2022年大事记｜东风汽车：岚图之后是猛士，强势突进高端新能源市场

电动MPV和电动越野。2022年，东风汽车通过蓝兔和回力两个品牌，在高端新能源市场开辟了新的细分市场。能不能成功就是另一回事了，在新的细分市场中占得先机同样重要。最近Gaspar对重点车企和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回顾2022年发生在东风汽车的大事！蓝兔梦想家能否实现东风的豪华MPV梦？

4月7日晚，随着蓝兔造梦者正式预售，国产品牌在高端MPV市场向合资车厂打响了第一，且不说这一是否足够响亮，从38万卖到60万的勇气就足以让国内消费者高呼了不起。

近两年，随着国内汽车消费的增长趋势，低端MPV市场的需求在萎缩，但随着家庭汽车消费意识的逐渐觉醒，国内MPV市场的整体需求是有保障的。在MPV市场高端消费的大潮下，自主品牌已经率先尝到了甜头。在传统燃油汽车市场，凭借性价比优势，传祺M8成为细分市场新的明星产品，口碑与市场双丰收。接下来就看能否借助汽车市场的电动化，在独立电动MPV市场迅速涌现出新的产品。

东风股份“回报”，东风集团加速资源整合。

近日，东风汽车股份有限公司(以下简称东风股份)发布公告称，公司控股股东东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)正在与东风汽车集团商讨转让股权事宜。据悉，股权交易完成后，东风股份将从东风有限中分离出来，成为东风汽车集团直接控股的a股上市公司。

下面简单介绍一下本文主要涉及的两家公司。官方资料显示，东风股份是由东风汽车独家发起的轻型商用车公司。成立于1999年7月15日。成立仅十天(7月27日)，东风股份正式在上交所注册，a股上市。东风有限公司是由东风汽车集团和日产汽车有限公司共同出资组建的合资公司，于2003年6月9日正式成立，注册资本167亿元。中外股东各占50%的股份。

勇士的“触电”会是东风的成功之路吗？

2022年8月27日，东风汽车在武汉正式发布其全新品牌——勇士，并发布了品牌专属的“M”标识体系。有一段时间，“勇士”开始在汽车圈刷屏，风头甚至盖过了同期正在举行的成都车展。

与H事业部(蓝兔品牌)几乎同时成立的新项目东风汽车M事业部终于露出了真面目。

图片来源:回力品牌

发布会上，勇士首次亮相智能越野架构M TECH，定位为“豪华电动越野”，涵盖平台、新动力、越野能力。平台为勇士的滑板越野平台MORA(国内首款电动越野滑板平台)，动力为勇士的MEGA POWER(四台电机驱动，马力超过1000马力，零加速4.2秒)。越野能力也将带来勇士的越野全地形智能解决方案。此外，发布会上还亮相了两款概念车:M-Terrain和M-Terrain S，机甲风格，非常抢眼。在官方介绍中，除了越野能力，概念车还更加智能，配备了无人机系统、智能安全系统和L3智能驾驶辅助系统。

蓝兔汽车寻求增资，东风汽车集团持股比例将不低于77%

9月13日，蓝兔汽车科技股份有限公司(以下简称蓝兔汽车)增资项目在上海联合产权交易所披露。公告显示，增资项目披露起始日期为2022年9月13日，截止日期为2022年10月13日。拟募集资金总额视募集情况而定，募集资金将用于增资方的技术研发、数字化系统建设、产能建设、营销投入等与主营业务经营和扩张相关的事项。

根据企业基本信息，蓝兔汽车成立于2021年6月，注册资本为26.1亿欧元……上元，其法定代表人是尤政。目前蓝兔汽车的股东有两个，一个是东风汽车集团有限公司，持股比例为89.66%；另一家是武汉沃亚企业管理咨询合伙企业(有限合伙)，持股比例10.34%。

川东风汽车集团寻求为蓝兔融资50亿元。

据彭博新闻报道，知情人士透露，东风汽车集团正考虑为其高端电动汽车品牌蓝兔筹集约50亿元人民币(7.03亿美元)的新资金。

图片来源:蓝兔

据知情人士透露，这家总部位于武汉的汽车制造商可能会在此轮融资中为蓝兔汽车寻求超过200亿元的估值。目前，东风正在与一家咨询公司合作寻找潜在投资者，包括中国银行的一个投资部门和中国诚通控股集团有限公司..

