回归进口｜Jeep的未来更加充满想象

今年7月，Stellantis集团和广汽集团的一纸公告，终结了国产Jeep的使命。这个消息看似沉重，其实并不意外。关注广汽菲克的人都知道，今年上半年，股比存疑、工厂停产、停产停售等话题早已在争议中掀起一轮又一轮的讨论，双方股东都对此讳莫如深，直到这一纸公告让靴子落地。

很多不能正确区分国产和进口产品的用户，把来自广汽菲克破产的信息解读为Jeep退市，Jeep退出中国市场。其实都是扯淡。国产的终止并不意味着Jeep退出中国市场，Jeep也不会退出中国市场。无论是为了蓬勃发展的硬派越野细分市场，还是为了对Jeep有信心的中国车迷的期待和喜爱，我都是其中一员。

喜欢Jeep这种个性极端的品牌的人都很喜欢。不爱它的人可以挑出一百种毛病，比如不舒服，比如噪音。但拥有一辆吉普车不是为了舒适和安静，而是为了简单粗暴的玩耍、探索和征服。它不需要接地气的自由和无限可能。只要这种精神不消亡，热爱Jeep的人就会一直热爱它，Jeep没有理由放弃这份热爱和信仰。

毫无疑问，目前对于品牌来说是一个艰难的阶段，但回顾过去几个月，Jeep品牌仍在努力重新激活许立，回归进口身份的消息频频传出，以无言的方式传递着继续深耕中国市场的决心。Jeep国产时代的结束，恰恰是这个个性化越野品牌的重新开始。正所谓“轻装上阵”，摆脱合资机制的束缚，回归进口，Jeep在中国市场的未来会有更大的想象空间。

无可匹敌的经典

如果说“不可超越”在Jeep看来有点绝对，那么“不可替代”应该是更恰当的说法。毕竟你真的很难找到一辆价格、个性、性能都能和牧民媲美的车，更别说它那么值钱了。

没错，牧民是很值钱的，甚至是榜上有名的那种。在J.D. Power与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，牧马人在中型SUV细分市场排名第四，成为唯一上榜的美式SUV，尤其是在一批以“保值”为卖点的日系车中。

回到产品性能上，著名的智能超级兼职4wd系统足以让herdsman在大部分地形驰骋，还创下了量产车6646米的海拔纪录。同时也是市场上不可多得的敞篷SUV。可以说，牧民是为户外而生的。在汽车产业如此成熟，极度商业化的今天，它的存在恰恰证明了消费者有时候并不需要一辆花里胡哨的车，纯粹和真实才是当下汽车产品难得的品质。

在电动版上，牧人不可替代的越野实力也得到了传承。牧人4xe是硬派越野市场唯一的混合动力车型。先进的混合动力技术不仅为车辆带来了更加出众的性能，还进一步实现了乘坐舒适性和燃油经济性的完美结合。我相信Jeep即使只卖牧民也不会离开中国市场。

当然，Jeep不仅仅是《牧人》中的明星产品。另一款进口车型角斗士，作为市面上唯一一款敞篷皮卡，是高端皮卡的标杆。这款车几乎搭上了中国高端皮卡的浪潮，也为后来者开创了“生活皮卡”的典范。Jeep gladiator搭载3.6L V6发动机+ZF 8AT变速箱，Selec-Trac智能四驱系统，568kg有效载荷，强大的实用便利性等等……在皮卡逐渐解禁的趋势下，errain通过性可以大大拓宽我们的生活场景和出行半径。50万元的定位正好弥补了入门级高端皮卡的市场空缺。当你所在的城市逐渐放开皮卡车限行政策，你需要一个可以装载、穿越、多功能的生活型驾驶伙伴时，你会发现角斗士上没有任何功能是多余的。

自带爆款基因。

除了无法超越的经典产品，Jeep在塑造品牌力方面也有着得天独厚的优势。现在各种新车厂商都热衷于搞社群，谈用户运营。其实Jeep早就熟悉这方面了。

我们从来不缺好地方，只缺能带我们自由探索的交通工具。露营和户外这种时下年轻人最喜欢的休闲方式，与Jeep品牌有着天然的联系。Jeep带领热爱生活、向往自由的人们走向丛林，在岩石溪流之间，去狂野奔跑，去狂欢，去探索自然。没有天花板的地方，人们更容易释放真实的自己。所以Jeep这个品牌有自己的社交属性，把志同道合的人聚集在一起，聊聊越野的魅力，聊聊彼此的Jeep情怀。

一个品牌不值得花钱买。除了性能，性感或者向往也很重要。说白了，你想拥有生活，它能帮你实现。从近期社交平台上的新鲜玩法可以看出，Jeep品牌在继续探索:无论是与年轻的涂鸦艺术家合作创作涂鸦模型，还是让herdsman成为“巨潮玩法”；或携手罗雨桐等才子在世界各地展开露营活动，与角斗士们一起纵情山野。Jeep品牌一直在努力为灵魂契合的人群带来更多的生活方式。

