最近哪吒的车“动作频频”，评论声很大。
1月10日，哪吒汽车与当代安培科技有限公司全资子公司Time Intelligence就CIIC(Catl Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘签署合作协议，双方将共同探索滑板底盘技术。第一辆搭载CIIC的车辆最早将于2024年底上市。
哪吒汽车联合创始人兼副总裁彭青峰表示:“哪吒汽车与当代安普科技有限公司的合作是双方在电动智能汽车时代的重要部署，也是双方共同价值观的必然选择，将有助于哪吒汽车更快、更经济地开发出更多舒适性更高、性能更强的智能汽车，更好地在全球范围内落地。”
值得注意的是，1月8日，哪吒汽车还获得了国际公认的测试、检验和认证机构SGS颁发的ISO 26262功能安全ASIL D流程体系认证(由德国认可委员会DAkkS认可)，这标志着哪吒汽车建立了国际领先的符合汽车功能安全最高级别ASIL D的产品开发和管理流程体系，也是哪吒汽车加速全球化的一个全新里程碑。
以上两个消息都显示了哪吒智能汽车进攻下半场的准备。长期以来，相比积极传播智能驾驶、智能驾驶舱、用户社区所创造的声音的韦小立，哪吒汽车一直保持低调。但随着近期哪吒汽车智能布局的消息频出，可以看出其下半年“决战”的决心。
那么，哪吒在汽车电动化的上半场是如何做到的呢？目前至少在造车新势力团队中，哪吒汽车的“卖车”实力已经做到了。但哪吒汽车的“悲喜”和新能源汽车行业的整体情况类似。就算完成了年度销售目标，也有点累。
后劲不足，高增长能否持续？
2022年，对于哪吒汽车来说，是值得肯定的一年。
哪吒汽车发布的交付数据显示，2022年全年，哪吒汽车交付152，073辆，同比增长118%，实现连续29个月同比增长。按车型分，哪吒U交付51，021辆，同比增长115%；哪吒V交付98847辆，同比增长99%；哪吒S首月交付2003辆。3456辆汽车出口海外。
此外，2022年哪吒汽车是少数完成年度交付目标的新能源汽车企业，完成率达到101%。并且在新势力阵营中，哪吒汽车首次超越蔚来汽车、李、Xpeng汽车，成功从第二梯队跃升为第一梯队的冠军。
销量数据显示，2022年，李交付133246辆；蔚来汽车交付122，468辆；Xpeng汽车公司交付了120，757辆汽车。
来源:哪吒汽车微信微信官方账号
但值得注意的是，到2022年12月，哪吒仅交付7795辆，销量环比下滑48.3%，成为唯一一家宣布销量下滑的车企。对比被哪吒汽车甩在后面的李、蔚来汽车、Xpeng汽车的年销量，上述三家车企2022年12月销量分别为21233辆、15815辆、11292辆，分别实现了41.2%、11.5%、94.3%的正增长。
此外，哪吒的汽车销量已经不是第一次环比下降了。2022年10月是哪吒汽车销量的转折点。当月哪吒交付18，016辆，但随后在2022年11月和12月，其交付量环比下降，分别下降16.34%和48.3%。
此外，据媒体报道，哪吒汽车被外界质疑销量“注水”，交车量与投保量存在巨大差异。据悉，2022年10月，哪吒汽车官方公布的交付量为18016辆，但当月保有量仅为9832辆，相差8184辆。保额是车辆售出后消费者购买交强险的金额，更能反映C端市场的真实销售数据。差价大意味着车辆主要销往B端市场或者积压在经销商手中。
估值缩水，上市坎坷。
其实哪吒车之所以卖得好，与其长期以来的“亲民路线”有关。
早在2021广州车展上，哪吒汽车CEO张勇就曾坦言:“如果我们刚开始走高端，不走大众市场，我觉得公司早就倒闭了。”显然，哪吒汽车是大多数车企为了提高单车价格，增加毛利率而追求高端品牌路线的策略中的一股“清流”。
哪吒汽车目前主要车型为哪吒V和哪吒U，价格相对便宜，分别为8.39万-12.38万元和12.38万-18.58万元，全年交付98847辆和51021辆。相比较而言，2022年三款“威小李”最低售价分别为32.8万元、16.89万元和34.98万元，单车均价领先哪吒汽车。
