新能源汽车，不能玩虚的

目前，中国汽车市场，新能源汽车市场是一个绝对的蓝海。但也正因为如此，很多新能源车企都在短兵相接。一边是比亚迪、特斯拉不断崛起，一边是威马、自助游等车企摇摇欲坠。未来的出路在哪里？这是很多新造车公司不断自问的话题。

聪明的公司往往会从成功的路径中寻找答案。无论是比亚迪的19款，还是特斯拉仅有的两款国产车型，其热销能力都离不开一个基础，那就是用核心技术构筑强大的护城河。尤其对于消费端来说，精益求精的产品更能经得起市场考验。

比如寒冷的冬天，围绕新能源汽车续航能力的问题接踵而至。前段时间很多机构进行新能源汽车冬季测试，吸引了很多吃瓜群众。毫无疑问，随着电动车的日益普及，消费者对电动车的真实体验和口碑需求越来越高。

但是这些测试都指向一个相对统一的结果，那就是在所有的测试环节中，传统汽车品牌的新能源产品基本都排在前三。这些优秀的产品中不乏中国品牌、外资品牌、豪华品牌，但主流合资品牌却很少。

这些合资品牌不行吗？当然不是。在光怪陆离的新能源汽车市场，找到一款产品并不困难。难得的是如何找到一个质量和可靠性都很好的“主流厂商”产品。

站好合资品牌的岗

合资品牌进入市场不算早，但汽车行业的时间尺度不是以早晚为标准的。正如财经作家吴晓波所说，“经过最近三年，我们发现中国工业经济的投机时代已经结束，泡沫已经消失。从2023年开始，未来的市场将永久属于长线。”

2022年，中国新能源汽车销量预计将达到650万辆左右，2023年市场潜力为900万辆。其中，当消费者开始认可电动汽车的价值时，新能源汽车市场逐渐回归汽车消费本质，将安全性、可靠性等传统汽车价值尺度再次置于较高水平。

当市场竞争趋于常态，面对越来越理性的消费者，通过多种多样的新能源汽车产品群，那些最懂电动技术和市场需求的合资品牌车型，正在从一点点微光，蔓延到一片星空。就像努力了75年的日产品牌，带来了划时代的全球战略纯电动车ARIYA ARIYA。

就在一个月前，东风日产ARIYA ARIYA启动了“无与伦比之旅——万测试”专项，聚焦ARIYA ARIYA精准续航、舒适驾驶、智能配置的核心，以实车场景展现其“真续航、真舒适、真智能”的纯电动实力。

新能源汽车的爆发更多的是因为产品本身竞争力的提升，而动力电池是新能源汽车的心脏，所以最大的竞争力来自电池。动力电池的安全可靠性、续航水平、充电效率也直接反映了新能源汽车产品的技术水平，是产品竞争时代的硬指标。

沿袭日产75年纯电动技术沉淀和超过25年的电池研发制造经验，ARIYA ARIYA的电池具有出色的续航真实性，车辆最大续航里程可达623公里。同时，它还具有出色的安全性和可靠性。尤其是继承了日产聆风210亿公里重大安全事故的世界最高标准，ARIYA ARIYA为消费者打造了一座坚固的出行堡垒。

以前业界对合资品牌的评价是不掌握电动智能技术……logy与中国用户的需求。但像东风日产这样真正按部就班的企业已经开始伸手，新能源汽车市场的格局将进入一个新的台阶。随着ARIYA艾瑞亚的进入，一个全新的竞争时代正在变得更加激烈。

凭借强大的纯电动开发背景、专业的纯电动平台、L2+智能驾驶辅助、e-4ORCE电动四驱、全链路自研三电技术、六大全方位标杆产品，在ARIYA构筑最强最深的竞争护城河。这是东风日产打破外界固有思维的有力武器，也是ARIYA作为“主流厂商”产品露出獠牙的开始。

近期可能不会有第二个比亚迪，第二个特斯拉，但肯定会有第一个主流合资品牌在电动化上突破。目前大众id的快速布局。系列还在挣扎，“两个领域”的电气化产品有目共睹。现在这个突破性的任务可能会落在东风日产ARIYA ARIYA身上。

再次回归中国汽车市场的正常竞争，随着东风日产、ARIYA艾瑞亚等合资品牌和优秀产品的进入，以技术积累为竞争力的汽车行业迎来了新的对抗时代。就像中国汽车品牌中有一个领导者一样，东风日产也是合资品牌中的领导者。

传统新势力的逆袭

经过过去几年的发展，国内新能源汽车市场已经悄然发生变化，造车新势力不再是唯一的亮点。传统老牌车企也在焕发青春，洗牌越来越明显。在中国的普惠市场，在产业转型过程中，传统巨头有足够的发挥空间。

如今新能源汽车的产品结构已经从哑铃型发展到纺锤型，新能源汽车已经完全进入“市场驱动”阶段，产品的综合实力成为未来行业的赢家。接下来，各个厂商更多的依靠自己的品牌、服务和产品能力，而不是继续依靠低价、补贴、扶持等策略。

