GIV2022|黑芝麻智能刘卫红：到年底已获得15家车企量产项目

2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会作为共同主办单位的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥举行。本届论坛围绕“全球新变革与智能汽车发展新战略”主题，设置了五场主题论坛和两场闭门会议，与行业组织、高校、龙头企业代表共同探讨中国智能汽车发展新路径。

其中，在12月16日举行的“企业家论坛”上，黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘伟宏发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

尊敬的各位来宾、各位同事:

早上好！我今天给大家介绍的主题是“进入智能汽车时代，构建企业核心竞争力”。

大家可以看到，在这期间，我们一直在讨论汽车前所未有的变化，从传统的功能性汽车到智能汽车。我们看到，无论从核心技术和产品领域，从传统的动力、底盘、电力，到智能汽车时代的芯片、软件、数据。我们的市场竞争格局从原来的销量和市场竞争强调量产和装车，转向新兴市场的竞争，我们的汽车人才也从单一的人才走向了跨界的汽车人才需求。另外，我们整个产业链也从相对封闭的垂直产业链走向了开放的网络产业生态。

正是因为汽车的这种巨变，我才会分享黑芝麻智能科技是如何打造核心竞争力的。主要从四个方面:

一、产品，如何构建我们汽车产品的护城河。

第二，方案强调解决落地问题的能力。

第三，人才，如何聚集人才加入智能驾驶的芯片时代。

第四，生态，汽车行业的生态环境强调多方合作协调。

第一，产品。

筹码，你可以在外面的摊位上看到我们的筹码。我们的华山二号是90平方毫米的芯片，计算能力58TOPS。在这个芯片中，我们并不是简单的把所有的外部ip都堆起来，而是有两个黑芝麻的核心IP。

第一个IP是我们的ISP，可以保证我们在各种工况下看得清楚，成像清晰，让机器什么都看得到。第二个是我们的汽车级神经网络加速器，叫做NPU，可以帮助芯片理解。这种高性能的神经网络计算能力赋予了冷机智能热能。性能方面，保证低功耗、低延迟、高带宽数据吞吐量，支持高效转换，支持加速器预算方法完全解耦。

我们的产品迭代也要满足不同时期自动驾驶的发展。2019年发布华山一号A500，现在主要产品是2020年推出的华山二号A1000和A1000L。目前我们的主流是58TOPS的计算能力，A1000L是16TOPS的计算能力。目前是基于我国自主研发车辆核心ip开发的自动驾驶芯片，也是可以实现停车和出行功能的芯片。另外，明年我们要做华山三代芯片A2000，已经达到250TOPS以上，采用7纳米工艺。

光有硬件是不够的，我们还需要硬件和软件的结合。所以我们现在黑芝麻本身就有一千多人的团队，我们也建立了自己的全栈算法能力。我们提供了全景、全景、测试的所有算法，也在驾驶舱做了一些研究，也解决了像DMS、OMS等传统意义上驾驶舱的一些算法需求。

然后我们有了一个算法。为客户提供一个芯片是不够的。我们需要提供一个我们现在正在开发的山海自动驾驶中间件，我们还需要一个山海人工智能工具链。客户有好的算法，可以通过我们的工具链轻松移植到我们的芯片上。

最后一个是我们的护城河，是我们的数据。我们提供从数据到超级生态的完整数据闭环。我们从数据采集、数据标注、数据隔离、数据合规都有专门的团队，可以保证形成数据闭环。

第二，计划。

我们的落地能力，目前黑芝麻已经收集了所有的功能、安全、可靠以及车规要求的软件的所有认证能力。可以说我们现在有PPAP了。另外，就我们的产品方案来说，从L2开始，A1000L可以满足我们单向停车靠泊机800万像素的方案。用我们的SOP和MCU结合，可以逐步覆盖L2、L2+甚至L3，用两个A1000s实现10V5R带雷达和地图。最后在A2000实现了终端计算，可以连接驾驶舱和驾驶。

