战胜日韩，比亚迪拿下以色列“销冠”

在刚刚过去的11月，比亚迪的销售业绩持续向好。共售出230，427辆新车，继续创下历史新高。其中，包括出口在内的乘用车销售229，942辆，同比增长136.5%。

同时，11月DM车型销量116，027辆，同比增长163.8%。EV车型销售113，915辆，同比增长146.9%。1-11月累计销量已达1633346辆，同比增长154.80%。年初定下的150万辆目标顺利完成。

具体车型方面，王朝系列旗下比亚迪韩家族11月共销售31786辆，连续三个月突破3万辆，累计销量突破40万辆。比亚迪唐家族月销量首次突破2万辆，11月共销售20020辆，在中大型SUV市场占据绝对优势。

同样，比亚迪宋家族销量再创新高，11月共售出64，145辆。得益于DM-i混动技术，宋的DM销量更是夸张，月销量57146辆。比亚迪秦家族11月销量高达28320辆，累计销量超过83万辆。

另一方面，海洋系列子公司比亚迪海豚11月共销售26063辆，连续5个月销售2万辆，累计销量超过20万辆。作为首款旗舰车型，比亚迪海豹销量也创下新高，11月共售出15，356辆，连续两个月销量突破万辆。

此外，复兴之后，首款高端豪华MPV腾势D9月销量达到3451辆，环比增长886%，车价平均达到41.5万元。

至此，作为亲历者，我不禁感叹:比亚迪无疑成功孵化了一堆爆款，与纯电齐头并进，不偏不倚，难度极大。从累计销量来看，今年最终突破180万大关已成定局。

相比之下，更令人欣喜的是，“全力以赴出海”在比亚迪的战略规划中占据了很大比重，也是销售端寻求新增长点的关键推手。在刚刚过去的11月，该板块新车总销量首次突破万辆，达到12318辆，环比增长29.27%。

其中，贡献最突出的是以色列市场。比亚迪ATTO 3共销售新车2333辆，成功摘得单款车型的“销量桂冠”。前者的真实身份是中国的比亚迪PLUS。

在此之前，以色列乘用车市场基本上被日本和韩国的汽车公司牢牢控制，如丰田、马自达、现代和起亚。显然，比亚迪的“异军突起”无疑给了他们一个打击，让大家感受到了新能源转型浪潮的不可逆转性。在刚刚过去的11月，比亚迪的销售业绩持续向好。共售出230，427辆新车，继续创下历史新高。其中，包括出口在内的乘用车销售229，942辆，同比增长136.5%。

同时，11月DM车型销量116，027辆，同比增长163.8%。EV车型销售113，915辆，同比增长146.9%。1-11月累计销量已达1633346辆，同比增长154.80%。年初定下的150万辆目标顺利完成。

具体车型方面，王朝系列旗下比亚迪韩家族11月共销售31786辆，连续三个月突破3万辆，累计销量突破40万辆。比亚迪唐家族月销量首次突破2万辆，11月共销售20020辆，在中大型SUV市场占据绝对优势。

同样，比亚迪宋家族销量再创新高，11月共售出64，145辆。得益于DM-i混合技术，宋代DM销量是ev……更夸张的是，月销量57146辆。比亚迪秦家族11月销量高达28320辆，累计销量超过83万辆。

另一方面，海洋系列子公司比亚迪海豚11月共销售26063辆，连续5个月销售2万辆，累计销量超过20万辆。作为首款旗舰车型，比亚迪海豹销量也创下新高，11月共售出15，356辆，连续两个月销量突破万辆。

此外，复兴之后，首款高端豪华MPV腾势D9月销量达到3451辆，环比增长886%，车价平均达到41.5万元。

至此，作为亲历者，我不禁感叹:比亚迪无疑成功孵化了一堆爆款，与纯电齐头并进，不偏不倚，难度极大。从累计销量来看，今年最终突破180万大关已成定局。

相比之下，更令人欣喜的是，“全力以赴出海”在比亚迪的战略规划中占据了很大比重，也是销售端寻求新增长点的关键推手。在刚刚过去的11月，该板块新车总销量首次突破万辆，达到12318辆，环比增长29.27%。

其中，贡献最突出的是以色列市场。比亚迪ATTO 3共销售新车2333辆，成功摘得单款车型的“销量桂冠”。前者的真实身份是中国的比亚迪PLUS。

在此之前，以色列乘用车市场基本上被日本和韩国的汽车公司牢牢控制，如丰田、马自达、现代和起亚。显然，比亚迪的“异军突起”无疑给了他们一个打击，让大家感受到了新能源转型浪潮的不可逆转性。

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