目前，大多数汽车原始设备制造商仍然在结构底盘和悬架应用中使用金属。据国外媒体报道，塞拉尼斯公司新制备的聚酰胺(PA)66——Zytel NVHGEN 2可以替代这些金属。据悉，除了减轻重量，使用塞拉尼斯材料还能更有效地控制噪音和振动，为驾乘者提供卓越的驾驶体验。
(来源:塞拉尼斯)
在电动汽车中，由于没有内燃机的声音，电驱动单元的结构噪声和振动变得尤为明显。这不仅影响了车辆的安全性，也削弱了乘客的舒适性。同时，很难指出哪个零件或组件是噪声源。
能够保持基础聚合物结构特性的阻尼材料目前，大部分汽车原始设备制造商仍然在结构底盘和悬架应用中使用金属。据国外媒体报道，塞拉尼斯公司新制备的聚酰胺(PA)66——Zytel NVHGEN 2可以替代这些金属。据悉，除了减轻重量，使用塞拉尼斯材料还能更有效地控制噪音和振动，为驾乘者提供卓越的驾驶体验。
(来源:塞拉尼斯)
在电动汽车中，由于没有内燃机的声音，电驱动单元的结构噪声和振动变得尤为明显。这不仅影响了车辆的安全性，也削弱了乘客的舒适性。同时，很难指出哪个零件或组件是噪声源。
能够保持基础聚合物结构特性的阻尼材料
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