来源:哪吒汽车官网
但哪吒低价卖车也不是长久之计，最终导致哪吒车连年亏损，无心回血。
2020年，哪吒汽车营业收入12.97亿元，净利润13.21亿元。2021年营业收入增至57.35亿元，但净利润亏损扩大至29.08亿元。卖的越多，亏损越大。哪吒汽车两年亏损总额为42.05亿元。
而哪吒的持续亏损波及到了360。财报显示，2022年前三季度，360巨亏19.64亿元，为a股上市以来首次亏损。同期公司采用长期股权投资权益法对合营企业和联营企业投资，亏损7.26亿元，其中对哪吒汽车确认亏损5.93亿元。
哪吒每年的亏损是阻碍其上市的主要原因。2020年被拒后，2022年初，哪吒汽车再次向HKEx递交上市申请，但再次流产。哪吒汽车今年能否冲击三次IPO还是未知数，尤其是2022年7月D轮融资后，哪吒汽车估值超过250亿元，现在其最新估值只有107.56亿元。
哪吒汽车也推出了中高端车型，试图挽回损失。1月4日公布调价后，哪吒汽车中高端车型哪吒S调整后的价格区间为20.28万-34.18万元。但根据最新的销量数据，哪吒S首月(2022年12月)的交付量仅为2003辆，没有达到市场预期。最近哪吒的车“动频繁”，评论都是楼……1月10日，哪吒汽车与当代安培科技有限公司全资子公司Time Intelligence就CIIC(Catl Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘签署合作协议，双方将共同探索滑板底盘技术。第一辆搭载CIIC的车辆最早将于2024年底上市。
哪吒汽车联合创始人兼副总裁彭青峰表示:“哪吒汽车与当代安普科技有限公司的合作是双方在电动智能汽车时代的重要部署，也是双方共同价值观的必然选择，将有助于哪吒汽车更快、更经济地开发出更多舒适性更高、性能更强的智能汽车，更好地在全球范围内落地。”
值得注意的是，1月8日，哪吒汽车还获得了国际公认的测试、检验和认证机构SGS颁发的ISO 26262功能安全ASIL D流程体系认证(由德国认可委员会DAkkS认可)，这标志着哪吒汽车建立了国际领先的符合汽车功能安全最高级别ASIL D的产品开发和管理流程体系，也是哪吒汽车加速全球化的一个全新里程碑。
以上两个消息都显示了哪吒智能汽车进攻下半场的准备。长期以来，相比积极传播智能驾驶、智能驾驶舱、用户社区所创造的声音的韦小立，哪吒汽车一直保持低调。但随着近期哪吒汽车智能布局的消息频出，可以看出其下半年“决战”的决心。
那么，哪吒在汽车电动化的上半场是如何做到的呢？目前至少在造车新势力团队中，哪吒汽车的“卖车”实力已经做到了。但哪吒汽车的“悲喜”和新能源汽车行业的整体情况类似。就算完成了年度销售目标，也有点累。
后劲不足，高增长能否持续？
2022年，对于哪吒汽车来说，是值得肯定的一年。
哪吒汽车发布的交付数据显示，2022年全年，哪吒汽车交付152，073辆，同比增长118%，实现连续29个月同比增长。按车型分，哪吒U交付51，021辆，同比增长115%；哪吒V交付98847辆，同比增长99%；哪吒S首月交付2003辆。3456辆汽车出口海外。
此外，2022年哪吒汽车是少数完成年度交付目标的新能源汽车企业，完成率达到101%。并且在新势力阵营中，哪吒汽车首次超越蔚来汽车、李、Xpeng汽车，成功从第二梯队跃升为第一梯队的冠军。
销量数据显示，2022年，李交付133246辆；蔚来汽车交付122，468辆；Xpeng汽车公司交付了120，757辆汽车。
来源:哪吒汽车微信微信官方账号
但值得注意的是，到2022年12月，哪吒仅交付7795辆，销量环比下滑48.3%，成为唯一一家宣布销量下滑的车企。对比被哪吒汽车甩在后面的李、蔚来汽车、Xpeng汽车的年销量，上述三家车企2022年12月销量分别为21233辆、15815辆、11292辆，分别实现了41.2%、11.5%、94.3%的正增长。
