在传统汽车时代，合资品牌是市场的强者，而中国自主品牌相对较弱。但随着电动化、智能化的汽车浪潮席卷而来，自主品牌汽车在新的形势下迎来了机遇，市场表现相比合资企业变得更加强劲。
11月，中国狭义乘用车市场零售量达164.8万辆，1-11月累计销量1836.6万辆，较去年同期增长1.8%。但是自主品牌比亚迪和吉利已经称霸南北大众，占据了前两名的位置，合资一直排在后面。
尤其是吉利的表现更值得注意。11月，吉利以145000辆的销量位居行业第二，同比增长约7%。相比比亚迪新能源系列的畅销，吉利的各个品牌和产品线，包括克林、氪、几何等品牌的燃油、混动、新能源车型，可谓是全面开花结果，多重努力合力形成了吉利稳步向上的趋势。
我们来看看吉利11月的整体销量构成。11月LinkedIn品牌月销量18160台，环比增长超过10%。今年已连续7个月实现环比增长。同时，自柯灵品牌成立以来，累计销量已正式突破80万辆。
从0到80万辆，林克在不到5年的时间里，成为中国最快突破80万辆的高端汽车品牌。
从某种程度上说，克林的80万辆是一面很好的旗帜，为自主品牌汽车的高端化和全球化发展提供了学习的对象。
作为集团销量的基石，吉利品牌(含几何)11月销量为108544辆，1-11月累计销量突破百万。
其中，中华之星高端系列等几款重磅产品的销量尤其值得关注。比如11月份刚上市的星月L Hi P雷神增程式电动SUV。
星悦L Hi P雷神增程式电动SUV是吉利品牌电气化发展的全新力作。可实现“纯电动、混合电动、增程式电动”三种电动模式，可谓“全面”。其纯电动续航里程205km (WLTC)，纯电动增程1250km (WLTC)，极速超过220km/h，对于市场上的传统混动产品来说是一次颠覆。
整个中华之星高端系列在今年11月售出25899辆，累计销量正式突破50万辆，成功证明了其在市场上的实力。
可以说，得益于吉利4.0时代的技术赋能，吉利的各种产品如今在不同的战线上全面开花结果。
例如，吉利品牌的新战略旗舰车型博越L也在11月实现了超过10000元的销售额。博越L自10月26日刚刚上市，累计销量已突破18000台，实现了上市后立即热销。
在A级SUV市场竞争的博越L和星月L双剑合璧，也加速了吉利4.0时代高价值产品的全面普及。
在纯电动领域，11月时尚大众纯电动系列销量为13839辆，环比增长超过10%。1-11月，几何累计销量达130661辆，同比增长186%。
高端纯电动品牌氪11月交付11011辆，环比增长近9%，同比增长超过447%。
自去年10月开始交付以来，氪001累计交付量已达66611辆。到目前为止，氪已经连续五个月创下新的月度交货记录，平均订单额超过……丁33.6万元。
而极氪汽车的第二款车型，纯电动豪华MPV极氪009也已经正式发布，将于明年1月正式交付。
此外，氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已经正式在美国亮相。该车基于ZEEKR M-Vision概念车，将在美国投入商业运营。ZEEKR M-Vision概念车基于vast M (SEA-M)架构，将于2024年准备量产。
郝汉-M架构是氪空间为未来智能出行打造的专属架构，也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电动架构。可接入L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术解决方案。
在动力交换技术方面，吉利还拥有瑞蓝汽车，11月销量为7355辆，相比上月增长超过26%。11月初，瑞蓝汽车新品瑞蓝9启动全球预售，核心亮点是“可充电可互换”，配备可充电可互换的胶囊电池，续航里程300-700公里。
总体来看，今年前11个月，吉利新能源(含混动)累计销量达28.4万辆，位居行业第四。今年前11个月，新能源普及率达到22.08%，比去年全年(7.5%)增长近两倍。今年8、9月份，吉利月度新能源渗透率已经超过30%。
与此同时，吉利的全球化征程继续加速。11月，集团出口销量达18633辆，同比增长约43%。新能源产品加速出海，如纯电动汽车Geometric C，在以色列EV市场占有率24.3%，位居地区第一。
回顾吉利目前的整体销售表现，有三个关键词:新能源、高价值、全品牌序列。
无论是吉利品牌、克林品牌、几何纯电动品牌，还是新推出的锐蓝品牌，整个吉利品牌和产品系列都实现了全面开花的局面，具有相当大的全面出击的潜力。
与此同时，汇聚了吉利4.0时代汽车制造技术的高价值产品，即中华之星系列车型，也在持续热销。新能源的速度，比如高端纯电极氪品牌的快速发展，也让吉利在新能源赛道上的转型具有了行业借鉴的领先意义。
从市场销量反馈来看，吉利展现了其作为电动化和新能源技术巨头的坚实基础和前瞻布局，这也是全面电动化“最强系统动力”在吉利4.0时代的最佳表现。中国汽车市场的主流可能是告别合资企业。
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