据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至1月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约30.46万辆汽车。仅上周，欧洲就削减了约1.59万辆汽车，但其他地区没有新的削减。
AFS预测，由于芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产将攀升至279.89万辆。AFS认为，即使芯片供应有所改善，汽车行业面临的半导体短缺也至少需要几个月才能结束。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示:“扩大汽车芯片的产能需要时间，这意味着我们预计未来几个月汽车生产将放缓。”
通用汽车的芯片供应似乎已经恢复。1月28日，通用汽车高管告诉经销商，在新冠肺炎疫情和芯片短缺期间受到供应障碍的阻碍后，公司预计今年将恢复几乎100%的产能。此前，近50万辆通用汽车在生产过程中缺少一些备件。到1月底，这一数字已降至“1000辆左右”。
从全球整个芯片行业来看，也有一些消息说芯片的供应有所改善。根据Susquehanna金融集团的数据，自2022年6月以来，全球平均芯片交付周期(从订购到交付的周期)一直在下降，芯片交付时间也在加速缩短。2022年12月，全球芯片平均交货期约为24周，缩短了8天。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至1月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约30.46万辆汽车。仅上周，欧洲就削减了约1.59万辆汽车，但其他地区没有新的削减。
AFS预测，由于芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产将攀升至279.89万辆。AFS认为，即使芯片供应有所改善，汽车行业面临的半导体短缺也至少需要几个月才能结束。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示:“扩大汽车芯片的产能需要时间，这意味着我们预计未来几个月汽车生产将放缓。”
通用汽车的芯片供应似乎已经恢复。1月28日，通用汽车高管告诉经销商，在新冠肺炎疫情和芯片短缺期间受到供应障碍的阻碍后，公司预计今年将恢复几乎100%的产能。此前，近50万辆通用汽车在生产过程中缺少一些备件。到1月底，这一数字已降至“1000辆左右”。
从全球整个芯片行业来看，也有一些消息说芯片的供应有所改善。根据Susquehanna金融集团的数据，自2022年6月以来，全球平均芯片交付周期(从订购到交付的周期)一直在下降，芯片交付时间也在加速缩短。2022年12月，全球芯片平均交货期约为24周，缩短了8天。
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