东风乘用车公司第二工厂正式投产，年产能13万辆。

10月28日，东风乘用车公司第二工厂投产。

据介绍，东风乘用车公司第二工厂有焊装、涂装、总装三个车间。满负荷时，每小时可生产26辆汽车，年产能为13万辆。满负荷可实现年产值150亿元。第二工厂投产后，东风沈峰系列产品将实现混线生产，东风乘用车公司产能再上新台阶，自主事业高质量发展迈出重要一步。

图片来源:东风乘用车

东风乘用车公司总经理、党委书记丁表示，第二工厂的投产让公司更有信心冲刺20万辆的年销量目标，为2023年产能大幅提升奠定基础。

东风二代固态电池将于2024年量产。

12月8日，东风汽车官方表示，正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶瓷核芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池预计将于2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。

东风汽车是最早研发固态电池的车企之一。2018年，东风汽车组建团队，开始研发固态电池。2019年7月研制出第一代固态电池系统，次年6月研制出第一代固态电池系统。

2022年1月，东风公司与赣锋锂业合作研发的东风-赣锋高比能量固态电池E70示范车正式交付，该车已被工信部批准为“免征车辆购置税的新能源汽车车型”(第五十一批)，并获得免税牌照。目前，东风汽车已完成小批量固态电池的研发、试制和运营。

东风汽车:碳化硅功率模块2023年量产装车。

12月12日，东风汽车正式宣布，旗下智芯半导体碳化硅功率模块项目将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块可以促进新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟80%充电，进一步提高车辆续航里程。

汽车级IGBT模块产品；图片来源:东风汽车

IGBT(绝缘栅双极晶体管)在新能源汽车领域有着极其重要的作用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源的自主掌控，2019年，东风公司携手CRRC成立了智芯半导体有限公司，开始自主研发生产整车规格的IGBT模块。时隔两年，2021年7月，年产30万件IGBT生产线在武汉东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动封测生产线。

东风重开燃料电池乘用车示范运营项目。

12月23日，继东风氢船启程前往大湾区之后，东风公司近日在大湾区开启了新的示范运营项目。据悉，东风将基于东风日产启辰V研发燃料电池乘用车，并在广州花都区开始为期36个月的示范运营，加速氢能源和燃料电池汽车产业布局。

图片来源:东风汽车

去年4月，东风公司加速向科技型企业转型，正式发布“东风崛起”计划和科技“转型行动”。目前，由东风公司研发的中国首辆全动力燃料电池乘用车东风氢船已成功驶往粤港澳大湾区，并在佛山进行示范运营。

这一新项目启动后，依托东风燃料电池领域的研发成果和优势，在广州市花都区政府的支持下，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、广州花都城市建设投资有限公司、联友出行科技服务有限公司将共同探索燃料电池汽车商业化示范运营的前景。电动MPV和电动越野。2022年，东风汽车通过蓝兔和回力两个品牌，在高端新能源市场开辟了新的细分市场。能不能成功就是另一回事了，在新的细分市场中占得先机同样重要。最近Gaspar对重点车企和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回顾2022年发生在东风汽车的大事！蓝兔梦想家能否实现东风的豪华MPV梦？

4月7日晚，随着蓝兔造梦者正式预售，国产品牌在高端MPV市场向合资车厂打响了第一，且不说这一是否足够响亮，从38万卖到60万的勇气就足以让国内消费者高呼了不起。

近两年，随着国内汽车消费的增长趋势，低端MPV市场的需求在萎缩，但随着家庭汽车消费意识的逐渐觉醒，国内MPV市场的整体需求是有保障的。在MPV市场高端消费的大潮下，自主品牌已经率先尝到了甜头。在传统燃油汽车市场，凭借性价比优势，传祺M8成为细分市场新的明星产品，口碑与市场双丰收。接下来就看能否借助汽车市场的电动化，在独立电动MPV市场迅速涌现出新的产品。

东风股份“回报”，东风集团加速资源整合。

近日，东风汽车股份有限公司(以下简称东风股份)发布公告称，公司控股股东东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)正在与东风汽车集团商讨转让股权事宜。据悉，股权交易完成后，东风股份将从东风有限中分离出来，成为东风汽车集团直接控股的a股上市公司。

下面简单介绍一下本文主要涉及的两家公司。官方资料显示，东风股份是由东风汽车独家发起的轻型商用车公司。成立于1999年7月15日。成立仅十天(7月27日)，东风股份正式在上交所注册，a股上市。东风有限公司是由东风汽车集团和日产汽车有限公司共同出资组建的合资公司，于2003年6月9日正式成立，注册资本167亿元。中外股东各占50%的股份。

勇士的“触电”会是东风的成功之路吗？

2022年8月27日，东风汽车在武汉正式发布其全新品牌——勇士，并发布了品牌专属的“M”标识体系。有一段时间，“勇士”开始在汽车圈刷屏，风头甚至盖过了同期正在举行的成都车展。