同时，我们有一个商用车的解决方案。商用车不是更强调停车，可能更强调前视，以及盲点检测和周视算法。该产品已于12月在中国量产。

在……e时代，面向智能汽车和智能道路。在路边，我们也有MEC产品，取代传统的工业电脑，创造黑芝麻。

强调落地。我们还积极加强与当地企业的合作。今年5月，我们与以李铭总裁为首的姜奇集团签署了全面战略合作，并将推出黑芝麻华山二号芯片。前天我们还公布了东风乘用车集团旗下的两个重要项目S59和S73的定点，也获得了东风集团的战略投资。

到今年年底，我们已经获得了15家车企的量产项目，也开启了我们黑芝麻的智能化量产之路。

再说说我们的生态。我一直强调“单丝难成丝，独木难成林”，所以我们积极与上下游供应商、合作伙伴合作，与软件配套、操作系统、生态伙伴共同努力，通过最底层的网关、传感器，做国产芯片生态硬件。

第三，人才。

这里主要强调如何构建智能驾驶时代的复合型人才。我们需要既懂汽车又懂芯片的复合型人才。同时，我们还需要强调项目交付、项目管理以及软件和硬件的结合。我们需要有开放的视野，整合行业资源，拓展市场，保证我们的产品不仅能停留在实验室，还能落地，进入我们的土地。

第四，生态。

最后说一下我们的网络化产业生态。除了与国内头部主机厂合作，所有上市公司都获得了合作的定点项目。我们还与博世、法雷奥和德赛四维等国内外供应商建立了战略合作伙伴关系。同时，我们还与一些算法、传感器、激光雷达和操作系统的供应商一起，共同整合了我们的软硬件和出行计划供应商，共同为我们的智能驾驶发展赋能。

最后做个总结，我们塑造一个产品的核心竞争力，为客户提供完整的解决方案，可以帮助我们实现产业化的落地。同时聚集跨界复合型人才，以开放的心态携手行业伙伴和客户，打造智能汽车行业新生态。

和大家分享这么多。感谢您的聆听！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会作为共同主办单位的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变革与智能汽车发展新战略”主题，设置了五场主题论坛和两场闭门会议，与行业组织、高校、龙头企业代表共同探讨中国智能汽车发展新路径。

其中，在12月16日举行的“企业家论坛”上，黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘伟宏发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

尊敬的各位来宾、各位同事:

早上好！我今天给大家介绍的主题是“进入智能汽车时代，构建企业核心竞争力”。

大家可以看到，在这期间，我们一直在讨论汽车前所未有的变化，从传统的功能性汽车到智能汽车。我们看到，无论从核心技术和产品领域，从传统的动力、底盘、电力，到智能汽车时代的芯片、软件、数据。我们的市场竞争格局从原来的销量和市场竞争强调量产和装车，转向新兴市场的竞争，我们的汽车人才也从单一的人才走向了跨界的汽车人才需求。另外，我们整个产业链也从相对封闭的垂直产业链走向了开放的网络产业生态。

正是因为汽车的这种巨变，我才会分享黑芝麻智能科技是如何打造核心竞争力的。主要从四个方面:

一、产品，如何构建我们汽车产品的护城河。

第二，方案强调解决落地问题的能力。

第三，人才，如何聚集人才加入智能驾驶的芯片时代。

第四，生态，汽车行业的生态环境强调多方合作协调。

第一，产品。

筹码，你可以在外面的摊位上看到我们的筹码。我们的华山二号是90平方毫米的芯片，计算能力58TOPS。在这个芯片中，我们并不是简单的把所有的外部ip都堆起来，而是有两个黑芝麻的核心IP。

第一个IP是我们的ISP，可以保证我们在各种工况下看得清楚，成像清晰，让机器什么都看得到。第二个是我们的汽车级神经网络加速器，叫做NPU，可以帮助芯片理解。这种高性能的神经网络计算能力赋予了冷机智能热能。性能方面，保证低功耗、低延迟、高带宽数据吞吐量，支持高效转换，支持加速器预算方法完全解耦。

