“攻守”两端，Infor现代化ERP解锁汽车产业的现在和未来

“我们无法确定ERP的最终形式，但可以肯定的是，随着新技术和新需求的不断涌现，传统ERP也在不断进化，现在ERP已经成为企业行业数字化转型的重要组成部分。”全球商业云软件提供商Infor大中华及韩国区商务咨询高级总监卢冲表示。

事实确实如此。自20世纪30年代以来，ERP从最初的MIS系统阶段，经历了无数次的更新和迭代。时至今日，这场ERP的革命并没有停止，正如业内人士所说:“中国企业数字化转型的过程，其实就是一条ERP转型的路径。”

对于中国的ERP来说，在思维和理念的背后，需要的是对底层技术产品的重新架构，以及对生态系统的重新理解和构建。这不仅对应于面向客户的需求服务，也对应于对自身企业模式的优化和调整。

虽然ERP的发展经历了一个漫长的过程，但毫无疑问，它所走的每一步都处于产业发展的一个节点。在过去的几十年里，ERP一直是提升企业竞争力的有力工具，从繁琐的本地化部署到二次开发和低代码集成的阶段，直至发展成为备受期待的现代云部署ERP架构。

作为全球商业云软件提供商，Infor最先洞察到行业需求的变化和ERP升级的需求。通过支持包括云在内的多种部署方式，Infor灵活地为企业提供行业特定的“最后一公里”落地能力，帮助企业实现关键流程的标准化、自动化、数字化、智能化。据悉，截至目前，全球已有超过65000家组织和企业使用Infor应对市场挑战，实现企业范围的数字化转型。

就像Infor一样，当信息化浪潮席卷整个行业，蓝海中的软件供应商需要告诉市场:产业转型需要什么样的ERP？尤其是在变幻莫测的汽车行业，经过反复转型的ERP产品为汽车产业链上的企业根除了哪些焦虑？基于快速扩张的中国市场沃土，ERP厂商如何“快人一步”，走在企业前面？

行业的拐点已经到来，后现代化先进ERP已经到来

2014年，Gartner发布警告称，传统ERP系统正在老化，这些传统ERP系统已经变得极其僵化，难以适应企业的快速发展和变化，调整成本高昂。

这一警告并非空穴来风。过去十年，ERP市场确实不尽如人意。据相关行业数据显示，从2010年到2017年，全球ERP市场的同比增长率从4.4%下降到2.3%。与此同时，中国市场的增长率也从2012年的29%下降到2018年的11%。

然而，造成上述现象的原因并不是市场不再需要ERP，而是过去过时的ERP不再适应快速变化的市场需求。

从处理角度看，传统ERP系统属于联机事务处理系统，强调密集数据更新处理的性能和系统可靠性。其业务数据模型是为事务处理系统设计的，数据格式和描述方法不适合非计算机专业管理和决策层进行业务查询、分析和决策。因此，用户不再满足于计算机系统来帮助他们处理特定的业务。

从管理的角度来看，传统的ERP管理系统适合大型标准化批量生产制造企业。以往客户购买的大多是制造企业生产的库存物料，所以传统ERP管理系统生产的产品比较单一，数量也比较大。如今，制造业依靠大规模生产标准产品来获取利润的时代已经成为过去。定制化的大规模生产方式已经成为一种刚性需求，这对ERP的柔性提出了新的要求。

从决策的角度来看，传统的ERP系统虽然对企业内部信息进行了整理，但是对信息的利用非常有限。大量的企业需要信息……资源被闲置和浪费，利用率只有2-4%。一般来说，企业决策支持信息分布在各个功能模块中，不能成为一个统一的整体。而程序员编写程序消除“信息孤岛”来整合数据供决策参考，效率极低。传统ERP系统能够提供的统计数据量和决策功能非常有限，难以满足企业的决策需求。

