作为越野迷心目中的顶级车型，吉普牧马车（参数|询价）在2017年迎来了其最新一代车型，这也使其能够继续其经典之旅。在采用“牧马人”这个名称后，牧马人汽车系列共开发了四代车型，每一代都在其前身的基础上进行了升级和改进，这也使牧马人在越野领域保持了类似的领先地位。
回顾吉普CJ系列的历史，正是因为吉普在CJ-7之后对车型进行了细分，才有了独立的车型线牧马。本文从第一代牧马模型开始。1、 尽管采用了第一代牧马人的设计，但第一代牧马人YJ拥有自CJ系列诞生以来最无与伦比的操控性和舒适性。虽然在外观上，第一代牧马人与CJ-7没有太大区别，但实际上，它在内部发生了巨大的变化。
外观方面，第一代牧马人采用了方形大灯，而从后来的牧马人身上可以看出，这种看似颠覆性的设计实际上只是昙花一现。
当第一代牧马人首次推出时，他们配备了一个名为NP207的分动箱，当时这种四轮驱动系统被命名为“Command Trac”。Command Trac代表了吉普当时的分时四驱系统。NP207分动箱在低速四轮驱动模式下可以将扭矩放大2.61倍。与现代分时四轮驱动系统一样，Command Trac也有两种驱动和高速四轮驱动模式。1987年后，第一代牧马人采用了NP231分动箱，在低速四驱模式下可以将扭矩放大2.72倍。
在底盘结构方面，第一代牧马人更多地参考了当时雪佛兰的底盘设计，而四驱系统则沿用了之前CJ系列的分时四驱系统。
1992年，吉普推出了第一代牧羊人SAHARA车型。SAHARA车型在外观和内饰上有了更多个性化的选择，与后来的RUBICON车型一起成为国内消费者最熟悉的两款Shepherd车型。2、 第二代牧马人TJ第一代牧马者于1995年正式结束了他们的生命，其继任者随即出现。第二代牧马人于1996年正式上市，在造型方面，第二代牧民也回归了经典的吉普圆形大灯。
第二代牧马人的底盘变化相当显著，参考了当时帝豪雪佛兰的底盘设计，并使用螺旋减震弹簧取代了之前的钢板弹簧，因此这一代牧马在操控性和舒适性方面都有了显著的提高。
第二代牧马人的内饰设计与第一代车型相比有了显著改进，并对四轮驱动模式操作杆进行了新的设计，但实际使用的四轮驱动系统没有改变。
当时，第二代牧马人的普通车辆仍然配备了Command Trac分时四驱系统，在低速四驱模式下可以将扭矩放大2.72倍，而SAHARA车型还可以配备具有锁定功能的DANA44后桥差速器。
分段车型RUBICON的推出使SAHARA车型不再孤独，而RUBICON的存在使吉普牧马人成为世界上最强的越野车之一。2002年是值得牧马人铭记的一年，RUBICON车型于当年夏天正式上市。它的前轴和后轴都配备了DANA44……
笔记
拼音 双语对照带有锁止功能的差速器，而分动箱则被NV241型号所取代。这种分动箱在低速四轮驱动模式下可以将扭矩放大四倍，而吉普将这种高性能四轮驱动系统命名为“Rock-Trac”，从字面上可以看出它的实力。
笔记
拼音 双语对照
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