毫无疑问，现在的Jeep品牌已经找到了重新出发的正确方向，在年轻、时尚、户外等个性化市场确立了自己独特的品牌调性。这样一辆“会玩”的吉普车，有多少我们不知道的惊喜？

越野+电动，未来可期。

越野车，电动车，并不稀奇，只是大部分厂家还不够会玩“越野+电动”的算法。毕竟“油改电”那一套在真刀真的越野现场并不是很受欢迎。但是Jeep可以，也只有Jeep可以。

自去年品牌诞生80周年之际提出“零排放，自由出行”的愿景以来，Jeep一直在主动求变创新，致力于为消费者带来更好的出行体验。

今年9月，Jeep品牌在4xe日活动上正式公布了下一代纯电动4xe汽车的全面计划，并发布了两款纯电动SUV Recon和Wagoneer S的官方图片，这两款SUV将在北美和全球其他市场上市。可以想象，未来这些吸引人的车型引入中国，一定会开辟出一个全新的市场。

根据Jeep品牌目前在国内的产品阵容以及对中国市场的重视程度，下一款引入中国市场的车型很有可能是已经在海外亮相的2023款大切诺基。大切诺基作为Jeep品牌的传奇车型，在强劲的越野性能和良好的城市舒适性之间取得了很好的平衡，多年来收获了不少粉丝。这一次，如果这款经典车型真的回归，可能会在国内越野SUV细分市场掀起一股热潮。

这句话绝非空穴来风。纵观现在的大中型SUV市场，即使满眼都是精兵强将，新一代大切诺基也不是没有立足之地。毕竟在这个市场上，真正拥有城市道路的舒适性、内部空间的豪华性、越野路况的通过性的玩家还是少数，专业的产品还是可以靠技术的。不可否认，中国汽车市场的现状是残酷的，新的洗牌正在进行。但与此同时，中国的汽车市场足够包容，消费者的诉求也日益多元化。除了主流的大众市场，也给个性化、专业化的品牌留下了足够的施展拳脚的空间。

国产时代的结束，可以看做是Jeep品牌的重启。没有合资公司的制度约束，进口品牌的团队作战模式可以让其有更大的发展空间。现在回归进口的Jeep品牌，在保留越野核心的基础上不断强化硬派越野形象，以电动化、个性化、年轻化、高端化为切入点，或许能找到一条更适合自己节奏的道路。今年7月，Stellantis集团和广汽集团的一纸公告，终结了国产Jeep的使命。这个消息看似沉重，其实并不意外。关注广汽菲克的人都知道，今年上半年，股比存疑、工厂停产、停产停售等话题早已在争议中掀起一轮又一轮的讨论，双方股东都对此讳莫如深，直到这一纸公告让靴子落地。

很多不能正确区分国产和进口产品的用户，把来自广汽菲克破产的信息解读为Jeep退市，Jeep退出中国市场。其实都是扯淡。停止国内生产并不意味着Jeep退出中国……rket和Jeep不会退出中国市场。无论是为了蓬勃发展的硬派越野细分市场，还是为了对Jeep有信心的中国车迷的期待和喜爱，我都是其中一员。

喜欢Jeep这种个性极端的品牌的人都很喜欢。不爱它的人可以挑出一百种毛病，比如不舒服，比如噪音。但拥有一辆吉普车不是为了舒适和安静，而是为了简单粗暴的玩耍、探索和征服。它不需要接地气的自由和无限可能。只要这种精神不消亡，热爱Jeep的人就会一直热爱它，Jeep没有理由放弃这份热爱和信仰。

毫无疑问，目前对于品牌来说是一个艰难的阶段，但回顾过去几个月，Jeep品牌仍在努力重新激活许立，回归进口身份的消息频频传出，以无言的方式传递着继续深耕中国市场的决心。Jeep国产时代的结束，恰恰是这个个性化越野品牌的重新开始。正所谓“轻装上阵”，摆脱合资机制的束缚，回归进口，Jeep在中国市场的未来会有更大的想象空间。

无可匹敌的经典

如果说“不可超越”在Jeep看来有点绝对，那么“不可替代”应该是更恰当的说法。毕竟你真的很难找到一辆价格、个性、性能都能和牧民媲美的车，更别说它那么值钱了。

没错，牧民是很值钱的，甚至是榜上有名的那种。在J.D. Power与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，牧马人在中型SUV细分市场排名第四，成为唯一上榜的美式SUV，尤其是在一批以“保值”为卖点的日系车中。

回到产品性能上，著名的智能超级兼职4wd系统足以让herdsman在大部分地形驰骋，还创下了量产车6646米的海拔纪录。同时也是市场上不可多得的敞篷SUV。可以说，牧民是为户外而生的。在汽车产业如此成熟，极度商业化的今天，它的存在恰恰证明了消费者有时候并不需要一辆花里胡哨的车，纯粹和真实才是当下汽车产品难得的品质。