此外，哪吒的汽车销量已经不是第一次环比下降了。2022年10月是哪吒汽车销量的转折点。当月哪吒交付18，016辆，但随后在2022年11月和12月，其交付量环比下降，分别下降16.34%和48.3%。
此外，据媒体报道，哪吒汽车被外界质疑销量“注水”，交车量与投保量存在巨大差异。据悉，2022年10月，哪吒汽车官方公布的交付量为18016辆，但当月保有量仅为9832辆，相差8184辆。保额是车辆售出后消费者购买交强险的金额，更能反映C端市场的真实销售数据。差价大意味着车辆主要销往B端市场或者积压在经销商手中。
估值缩水，上市坎坷。
其实哪吒车之所以卖得好，与其长期以来的“亲民路线”有关。
早在2021广州车展上，哪吒汽车CEO张勇就曾坦言:“如果我们刚开始走高端，不走大众市场，我觉得公司早就倒闭了。”显然，哪吒汽车是大多数车企为了提高单车价格，增加毛利率而追求高端品牌路线的策略中的一股“清流”。
哪吒汽车目前主要车型为哪吒V和哪吒U，价格相对便宜，分别为8.39万-12.38万元和12.38万-18.58万元，全年交付98847辆和51021辆。相比较而言，2022年三款“威小李”最低售价分别为32.8万元、16.89万元和34.98万元，单车均价领先哪吒汽车。
来源:哪吒汽车官网
但哪吒低价卖车也不是长久之计，最终导致哪吒车连年亏损，无心回血。
2020年，哪吒汽车营业收入12.97亿元，净利润13.21亿元。2021年营业收入增至57.35亿元，但净利润亏损扩大至29.08亿元。卖的越多，亏损越大。哪吒汽车两年亏损总额为42.05亿元。
而哪吒的持续亏损波及到了360。财报显示，2022年前三季度，360巨亏19.64亿元，为a股上市以来首次亏损。同期公司采用长期股权投资权益法对合营企业和联营企业投资，亏损7.26亿元，其中对哪吒汽车确认亏损5.93亿元。
哪吒每年的亏损是阻碍其上市的主要原因。2020年被拒后，2022年初，哪吒汽车再次向HKEx递交上市申请，但再次流产。哪吒汽车今年能否冲击三次IPO还是未知数，尤其是2022年7月D轮融资后，哪吒汽车估值超过250亿元，现在其最新估值只有107.56亿元。
哪吒汽车也推出了中高端车型，试图挽回损失。1月4日公布调价后，哪吒汽车中高端车型哪吒S调整后的价格区间为20.28万-34.18万元。但根据最新的销量数据，哪吒S首月(2022年12月)的交付量仅为2003辆，没有达到市场预期。
海斯坦普在印度浦那与金奈分别设有两家及一家工厂，并且将于今年夏天在印度落成第4条热冲压生产线，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，加拿大2速变速器制造商Inmotive与铃木（Suzuki）签署联合开发协议，将为未来铃木电动汽车（EV）开发Ingear2速EV变速器。
1900/1/1 0:00:00马斯克得到了他想要的效果。1月10日，有消息称，在特斯拉中国宣布降价后，3天内获得3万辆汽车订单。随后，有媒体向特斯拉方面求证，特斯拉相关人士表示，对于相关传闻不予置评。
1900/1/1 0:00:00如果要给2022年最具韧性的车企投票，这一票应该投给长安汽车。
1900/1/1 0:00:00近期，AITO问界M5参数询价EV迎来了首次OTA升级，此次升级内容新增数十个功能点，覆盖用户在实际用车中的多个场景。
1900/1/1 0:00:001月11日，我们从官方获悉，本田技研工业（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同合作，开启Honda的燃料电池系统在商用车领域技术验证，该验证自2023年1月起在湖北省开始实施。
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