尤其是2022年1-11月，20万以上乘用车占比超过35%，进入市场份额快速提升阶段，电动智能驱动的单一车型均价持续上涨。这从侧面说明新能源车和燃油车开始正面竞争了。虽然电气化产品价格略高，但消费者还是愿意为优秀的产品买单。

传统紧凑型合资SUV的价格区间在17-27万元之间，而ARIYA艾瑞亚非常精准地卡在了充满活力的中端市场，25.28万-31.28万元的终端价格很有冲击力。目前，中国汽车市场超过50%的消费者仍然选择合资品牌，这些消费者一定期待着ARIYA ARIYA这样的综合电动车的出现。

另一项调查显示，2022年，消费者对传统品牌的认可度大幅提升。与2021年相比，70后、80后对新势力品牌的喜好度明显下降。ARIYA ARIYA的额外优势在于，随着东风日产在智能化、创新化和用户运营方面的转型，专注于用户视角的场景化服务体验已经深入人心。

如上所述，新能源汽车市场是一个巨大的蓝海市场，但也往往隐藏着残酷的竞争。2022年是国家对新能源汽车补贴的最后一年。2023年，国家对新能源汽车最高1万元的补贴政策正式退出。可以预见，一场全新的优胜劣汰的竞争即将开始。

涨价是大多数新能源车企应对国家补贴退出最直接的方式。然而，这种将成本转嫁给消费者的手段是一把双刃剑，稍有不慎就会失去消费者的信任……。东风日产ARIYA ARIYA以先涨后补的方式对新车价格进行了调整。最终价格不仅没有上涨，反而更低，成为新能源汽车市场最独特的存在。

事实上，价格调整的背后，既显示了东风日产的诚意，也体现了其巨大的品牌实力。因为一个产品的调价不仅与话语权、思维模式、适应能力密切相关，还与工业制造、规模效应、供应链管理、渠道利益密切相关。

不久前，东风日产第1500万辆汽车下线。深耕中国19年的东风日产，已经成为销量最快1500万的合资车企。这1500万辆既能体现整体韧性和系统价值，又能支撑东风日产转型。

虽然ARIYA艾瑞亚是后来者，但依托东风日产这种经验成熟、供应链深厚、渠道广阔的传统车企，它将开始释放力量，展示“肌肉”。造车是一场马拉松，市场热度只是成功的一个方面。最后的胜利还是在坚持长远的车企手里。目前，中国汽车市场，新能源汽车市场是一个绝对的蓝海。但也正因为如此，很多新能源车企都在短兵相接。一边是比亚迪、特斯拉不断崛起，一边是威马、自助游等车企摇摇欲坠。未来的出路在哪里？这是很多新造车公司不断自问的话题。

聪明的公司往往会从成功的路径中寻找答案。无论是比亚迪的19款，还是特斯拉仅有的两款国产车型，其热销能力都离不开一个基础，那就是用核心技术构筑强大的护城河。尤其对于消费端来说，精益求精的产品更能经得起市场考验。

比如寒冷的冬天，围绕新能源汽车续航能力的问题接踵而至。前段时间很多机构进行新能源汽车冬季测试，吸引了很多吃瓜群众。毫无疑问，随着电动车的日益普及，消费者对电动车的真实体验和口碑需求越来越高。

但是这些测试都指向一个相对统一的结果，那就是在所有的测试环节中，传统汽车品牌的新能源产品基本都排在前三。这些优秀的产品中不乏中国品牌、外资品牌、豪华品牌，但主流合资品牌却很少。

这些合资品牌不行吗？当然不是。在光怪陆离的新能源汽车市场，找到一款产品并不困难。难得的是如何找到一个质量和可靠性都很好的“主流厂商”产品。

站好合资品牌的岗

合资品牌进入市场不算早，但汽车行业的时间尺度不是以早晚为标准的。正如财经作家吴晓波所说，“经过最近三年，我们发现中国工业经济的投机时代已经结束，泡沫已经消失。从2023年开始，未来的市场将永久属于长线。”

2022年，中国新能源汽车销量预计将达到650万辆左右，2023年市场潜力为900万辆。其中，当消费者开始认可电动汽车的价值时，新能源汽车市场逐渐回归汽车消费本质，将安全性、可靠性等传统汽车价值尺度再次置于较高水平。

当市场竞争趋于常态，面对越来越理性的消费者，通过多种多样的新能源汽车产品群，那些最懂电动技术和市场需求的合资品牌车型，正在从一点点微光，蔓延到一片星空。就像努力了75年的日产品牌，带来了划时代的全球战略纯电动车ARIYA ARIYA。

就在一个月前，东风日产ARIYA ARIYA启动了……“无与伦比之旅——万测试”专项，聚焦ARIYA ARIYA精准续航、舒适驾驶、智能配置的核心，以实车场景展现其“真续航、真舒适、真智能”的纯电动实力。