从成本角度来说，如前所述，企业端的需求正在发生立竿见影的变化，这也决定了传统的固定模式的ERP系统也需要跟随市场，按需更新。然而，定期更换和购买ERP产品不仅是一个复杂的过程，而且是一个成本高昂的过程。因此，企业想要购买的ERP系统不再是软件和工具，而是延长企业生命周期的解决方案和服务。

显然，今天的市场需要的是方便、灵活、安全，而且能够在数据层“打破墙壁”的智能ERP产品，并且成本低廉。因此，更容易采用、具有行业特定功能、添加云部署和人工智能技术生态系统的现代先进ERP系统在行业中变得流行。Infor就是实践者之一。

资料来源:Infor官方

在陆冲看来，将当今的现代ERP系统考虑为数字化运营平台(DOP)更能体现其高级功能，如人工智能增强分析、物联网(IoT)，甚至机器人技术集成，以及仓库自动运输设备集成。ERP系统不断发展以满足数字业务的需求，采用云部署解决方案可以帮助ERP释放更多潜力。

在人工智能方面，Infor现代先进的ERP系统内置了AI驱动的分析功能。Infor OS可以帮助用户实时掌握整个企业生产的各种细节，深度挖掘影响因素和可能的结果，如可用资源、资产表现、销售预测、计划盈利能力等。

Infor深知现代先进技术对ERP的深刻影响，不断加大研发投入。据Infor全球副总裁兼大中华及韩国区总裁谢小北介绍，过去五年，Infor在全球范围内投入了40亿美元支持产品研发，尤其是专注于行业专业化和AI。该公司在威奇托建立了沉浸式智能工厂。

在云部署方面，与亚马逊云技术的合作，让Infor实现了统一的平台规划；简化系统开发和管理；它增强了应用系统的稳定性和可靠性。“基于亚马逊的云技术大数据分析，Infor为企业创造了云商务的智能应用解决方案、管理和可视化分析，使用户能够清晰地了解企业运营，并提供领先的指导。”谢小北说。

寿:成为汽车制造业转型的“抓手”

目前，Infor现代先进的ERP产品应用于机械设备制造、高科技电子、分销物流、公共交通、医药流通、汽车及零部件等多个行业。就汽车及零配件而言，利用ERP进行工业数字化转型已经成为整个中国汽车行业的重中之重。

截至2022年第三季度，大多数国内汽车公司都出现了影响交付时间表的核心备件供应延迟的情况。

11月27日，Ideal Automotive发布了《关于部分用户延迟交付的说明》，指出造成这一情况的主要原因是核心零部件供应延迟。作为补偿，理想汽车将分别以1000元和2000元的加油卡补偿订购理想L9 Max和理想L8 Pro车型的用户。

无独有偶，蔚来汽车今年10月因副车架供应短缺，失去2000-3000辆产能；哪吒汽车的联合创始人兼总裁张勇此前表示，“由于不缺乏零部件，生产线每天可以卸下400至500辆汽车，只有不到100辆汽车丢失，甚至当天是空的。”

不仅是新势力在受苦，传统车企也在受苦。11月，长安汽车董事长朱华荣公开表示，由于缺芯和其他原因，长安汽车今年前9个月的销量损失了60万辆，其最新车型，如Avita 11和深蓝SL03，受到了严重影响。

值得一提的是，作为汽车行业的关键环节，零配件的短缺不仅影响汽车企业的产能，还会导致其价格大幅上涨，从而可能导致汽车企业成本更高、利润更低。这对于绝大多数尚未实现盈利的新能源汽车企业来说，无异于雪上加霜。

对于饱受供应链短缺困扰的汽车企业，卢冲认为，汽车行业必须更加专注和积极主动地改善供应链管理。车企需要一个供应链工具，能够帮助他们形成强大的竞争优势。该工具可以深度访问扩展资源，并通过更广泛的分布式网络与更多供应商合作，以支持更灵活和动态的生产计划。