在电动版上，牧人不可替代的越野实力也得到了传承。牧人4xe是硬派越野市场唯一的混合动力车型。先进的混合动力技术不仅为车辆带来了更加出众的性能，还进一步实现了乘坐舒适性和燃油经济性的完美结合。我相信Jeep即使只卖牧民也不会离开中国市场。

当然，Jeep不仅仅是《牧人》中的明星产品。另一款进口车型角斗士，作为市面上唯一一款敞篷皮卡，是高端皮卡的标杆。这款车几乎搭上了中国高端皮卡的浪潮，也为后来者开创了“生活皮卡”的典范。Jeep gladiator搭载3.6L V6发动机+ZF 8AT变速箱，Selec-Trac智能四驱系统，568kg的有效载荷，强大的实用便利性和全地形通过性，在皮卡逐渐解禁的趋势下，可以大大拓宽我们的生活场景和出行半径。50万元的定位正好弥补了入门级高端皮卡的市场空缺。当你所在的城市逐渐放开皮卡车限行政策，你需要一个可以装载、穿越、多功能的生活型驾驶伙伴时，你会发现角斗士上没有任何功能是多余的。

自带爆款基因。

除了无法超越的经典产品，Jeep在塑造品牌力方面也有着得天独厚的优势。现在各种新车厂商都热衷于搞社群，谈用户运营。……n其实Jeep早就熟悉这方面了。

我们从来不缺好地方，只缺能带我们自由探索的交通工具。露营和户外这种时下年轻人最喜欢的休闲方式，与Jeep品牌有着天然的联系。Jeep带领热爱生活、向往自由的人们走向丛林，在岩石溪流之间，去狂野奔跑，去狂欢，去探索自然。没有天花板的地方，人们更容易释放真实的自己。所以Jeep这个品牌有自己的社交属性，把志同道合的人聚集在一起，聊聊越野的魅力，聊聊彼此的Jeep情怀。

一个品牌不值得花钱买。除了性能，性感或者向往也很重要。说白了，你想拥有生活，它能帮你实现。从近期社交平台上的新鲜玩法可以看出，Jeep品牌在继续探索:无论是与年轻的涂鸦艺术家合作创作涂鸦模型，还是让herdsman成为“巨潮玩法”；或携手罗雨桐等才子在世界各地展开露营活动，与角斗士们一起纵情山野。Jeep品牌一直在努力为灵魂契合的人群带来更多的生活方式。

毫无疑问，现在的Jeep品牌已经找到了重新出发的正确方向，在年轻、时尚、户外等个性化市场确立了自己独特的品牌调性。这样一辆“会玩”的吉普车，有多少我们不知道的惊喜？

越野+电动，未来可期。

越野车，电动车，并不稀奇，只是大部分厂家还不够会玩“越野+电动”的算法。毕竟“油改电”那一套在真刀真的越野现场并不是很受欢迎。但是Jeep可以，也只有Jeep可以。

自去年品牌诞生80周年之际提出“零排放，自由出行”的愿景以来，Jeep一直在主动求变创新，致力于为消费者带来更好的出行体验。

今年9月，Jeep品牌在4xe日活动上正式公布了下一代纯电动4xe汽车的全面计划，并发布了两款纯电动SUV Recon和Wagoneer S的官方图片，这两款SUV将在北美和全球其他市场上市。可以想象，未来这些吸引人的车型引入中国，一定会开辟出一个全新的市场。

根据Jeep品牌目前在国内的产品阵容以及对中国市场的重视程度，下一款引入中国市场的车型很有可能是已经在海外亮相的2023款大切诺基。大切诺基作为Jeep品牌的传奇车型，在强劲的越野性能和良好的城市舒适性之间取得了很好的平衡，多年来收获了不少粉丝。这一次，如果这款经典车型真的回归，可能会在国内越野SUV细分市场掀起一股热潮。

这句话绝非空穴来风。纵观现在的大中型SUV市场，即使满眼都是精兵强将，新一代大切诺基也不是没有立足之地。毕竟在这个市场上，真正拥有城市道路的舒适性、内部空间的豪华性、越野路况的通过性的玩家还是少数，专业的产品还是可以靠技术的。不可否认，中国汽车市场的现状是残酷的，新的洗牌正在进行。但与此同时，中国的汽车市场足够包容，消费者的诉求也日益多元化。除了主流的大众市场，也给个性化、专业化的品牌留下了足够的施展拳脚的空间。

国产时代的结束，可以看做是Jeep品牌的重启。没有合资公司的制度约束，进口品牌的团队作战模式可以让其有更大的发展空间。现在回归进口的Jeep品牌，在保留越野核心的基础上不断强化硬派越野形象，以电动化、个性化、年轻化、高端化为切入点，或许能找到一条更适合自己节奏的道路。

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