12月12日，东风汽车正式宣布，旗下智芯半导体碳化硅功率模块项目将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块可以促进新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟80%充电，进一步提高车辆续航里程。
汽车级IGBT模块产品；图片来源:东风汽车
IGBT(绝缘栅双极晶体管)在新能源汽车领域有着极其重要的作用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源的自主掌控，2019年，东风公司携手CRRC成立了智芯半导体有限公司，开始自主研发生产整车规格的IGBT模块。时隔两年，2021年7月，年产30万件IGBT生产线在武汉东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动封测生产线。
此次，智信为东风全系列新能源汽车提供IGBT定制服务，无疑将推动其新能源汽车健康快速发展。
另外值得一提的是，今年10月，东风公司与CRRC合资的智芯半导体二期工程也在加速推进，总投资2.8亿元。预计到2025年，每年可为东风新能源汽车生产提供约120万个动力模块。
此外，东风汽车还与中国新科合作，共建汽车芯片联合实验室，推动汽车级MCU芯片在汉落地，预计2024年量产；与SMIC合作设计第一款单片机芯片。12月12日，东风汽车正式宣布，旗下智芯半导体碳化硅功率模块项目将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块可以促进新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟80%充电，进一步提高车辆续航里程。
汽车级IGBT模块产品；图片来源:东风汽车
IGBT(绝缘栅双极晶体管)在新能源汽车领域有着极其重要的作用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源的自主掌控，2019年，东风公司携手CRRC成立了智芯半导体有限公司，开始自主研发生产整车规格的IGBT模块。时隔两年，2021年7月，年产30万件IGBT生产线在武汉东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动封测生产线。
此次，智信为东风全系列新能源汽车提供IGBT定制服务，无疑将推动其新能源汽车健康快速发展。
另外值得一提的是，今年10月，东风公司与CRRC合资的智芯半导体二期工程也在加速推进，总投资2.8亿元。预计到2025年，每年可为东风新能源汽车生产提供约120万个动力模块。
此外，东风汽车还与中国新科合作，共建汽车芯片联合实验室，推动汽车级MCU芯片在汉落地，预计2024年量产；与SMIC合作设计第一款单片机芯片。
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