与H事业部(蓝兔品牌)几乎同时成立的新项目东风汽车M事业部终于露出了真面目。

图片来源:回力品牌

发布会上，勇士首次亮相智能越野架构M TECH，定位为“豪华电动越野”，涵盖平台、新动力、越野能力。平台为勇士的滑板越野平台MORA(国内首款电动越野滑板平台)，动力为勇士的MEGA POWER(四台电机驱动，马力超过1000马力，零加速4.2秒)。越野能力也将带来勇士的越野全地形智能解决方案。此外，发布会上还亮相了两款概念车:M-Terrain和M-Terrain S，机甲风格，非常抢眼。在官方介绍中，除了越野能力，概念车还更加智能，配备了无人机系统、智能安全系统和L3智能驾驶辅助系统。

蓝兔汽车寻求增资，东风汽车集团持股比例将不低于77%

9月13日，蓝兔汽车科技股份有限公司(以下简称蓝兔汽车)增资项目在上海联合产权交易所披露。公告显示，增资项目披露起始日期为2022年9月13日，截止日期为2022年10月13日。拟募集资金总额视募集情况而定，募集资金将用于增资方的技术研发、数字化系统建设、产能建设、营销投入等与主营业务经营和扩张相关的事项。

根据企业基本信息，蓝兔汽车成立于2021年6月，注册资本为26.1亿欧元……上元，其法定代表人是尤政。目前蓝兔汽车的股东有两个，一个是东风汽车集团有限公司，持股比例为89.66%；另一家是武汉沃亚企业管理咨询合伙企业(有限合伙)，持股比例10.34%。

川东风汽车集团寻求为蓝兔融资50亿元。

据彭博新闻报道，知情人士透露，东风汽车集团正考虑为其高端电动汽车品牌蓝兔筹集约50亿元人民币(7.03亿美元)的新资金。

图片来源:蓝兔

据知情人士透露，这家总部位于武汉的汽车制造商可能会在此轮融资中为蓝兔汽车寻求超过200亿元的估值。目前，东风正在与一家咨询公司合作寻找潜在投资者，包括中国银行的一个投资部门和中国诚通控股集团有限公司..

东风乘用车公司第二工厂正式投产，年产能13万辆。

10月28日，东风乘用车公司第二工厂投产。

据介绍，东风乘用车公司第二工厂有焊装、涂装、总装三个车间。满负荷时，每小时可生产26辆汽车，年产能为13万辆。满负荷可实现年产值150亿元。第二工厂投产后，东风沈峰系列产品将实现混线生产，东风乘用车公司产能再上新台阶，自主事业高质量发展迈出重要一步。

图片来源:东风乘用车

东风乘用车公司总经理、党委书记丁表示，第二工厂的投产让公司更有信心冲刺20万辆的年销量目标，为2023年产能大幅提升奠定基础。

东风二代固态电池将于2024年量产。

12月8日，东风汽车官方表示，正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶瓷核芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池预计将于2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。

东风汽车是最早研发固态电池的车企之一。2018年，东风汽车组建团队，开始研发固态电池。2019年7月研制出第一代固态电池系统，次年6月研制出第一代固态电池系统。

2022年1月，东风公司与赣锋锂业合作研发的东风-赣锋高比能量固态电池E70示范车正式交付，该车已被工信部批准为“免征车辆购置税的新能源汽车车型”(第五十一批)，并获得免税牌照。目前，东风汽车已完成小批量固态电池的研发、试制和运营。

东风汽车:碳化硅功率模块2023年量产装车。

12月12日，东风汽车正式宣布，旗下智芯半导体碳化硅功率模块项目将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块可以促进新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟80%充电，进一步提高车辆续航里程。

汽车级IGBT模块产品；图片来源:东风汽车

IGBT(绝缘栅双极晶体管)在新能源汽车领域有着极其重要的作用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源的自主掌控，2019年，东风公司携手CRRC成立了智芯半导体有限公司，开始自主研发生产整车规格的IGBT模块。时隔两年，2021年7月，年产30万件IGBT生产线在武汉东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动封测生产线。

东风重开燃料电池乘用车示范运营项目。

12月23日，继东风氢船启程前往大湾区之后，东风公司近日在大湾区开启了新的示范运营项目。据悉，东风将基于东风日产启辰V研发燃料电池乘用车，并在广州花都区开始为期36个月的示范运营，加速氢能源和燃料电池汽车产业布局。

图片来源:东风汽车

去年4月，东风公司加速向科技型企业转型，正式发布“东风崛起”计划和科技“转型行动”。目前，由东风公司研发的中国首辆全动力燃料电池乘用车东风氢船已成功驶往粤港澳大湾区，并在佛山进行示范运营。

这一新项目启动后，依托东风燃料电池领域的研发成果和优势，在广州市花都区政府的支持下，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、广州花都城市建设投资有限公司、联友出行科技服务有限公司将共同探索燃料电池汽车商业化示范运营的前景。

标签：东风猛士岚图汽车汉日产

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