Infor大中华区和韩国业务咨询高级总监卢冲

此外，陆冲告诉盖世汽车，现代云平台可以将ERP功能扩展到运营之外，汽车工厂中的OEM和各级供应商可以跨职能领域增强协作和业务敏捷性，从而改善工作流程，提高生产力。同时，团队可以充分利用高效的沟通和跨职能数据来缩短周期时间和提高准确性。ERP系统中包含的社交工具还可以让团队随时随地跨地区、跨时区共享信息。

正如陆冲所说，基于云的数字供应链已经被证明能够带来切实的商业利益，这些利益和运营可以帮助汽车公司和供应商解决他们持续存在的问题。

比如从事汽车零部件设计制造的凡沃汽车，致力于中高端汽车零部件产品的制造和销售。其产品主要供应给世界知名的汽车零部件公司，如TRICO、BOSCH、SIEMENS、ABB、VALEO、ARVINMERITOR等。凡沃汽车在发展过程中，对企业国际化、降本增效、提高管理要求、缩短交付周期的要求越来越高。为此，公司选择部署Infor LN和FT模块(智能工厂)，最终实现新产品开发内外协同管理、生产计划优化、生产物料合理配置、业务流程数字化和透明化的目标，并逐步拓展国际市场。

资料来源:Infor官方

据悉，与其他ERP系统采用的“一刀切”方式不同，Infor LN是基于行业的定制化解决方案套件，是包括工业制造、装备、汽车、高科技、航空航天、分销、服务管理等多个行业实践的结晶。基于行业特定分析，Infor LN可以帮助客户收集实时数据和监控各种指标，提高企业透明度和优化业务流程，降低保持竞争优势所需的软件定制成本。

凡沃汽车并不是唯一受益于现代ERP的零部件制造商。华宇车身部件(上海)有限公司(以下简称华宇车身)是SAIC通用汽车和上汽大众的战略合作供应商。在部署和实施Infor WMS解决方案后，华宇的车身、仓库和物流相关业务实现了高效稳定的运营。具体表现为:收货准确率提升了30%；打印耗材减少80%；数据时效提升70%；提高出货准确率到100%(零误差)；库存准确率提高到99%以上；提高成品入库效率100%。

资料来源:Infor官方

聚焦:走在汽车行业全球化的前沿

事实上，汽车配件的短缺也在一定程度上反映了市场的火爆程度。

据央视8月新闻报道，随着汽车市场的回暖，国内汽车零部件行业也进入生产旺季，甚至安徽零部件企业已经24小时满负荷生产，订单排到了明年。据相关数据显示，中国汽车零部件行业年销售收入从2015年的3.2万亿元增长到2021年的4.9万亿元，复合增长率为7.35%。

与此同时，当国内市场是一片蓝海的时候，元器件厂商也在逐步走向国际市场。中汽协数据显示，7月中国汽车零部件出口89.4亿美元，环比增长8.8%，同比增长29.5%，占汽车产品出口总额的61.4%；1-7月，我国汽车零部件出口530.3亿美元，同比增长13.3%，略高于1-6月，占汽车产品出口总额的62.4%。

此外，根据《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》，2021年，新能源领域中国零部件企业整体年营收增长达到837亿元，净利润增长103亿元，利润率11.4%，在所有业务板块中排名第一。

更值得注意的是，零部件厂商更有动力走向海外，因为他们顺应了中国汽车企业全球布局的趋势。如今的中国车企已经不再满足于仅仅向国际市场销售成品车，他们更多的是尝试在海外建厂。这样，中国汽车工业出口出海就成了全产业链关注的问题。

然而，出海并不容易。中国汽车工业面临的不仅是产品和服务优化和行业竞争，还有合规和本地控制下的智能供应链系统以及降低成本、提高效率和优化产量等问题。只有解决了安全性、合规性、本地化和全球业务平台的挑战，离岸企业才能走得更快、更稳、更远。

