第一电动从大众官方获悉，大众计划未来几年在纯级别平台上加大投入和进一步研发，MEB平台将成为MEB+平台。根据规划，其充电储能技术和数字化架构将得到全面优化；同时，MEB+平台覆盖的车辆范围更广，涉及不同领域的高性能和豪华车辆。
作为专为纯电动汽车打造的平台，MEB可以灵活适应从紧凑型到厢式车的多种车身类型。2019年底，首款MEB model ID.3迎来全球首秀。到今天为止，ID。基于MEB平台的家族已在全球交付超过500，000辆汽车。MEB平台的实力毋庸置疑，未来还会提升一个层次——MEB+平台。为了充分发挥平台的潜力，确保其始终保持竞争实力，大众品牌正在大力投入平台的进一步研发。大众表示，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会得到显著提升；MEB+平台将采用大众新一代cell技术电池，续航里程可达700公里；此外，MEB+平台将大大减少充电时间，未来最高充电功率可达近200千瓦。
除了舒适性和满足日常用车需求，续航里程和能效也引起了工程师们的关注，因为这是衡量电动车实用性的两个决定性因素。因此，工程师们为电池系统留出了尽可能多的空间——这是大众汽车首次围绕电池系统开发新车型。广受好评的cross engine模块化平台(MQB)已经证明，模块化平台的概念同样适用于纯电动汽车的研发。但是为了达到更好的效果，车辆架构需要完全彻底的重新设计。比如电池系统放在两轴之间的底盘位置，轴距和轮距灵活多变。这意味着同一个平台可以应用于各种车身类型，从城市通勤的紧凑型轿车到宽敞的SUV，再到适合露营的家用MPV。未来几年，大众将继续加大对这一成功的纯级别平台的投入，并进一步研发:MEB平台将成为MEB+平台。根据计划，其充电和储能技术以及数字架构将得到全面优化。例如，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会得到显著改善。MEB+平台将使用大众新一代cell技术电池，续航里程可达700公里。此外，MEB+平台将大大减少充电时间，未来最高充电功率可达近200千瓦。
此外，基于MEB+平台的产品选择将更加丰富，涵盖高性能、豪华等不同领域的车辆。这意味着个性化、舒适性、质量和可靠性将在MEB+平台上再次得到显著提升，因此用户也可以期待未来在大众车型上继续拥有这些熟悉的体验。第一电动从大众官方获悉，大众计划未来几年在纯级别平台上加大投入和进一步研发，MEB平台将成为MEB+平台。根据规划，其充电储能技术和数字化架构将得到全面优化；同时，MEB+平台覆盖的车辆范围更广，涉及不同领域的高性能和豪华车辆。
作为专为纯电动汽车打造的平台，MEB可以灵活适应从紧凑型到厢式车的多种车身类型。2019年底，首款MEB model ID.3迎来全球首秀。到今天为止，ID。基于MEB平台的家族已在全球交付超过500，000辆汽车。MEB平台的实力毋庸置疑，未来还会提升一个层次——MEB+平台。为了充分发挥平台的潜力，确保其始终保持竞争实力，大众品牌正在大力投入平台的进一步研发。大众表示，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会得到显著提升；MEB+平台将采用大众新一代cell技术电池，续航里程可达700公里；此外，MEB+平台将大大减少充电时间，未来最高充电功率可达近200千瓦。
除了舒适性和满足日常用车需求，续航里程和能效也引起了工程师们的关注，因为这是衡量电动车实用性的两个决定性因素。因此，工程师们为电池系统留出了尽可能多的空间——这是大众汽车首次围绕电池系统开发新车型。广受好评的cross engine模块化平台(MQB)已经证明，模块化平台的概念同样适用于纯电动汽车的研发。但是为了达到更好的效果，车辆架构需要完全彻底的重新设计。比如电池系统放在两轴之间的底盘位置，轴距和轮距灵活多变。这意味着同一个平台可以应用于各种车身类型，从城市通勤的紧凑型轿车到宽敞的SUV，再到适合露营的家用MPV。未来几年，大众将继续加大对这一成功的纯级别平台的投入，并进一步研发:MEB平台将成为MEB+平台。根据计划，其充电和储能技术以及数字架构将得到全面优化。例如，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会得到显著改善。MEB+平台将使用大众新一代cell技术电池，续航里程可达700公里。此外，MEB+平台将大大减少充电时间，未来最高充电功率可达近200千瓦。
此外，基于MEB+平台的产品选择将更加丰富，涵盖高性能、豪华等不同领域的车辆。这意味着个性化、舒适性、质量和可靠性将在MEB+平台上再次得到显著提升，因此用户也可以期待未来在大众车型上继续拥有这些熟悉的体验。
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