抛弃物理大屏，奥迪activesphere概念车首发

共享多功能车型比比皆是，但恐怕谁也没想到一辆车会同时具备轿跑、SUV甚至皮卡的所有功能。然而奥迪的设计师就是这么贪婪，其新发布的activesphere概念车就是这样一款全能车型。更重要的是，这款新锐智联车其实已经不再使用实体大屏了。奥迪的activesphere概念车是sphere家族的第四款车型。之前的Skysphere、Grandsphere和Urbansphere都以其大胆的设计给人留下了深刻的印象，而activesphere概念车的杀手锏就是“全能”。

activesphere概念车的车型定位是四门跨界轿跑，流畅的车顶线条就是最好的例子。4.98m的车长，2.97m的轴距，修长优雅。但activesphere概念车拥有SUV的离地间隙，底盘结构和22英寸大轮毂可以同时满足公路和越野需求。

最重要的是，它甚至有一个可以打开和关闭的货舱，可以像皮卡一样使用。只需按一下按钮，就可以放置自行车、滑雪板和其他设备。

负责设计activesphere概念车的团队表示，这是一款新型跨界车，融合了奥迪Sportback车型的优雅、SUV的实用性和真正的越野能力。

奥迪技术总监奥利弗·霍夫曼也表示:“activesphere概念车展示了奥迪对未来高端交通的愿景，驾驶舱将成为乘客有家的感觉的地方，同时可以与世界互联。由于增强现实技术的应用，实现了现实空间和数字空间的这种结合。”

这是奥迪官方强调的核心卖点，即全新的显示和操作技术构建了创新的操作理念，官方称之为“奥迪维度”，通过在乘员的视野中实时显示数字内容，将物理世界与虚拟世界结合起来。

简单来说，activesphere概念车不再使用物理大屏，而是采用“虚拟”的形式来实现显示和控制功能。

实现这一功能的关键在于一副采用混合现实光学技术的眼镜，它可以提供真实环境和路线的视图，同时显示3D内容和交互信息。据悉，驾驶状态、导航等所有与驾驶员相关的信息都可以显示。

例如，在越野模式下，可以在真实的景观上投影高分辨率的三维地形图，并显示有关导航和目的地的信息，在这里还可以使用有关交通堵塞或道路湿滑的警告信息。

在车上，佩戴这种眼镜的用户可以看到控制面板和其他虚拟显示器，它们的设计整洁而简单。混合现实光学技术使用户能够准确地与这些虚拟触摸区域进行交互。当手指触摸到某个区域时，眼镜可以通过实时反应显示并执行相关功能。

这种魔法眼镜可以单独供所有司机和乘客使用，但不戴眼镜的人看不到这些信息，不会影响他们的乘车体验。在车顶上方，有一个专属的储物装置，里面放置了四个混合现实光学技术的眼镜，所有乘客都可以触手可及。

因此，activesphere概念车的驾驶舱具有独特的新数字生态系统——它可以将现实和数字世界叠加，同时增加交互维度。

此外，根据不同的使用需求，司机和乘客可以在各自的混合现实显示系统中获得个性化的内容。比如司机专心开车，乘客就可以开始准备到达目的地的活动。

到达目的地后，用户甚至可以戴上眼镜下车继续使用，比如在骑车或滑雪时使用导航功能寻找理想路线，获取车外车辆信息、电池电量、充电站信息等。

activesphere概念车的离地间隙也是可变的，可以增加40mm越野时从208mm的基本高度。公路行驶时可以降低40 mm，另外18.9°的接近角和28.1°的离去角也可以满足绝大多数越野需求。

在开门方式上，汽车的车门与a柱和C柱连接，以门到门的方式呈现。这一方面增加了豪华感和科技感，另一方面也增强了驾驶舱的空间感，让人感觉更加舒适。

极简主义是activesphere概念车内部设计的主题。垂直和水平的表面和直角主导了空间的结构。内饰和座椅采用了大面积的熔岩红，视觉上强调了运动风格。

悬挂四个独立的座椅，座椅外壳内侧上端呈扶手状。车门上的MMI非接触控制装置可以随时用眼睛和手操作，它们用来控制车窗和座椅的调节。

当驾驶员不想自己开车时，也可以开启自动驾驶模式，仪表盘、方向盘、踏板都会自动存储。此时，第一排座椅的乘员将获得更广阔的空间，宽大的前挡风玻璃保证了前方的全景。

activesphere概念车源于奥迪先进的纯电动平台PPE，由奥迪和保时捷联合开发。PPE是专门为电池电力驱动系统设计的，官方表示它可以充分利用这项技术的所有优势来改善汽车的驾驶特性。

activesphere概念车将配备100kWh的动力电池，续航里程超过600km。前后双电机总输出功率325kW，最大扭矩720Nm。底盘配备自适应空气悬架和自适应减震器。

性能方面，奥迪官方并未给出更多信息，但奥迪宣布将采用800V快充技术，这也是PPE平台车型的核心充电技术。

以activesphere概念车的100kWh电池为例，从5%充到80%用时不到25分钟。

如果用10分钟左右的加油时间给activesphere概念车充电与加油车加油相比，官方表示将可以补充300km以上的电量。

关于activesphere概念车的量产计划，这款新车的上市并没有给出明确的时间点。但根据奥迪此前公布的产品计划，首批基于PPE平台的奥迪量产车将于2023年底前上市。