我们的产品迭代也要满足不同时期自动驾驶的发展。2019年发布华山一号A500，现在主要产品是2020年推出的华山二号A1000和A1000L。目前我们的主流是58TOPS的计算能力，A1000L是16TOPS的计算能力。目前是基于我国自主研发车辆核心ip开发的自动驾驶芯片，也是可以实现停车和出行功能的芯片。另外，明年我们要做华山三代芯片A2000，已经达到250TOPS以上，采用7纳米工艺。

光有硬件是不够的，我们还需要硬件和软件的结合。所以我们现在黑芝麻本身就有一千多人的团队，我们也建立了自己的全栈算法能力。我们提供了全景、全景、测试的所有算法，也在驾驶舱做了一些研究，也解决了像DMS、OMS等传统意义上驾驶舱的一些算法需求。

然后我们有了一个算法。为客户提供一个芯片是不够的。我们需要提供一个我们现在正在开发的山海自动驾驶中间件，我们还需要一个山海人工智能工具链。客户有好的算法，可以通过我们的工具链轻松移植到我们的芯片上。

最后一个是我们的护城河，是我们的数据。我们提供从数据到超级生态的完整数据闭环。我们从数据采集、数据标注、数据隔离、数据合规都有专门的团队，可以保证形成数据闭环。

第二，计划。

我们的落地能力，目前黑芝麻已经收集了所有的功能、安全、可靠以及车规要求的软件的所有认证能力。可以说我们现在有PPAP了。另外，就我们的产品方案来说，从L2开始，A1000L可以满足我们单向停车靠泊机800万像素的方案。用我们的SOP和MCU结合，可以逐步覆盖L2、L2+甚至L3，用两个A1000s实现10V5R带雷达和地图。最后在A2000实现了终端计算，可以连接驾驶舱和驾驶。

同时，我们有一个商用车的解决方案。商用车不是更强调停车，可能更强调前视，以及盲点检测和周视算法。该产品已于12月在中国量产。

在……e时代，面向智能汽车和智能道路。在路边，我们也有MEC产品，取代传统的工业电脑，创造黑芝麻。

强调落地。我们还积极加强与当地企业的合作。今年5月，我们与以李铭总裁为首的姜奇集团签署了全面战略合作，并将推出黑芝麻华山二号芯片。前天我们还公布了东风乘用车集团旗下的两个重要项目S59和S73的定点，也获得了东风集团的战略投资。

到今年年底，我们已经获得了15家车企的量产项目，也开启了我们黑芝麻的智能化量产之路。

再说说我们的生态。我一直强调“单丝难成丝，独木难成林”，所以我们积极与上下游供应商、合作伙伴合作，与软件配套、操作系统、生态伙伴共同努力，通过最底层的网关、传感器，做国产芯片生态硬件。

第三，人才。

这里主要强调如何构建智能驾驶时代的复合型人才。我们需要既懂汽车又懂芯片的复合型人才。同时，我们还需要强调项目交付、项目管理以及软件和硬件的结合。我们需要有开放的视野，整合行业资源，拓展市场，保证我们的产品不仅能停留在实验室，还能落地，进入我们的土地。

第四，生态。

最后说一下我们的网络化产业生态。除了与国内头部主机厂合作，所有上市公司都获得了合作的定点项目。我们还与博世、法雷奥和德赛四维等国内外供应商建立了战略合作伙伴关系。同时，我们还与一些算法、传感器、激光雷达和操作系统的供应商一起，共同整合了我们的软硬件和出行计划供应商，共同为我们的智能驾驶发展赋能。

最后做个总结，我们塑造一个产品的核心竞争力，为客户提供完整的解决方案，可以帮助我们实现产业化的落地。同时聚集跨界复合型人才，以开放的心态携手行业伙伴和客户，打造智能汽车行业新生态。

和大家分享这么多。感谢您的聆听！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：东风合创

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