动汽车。据外媒报道，随着全球向电动汽车转型的加速，电工钢越来越受欢迎，因此日本最大的两家钢铁制造商计划加快对电工钢的投资。
根据对新日铁公司(Nippon Steel Corp)和JFE Holdings Inc .高管的采访，这两家公司共投资1720亿日元(13亿美元)，以提高电动汽车电机所用电工钢的产量，目前正在寻求进一步提高产量。
新日铁执行副总裁田崎敬浩·森在接受采访时表示，“考虑到全球向电动汽车转型的趋势，电工钢的供应似乎不足。客户要求我们提高产能，所以我们正在考虑采取更多措施。”
新日铁考虑在2024年后进行扩张，届时该公司将完成将电工钢产能提高50%的计划。JFE Holdings首席财务官Masashi Terahata在接受采访时表示，除了计划在2024年9月前将产能增加一倍外，公司还将考虑采取进一步措施，这很可能需要进一步扩张。
Terahata表示，JFE将考虑在北美或其他需求强劲的地区建厂。森稔还表示，新日铁也在寻求海外扩张，但下一步投资更有可能在日本，以更好地保护技术。
图片来源:新日铁
电工钢磁性更强，有助于限制电动车电机的能量损耗。随着全球逐渐减少化石燃料的使用，镍、稀土、铜等一系列材料的需求处于长期增长趋势，电工钢也加入了这一行列。
一家汽车市场咨询公司在6月份的一份报告中表示，电工钢生产商的数量相对较少，进入壁垒很大，电工钢的供应正在收紧。辰雄……彭博的行业研究分析师oshida表示，“该行业对电工钢的需求将以更快的速度增长”，这可能导致供应瓶颈。
与中国和西方的竞争对手相比，日本汽车制造商在普及纯电动汽车方面进展缓慢，但他们正在努力向电气化转型。作为新日铁和JFE钢铁的最大客户，丰田希望到2030年每年销售350万辆电动汽车。
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