据外媒报道，12月15日，全球最大的铝业公司之一Norsk Hydro表示，从2023年起，该公司将为奔驰一系列车型(包括电动EQ系列)供应低碳铝。两家公司还将合作进一步研究如何在汽车中使用低碳和回收铝。
图片来源:Drew，挪威海
目前，奔驰正在计划对其供应链进行脱碳，目标是在2030年底前使其使用的所有铝实现接近零的碳排放，从而使其二氧化碳排放总量减半；到2039年，梅赛德斯-奔驰计划实现碳中和。
如今，电动汽车制造商正在寻求使用更多的铝材料来使汽车轻量化并增加续航里程，电池本身也含有铝。梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢弗(Markus Schaefer)在一份声明中表示:“这是一个重要的信号，将加速铝工业的转型，增加低碳铝的供应。”
奔驰还透露，一辆奔驰纯电动豪华车，包括电池在内，可能含有超过700公斤的铝。
在Hydro的低碳产品REDUXA 3.0中，每千克铝产生的二氧化碳不到3千克，比Hydro现行的原生金属低碳标准少了一千克。相比之下，2021年全球平均水平是每公斤铝排放16.7公斤二氧化碳。
海德拉巴铝金属业务负责人Eivind Kallevik表示:“这是一个相当大的里程碑。去年我们说2025年生产3.0产品，现在2023年就要做了，不仅要投产，还要和一个最苛刻的客户签订供货合同。”
他拒绝透露与梅赛德斯-奔驰交易的价值，但表示该交易“意义重大”。据外媒报道，12月15日，全球最大的铝业公司之一Norsk Hydro表示，从2023年起，该公司将为奔驰一系列车型(包括电动EQ系列)供应低碳铝。两家公司还将合作进一步研究如何在汽车中使用低碳和回收铝。
图片来源:Drew，挪威海
目前，奔驰正在计划对其供应链进行脱碳，目标是在2030年底前使其使用的所有铝实现接近零的碳排放，从而使其二氧化碳排放总量减半；到2039年，梅赛德斯-奔驰计划实现碳中和。
如今，电动汽车制造商正在寻求使用更多的铝材料来使汽车轻量化并增加续航里程，电池本身也含有铝。梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢弗(Markus Schaefer)在一份声明中表示:“这是一个重要的信号，将加速铝工业的转型，增加低碳铝的供应。”
奔驰还透露，一辆奔驰纯电动豪华车，包括电池在内，可能含有超过700公斤的铝。
在Hydro的低碳产品REDUXA 3.0中，每千克铝产生的二氧化碳不到3千克，比Hydro现行的原生金属低碳标准少了一千克。相比之下，2021年全球平均水平是每公斤铝排放16.7公斤二氧化碳。
海德拉巴铝金属业务负责人Eivind Kallevik表示:“这是一个相当大的里程碑。去年我们说2025年生产3.0产品，现在2023年就要做了，不仅要投产，还要和一个最苛刻的客户签订供货合同。”
他拒绝透露与梅赛德斯-奔驰交易的价值，但表示该交易“意义重大”。
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