当然，首批量产车可能没有概念车那么“梦幻”，但概念车中呈现的新技术代表了未来量产车型的趋势。或许很快，实体大屏将成为“过去式”，科幻电影里的宇宙飞船那样的虚拟触摸显示系统将真正成为现实。共享多功能车型比比皆是，但恐怕谁也没想到一辆车会同时具备轿跑、SUV甚至皮卡的所有功能。然而奥迪的设计师就是这么贪婪，其新发布的activesphere概念车就是这样一款全能车型。更重要的是，这款新锐智联车其实已经不再使用实体大屏了。奥迪的activesphere概念车是sphere家族的第四款车型。之前的Skysphere、Grandsphere和Urbansphere都以其大胆的设计给人留下了深刻的印象，而activesphere概念车的杀手锏就是“全能”。

activesphere概念车的车型定位是四门跨界轿跑，流畅的车顶线条就是最好的例子。4.98m的车长，2.97m的轴距，修长优雅。但activesphere概念车拥有SUV的离地间隙，底盘结构和22英寸大轮毂可以同时满足公路和越野需求。

最重要的是，它甚至有一个可以打开和关闭的货舱，可以像皮卡一样使用。只需按一下按钮，就可以放置自行车、滑雪板和其他设备。

负责设计activesphere概念车的团队表示，这是一款新型跨界车，融合了奥迪Sportback车型的优雅、SUV的实用性和真正的越野能力。

奥迪技术总监奥利弗·霍夫曼也表示:“activesphere概念车展示了奥迪对未来高端交通的愿景，驾驶舱将成为解放军……让乘客有宾至如归的感觉，同时还能与世界互联互通。由于增强现实技术的应用，实现了现实空间和数字空间的这种结合。"

这是奥迪官方强调的核心卖点，即全新的显示和操作技术构建了创新的操作理念，官方称之为“奥迪维度”，通过在乘员的视野中实时显示数字内容，将物理世界与虚拟世界结合起来。

简单来说，activesphere概念车不再使用物理大屏，而是采用“虚拟”的形式来实现显示和控制功能。

实现这一功能的关键在于一副采用混合现实光学技术的眼镜，它可以提供真实环境和路线的视图，同时显示3D内容和交互信息。据悉，驾驶状态、导航等所有与驾驶员相关的信息都可以显示。

例如，在越野模式下，可以在真实的景观上投影高分辨率的三维地形图，并显示有关导航和目的地的信息，在这里还可以使用有关交通堵塞或道路湿滑的警告信息。

在车上，佩戴这种眼镜的用户可以看到控制面板和其他虚拟显示器，它们的设计整洁而简单。混合现实光学技术使用户能够准确地与这些虚拟触摸区域进行交互。当手指触摸到某个区域时，眼镜可以通过实时反应显示并执行相关功能。

这种魔法眼镜可以单独供所有司机和乘客使用，但不戴眼镜的人看不到这些信息，不会影响他们的乘车体验。在车顶上方，有一个专属的储物装置，里面放置了四个混合现实光学技术的眼镜，所有乘客都可以触手可及。

因此，activesphere概念车的驾驶舱具有独特的新数字生态系统——它可以将现实和数字世界叠加，同时增加交互维度。

此外，根据不同的使用需求，司机和乘客可以在各自的混合现实显示系统中获得个性化的内容。比如司机专心开车，乘客就可以开始准备到达目的地的活动。

到达目的地后，用户甚至可以戴上眼镜下车继续使用，比如在骑车或滑雪时使用导航功能寻找理想路线，获取车外车辆信息、电池电量、充电站信息等。

activesphere概念车的离地间隙也是可变的，可以增加40mm越野时从208mm的基本高度。公路行驶时可以降低40 mm，另外18.9°的接近角和28.1°的离去角也可以满足绝大多数越野需求。

在开门方式上，汽车的车门与a柱和C柱连接，以门到门的方式呈现。这一方面增加了豪华感和科技感，另一方面也增强了驾驶舱的空间感，让人感觉更加舒适。

极简主义是activesphere概念车内部设计的主题。垂直和水平的表面和直角主导了空间的结构。内饰和座椅采用了大面积的熔岩红，视觉上强调了运动风格。

悬挂四个独立的座椅，座椅外壳内侧上端呈扶手状。车门上的MMI非接触控制装置可以随时用眼睛和手操作，它们用来控制车窗和座椅的调节。

当驾驶员不想自己开车时，也可以开启自动驾驶模式，仪表盘、方向盘、踏板都会自动存储。此时，第一排座椅的乘员将获得更广阔的空间，宽大的前挡风玻璃保证了前方的全景。

activesphere概念车源于奥迪先进的纯电动平台PPE，由奥迪和保时捷联合开发。PPE是专门为电池电力驱动系统设计的，官方表示它可以充分利用这项技术的所有优势来改善汽车的驾驶特性。

activesphere概念车将配备100kWh的动力电池，续航里程超过600km。前后双电机总输出功率325kW，最大扭矩720Nm。底盘配备自适应空气悬架和自适应减震器。

性能方面，奥迪官方并未给出更多信息，但奥迪宣布将采用800V快充技术，这也是PPE平台车型的核心充电技术。

以activesphere概念车的100kWh电池为例，从5%充到80%用时不到25分钟。

如果用10分钟左右的加油时间给activesphere概念车充电与加油车加油相比，官方表示将可以补充300km以上的电量。

关于activesphere概念车的量产计划，这款新车的上市并没有给出明确的时间点。但根据奥迪此前公布的产品计划，首批基于PPE平台的奥迪量产车将于2023年底前上市。

当然，首批量产车可能没有概念车那么“梦幻”，但概念车中呈现的新技术代表了未来量产车型的趋势。或许很快，实体大屏将成为“过去式”，科幻电影里的宇宙飞船那样的虚拟触摸显示系统将真正成为现实。

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