市场概述:2022年过去了，很多人说“一点都不怀念”。毕竟三年的疫情在年底带来了一波“杨过、杨康、王重阳”，大家心理上都希望早点过去。然而，疫情也意味着巨大的变化。这不，中高级车终于“改朝换代”了。比亚迪韩毫无悬念的成为年度冠军。而德日“二重唱”的时代彻底结束了。这是好事。我们已经等了很久了。那不就是中国品牌完全上位的那一天吗？
现在前十的车型中，大众帕萨特和大众迈腾的德系，以及雅阁、凯美瑞、天籁的日系已经完全逆水行舟。末了，上汽通用著名的三大“二王一宝”兄弟君威、君越、迈锐宝，以及韩系、法系，都在奋力“打滚”，活在新时代。不得不说，三十年河东，三十年河西，曾经的王者，就像《权力的游戏》里的主角一样，一个接一个的结束了。
我们知道，1998年的本田雅阁、大众帕萨特、别克开启了中高级车的新时代。2003年，2006年加入的第六代雅阁、帕萨特、凯美瑞，开启了另一个时代。后来走到一起的新一代帕萨特和迈腾，不仅结束了长达10年的日系双雄凯美瑞+雅阁的时代，还一直幸福地生活到2019年下半年，直到“碰撞门”事件的发生。接下来，雅阁和凯美瑞拿起了“二重奏”，偶尔和大自然玩玩。2022年，随着疫情和智能电动化的浪潮，中高级车的生态终于再次改变。
“你方唱罢我登场”，但一场晚会的结束，将是另一个伟大故事的开始。德日合资品牌的最终位置何时攻占，比亚迪的光芒能否持续到2023年？获得第一笔奖金的小鹏P7能“反击”吗？“电动车四小龙”能否完全站稳脚跟？翻开了新的一页，就像《三体》的名句“这是计划的一部分！”我们怀着追粉丝的心情期待。
0市场概述:2022年过去了，很多人说“一点都不怀念”。毕竟三年的疫情在年底带来了一波“杨过、杨康、王重阳”，大家心理上都希望早点过去。然而，疫情也意味着巨大的变化。这不，中高级车终于“改朝换代”了。比亚迪韩毫无悬念的成为年度冠军。而德日“二重唱”的时代彻底结束了。这是好事。我们已经等了很久了。那不就是中国品牌完全上位的那一天吗？
现在前十的车型中，大众帕萨特和大众迈腾的德系，以及雅阁、凯美瑞、天籁的日系已经完全逆水行舟。末了，上汽通用著名的三大“二王一宝”兄弟君威、君越、迈锐宝，以及韩系、法系，都在奋力“打滚”，活在新时代。不得不说，三十年河东，三十年河西，曾经的王者，就像《权力的游戏》里的主角一样，一个接一个的结束了。
我们知道，1998年的本田雅阁、大众帕萨特、别克开启了中高级车的新时代。2003年，2006年加入的第六代雅阁、帕萨特、凯美瑞，开启了另一个时代。后来走到一起的新一代帕萨特和迈腾，不仅结束了长达10年的日系双雄凯美瑞+雅阁的时代，还一直幸福地生活到2019年下半年，直到“碰撞门”事件的发生。接下来，雅阁和凯美瑞拿起了“二重奏”，偶尔和大自然玩玩。2022年，随着疫情和智能电动化的浪潮，中高级车的生态终于再次改变。
“你方唱罢我登场”，但一场晚会的结束，将是另一个伟大故事的开始。德日合资品牌的最终位置何时攻占，比亚迪的光芒能否持续到2023年？获得第一笔奖金的小鹏P7能“反击”吗？“电动车四小龙”能否完全站稳脚跟？翻开了新的一页，就像《三体》的名句“这是计划的一部分！”我们怀着追粉丝的心情期待。
2022年，汽车产业经历了什么？这一年，缺芯潮持续蔓延、动力电池原材料价格疯长、供应链遭受重创、汽车生产受阻。
1900/1/1 0:00:00特斯拉以利润为武器发起价格战特斯拉的单车利润远高于其他竞争对手。现在，特斯拉首席执行官马斯克正将这种优秀的盈利能力作为发起电动汽车价格战的武器。
1900/1/1 0:00:00和我一起去CES2023的是我的同事老白，这其实并不是他第一次来拉斯维加斯参加CES。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯1月18日，麦格纳（Magna）宣布其先进的ClearView视觉技术首次搭载在Ram2500和3500重型卡车上。
1900/1/1 0:00:00如果要问2022自动驾驶领域最火的赛道是什么，想必答案一定有AI计算芯片和激光雷达。随着智能电动车“内卷”升级，供应链产业链发生重构，看得见的与看不见的都将面临一场颠覆。同样，毫米波雷达也不例外。
1900/1/1 0:00:001月17日，宁德时代宣布与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议。
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