新能源汽车的爆发更多的是因为产品本身竞争力的提升，而动力电池是新能源汽车的心脏，所以最大的竞争力来自电池。动力电池的安全可靠性、续航水平、充电效率也直接反映了新能源汽车产品的技术水平，是产品竞争时代的硬指标。

沿袭日产75年纯电动技术沉淀和超过25年的电池研发制造经验，ARIYA ARIYA的电池具有出色的续航真实性，车辆最大续航里程可达623公里。同时，它还具有出色的安全性和可靠性。尤其是继承了日产聆风210亿公里重大安全事故的世界最高标准，ARIYA ARIYA为消费者打造了一座坚固的出行堡垒。

以前业界对合资品牌的评价是没有把握住电动智能化技术和国内用户的需求。但像东风日产这样真正按部就班的企业已经开始伸手，新能源汽车市场的格局将进入一个新的台阶。随着ARIYA艾瑞亚的进入，一个全新的竞争时代正在变得更加激烈。

凭借强大的纯电动开发背景、专业的纯电动平台、L2+智能驾驶辅助、e-4ORCE电动四驱、全链路自研三电技术、六大全方位标杆产品，在ARIYA构筑最强最深的竞争护城河。这是东风日产打破外界固有思维的有力武器，也是ARIYA作为“主流厂商”产品露出獠牙的开始。

近期可能不会有第二个比亚迪，第二个特斯拉，但肯定会有第一个主流合资品牌在电动化上突破。目前大众id的快速布局。系列还在挣扎，“两个领域”的电气化产品有目共睹。现在这个突破性的任务可能会落在东风日产ARIYA ARIYA身上。

再次回归中国汽车市场的正常竞争，随着东风日产、ARIYA艾瑞亚等合资品牌和优秀产品的进入，以技术积累为竞争力的汽车行业迎来了新的对抗时代。就像中国汽车品牌中有一个领导者一样，东风日产也是合资品牌中的领导者。

传统新势力的逆袭

经过过去几年的发展，国内新能源汽车市场已经悄然发生变化，造车新势力不再是唯一的亮点。传统老牌车企也在焕发青春，洗牌越来越明显。在中国的普惠市场，在产业转型过程中，传统巨头有足够的发挥空间。

如今新能源汽车的产品结构已经从哑铃型发展到纺锤型，新能源汽车已经完全进入“市场驱动”阶段，产品的综合实力成为未来行业的赢家。接下来，各个厂商更多的依靠自己的品牌、服务和产品能力，而不是继续依靠低价、补贴、扶持等策略。

尤其是2022年1-11月，20万以上乘用车占比超过35%，进入市场份额快速提升阶段，电动智能驱动的单一车型均价持续上涨。这从侧面说明新能源车和燃油车开始正面竞争了。虽然电气化产品价格略高，但消费者还是愿意为优秀的产品买单。

传统紧凑型合资SUV的价格区间在17-27万元之间，而艾瑞亚艾瑞亚则非常准确地卡在了充满活力的中端大关……，而且25.28万元到31.28万元的终端价格很有冲击力。目前，中国汽车市场超过50%的消费者仍然选择合资品牌，这些消费者一定期待着ARIYA ARIYA这样的综合电动车的出现。

另一项调查显示，2022年，消费者对传统品牌的认可度大幅提升。与2021年相比，70后、80后对新势力品牌的喜好度明显下降。ARIYA ARIYA的额外优势在于，随着东风日产在智能化、创新化和用户运营方面的转型，专注于用户视角的场景化服务体验已经深入人心。

如上所述，新能源汽车市场是一个巨大的蓝海市场，但也往往隐藏着残酷的竞争。2022年是国家对新能源汽车补贴的最后一年。2023年，国家对新能源汽车最高1万元的补贴政策正式退出。可以预见，一场全新的优胜劣汰的竞争即将开始。

涨价是大多数新能源车企应对国家补贴退出最直接的方式。但这种将成本转嫁给消费者的手段是一把双刃剑，稍有不慎就会失去消费者的信任。东风日产ARIYA ARIYA以先涨后补的方式对新车价格进行了调整。最终价格不仅没有上涨，反而更低，成为新能源汽车市场最独特的存在。

事实上，价格调整的背后，既显示了东风日产的诚意，也体现了其巨大的品牌实力。因为一个产品的调价不仅与话语权、思维模式、适应能力密切相关，还与工业制造、规模效应、供应链管理、渠道利益密切相关。

不久前，东风日产第1500万辆汽车下线。深耕中国19年的东风日产，已经成为销量最快1500万的合资车企。这1500万辆既能体现整体韧性和系统价值，又能支撑东风日产转型。

虽然ARIYA艾瑞亚是后来者，但依托东风日产这种经验成熟、供应链深厚、渠道广阔的传统车企，它将开始释放力量，展示“肌肉”。造车是一场马拉松，市场热度只是成功的一个方面。最后的胜利还是在坚持长远的车企手里。

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