卢冲表示，中国汽车产业出海的第一步是具备端到端的数字化供应链管理能力。面对不同的海外客户、供应商、金融机构和其他机构，离岸企业需要建立端到端的供应链，包括业务伙伴和供应链网络中的合作伙伴，形成信息共享和相互协作。

其次，企业需要具备供应链的灵活性和敏捷性。面对不断变化的世界商业格局和新的市场环境和消费群体，企业提高抗风险能力，对异常情况做出早期判断和规划，应对客户文化习俗和消费习惯的变化。最后，仓库是供应链的核心环节。企业需要结合当地法规和工作习惯，规范员工的仓储操作，提高效率和准确性，实现全球可视化。

为了应对上述汽车行业的全球发展需求，Infor构建了一个全面的基于云的行业解决方案套件，该套件充分利用了数据科学的优势，并可轻松与现有系统集成。Infor在帮助汽车产业链企业实现全球业务布局方面已经积累了丰富的经验。

Sunny Motors是一家致力于为汽车行业制造塑料部件的公司，在全球拥有1400名员工，业务遍及全球。到目前为止，索尼尼在全球三大洲拥有十个生产工厂和四个业务办事处，从西班牙、法国、意大利、捷克共和国和墨西哥到中国和印度。

资料来源:Infor官方

根据Lu Chong的说法，在迁移到云之前，大多数逊尼派工厂使用1998年实施的Infor BaaN IVc4，而位于捷克共和国、意大利、巴西和田纳西州的工厂使用各种不同的ERP系统。随着中国常州新工厂的投产，以及印度新工厂的计划建设，对系统标准化的需求已成为企业的当务之急。基于对可扩展性、在新工厂中易于实施以及资源可用性的追求，云模式已经成为一种必然的选择。

最后，Sonny选择了Infor CloudSuite Automotive(基于Infor LN)的ERP系统。这主要得益于Infor在中国、印度和巴西等国家的全球业务布局，以及其套件对所有汽车流程的适用性。

“Infor提供的解决方案覆盖了我们全球所有的工厂，”索尼汽车ERP项目协调员David Sancho说。“索尼汽车公司本身没有一个团队可以同时为我们在中国和墨西哥的所有工厂提供服务。实施必须由当地管理，还需要协调和监督。因此，我们很清楚，该解决方案必须基于云，无需我们进行任何维护。”

事实证明，桑尼的选择是正确的。借助Infor CloudSuite汽车解决方案，ERP系统的所有典型模块，如制造、采购、计划、销售、运输和管理……传统，永远可用。此外，Sonny使用汽车交换解决方案进行EDI(电子数据交换)消息转换，并管理需求、运输和所有文档。不仅如此，Sunni还使用移动模块来管理条形码和无线射频设备，计划推出一个供应商门户网站来满足审计需求，并用商业智能(BI)取代人工流程控制。

在未来，Sonny希望进一步增强其他工厂的功能，并将MES等生产应用程序集成到Infor CloudSuite Automotive中。

结束:

ERP系统的起源可以追溯到100多年前。当时，亨利·福特将制造和装配线引入了汽车行业。这一系统被称为经济订购量(EOQ)，是一种用于优化库存成本的决策工具。

现在，ERP已经伴随着汽车行业走到了今天。不得不承认，当前汽车行业正在加速转型:电动汽车和智能互联汽车的逐渐普及，数字化转型成功案例的激增，无人驾驶汽车离我们越来越近。与此同时，从营销战略、供应链规划，到车间作业，汽车制造业也在被重新定义。汽车制造商需要在产品组合、生产流程和数字工具的使用方面做出改变，才能在市场中长期生存。

在百年变革中，ERP的出现从未被完全定义。正如陆冲所认为的，ERP会根据行业需求吸收一切先进的文明和技术。Infor负责将新技术引入ERP，从而赋予企业新的活力。

“从正确的地方开始，过程就变得简单了。Infor不做最终的ERP，而是做开发中的ERP，”卢冲说。

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