比亚迪：正探索在欧洲自建工厂，而非收购

据外媒报道，比亚迪执行副总裁李柯在该公司位于加州帕萨迪纳的新北美总部接受采访时透露，该公司正在探索在欧洲建立自己的工厂。

“我们没有专注于收购其他公司的工厂，”她说。比亚迪更感兴趣的是建设自己的工厂，而不是收购其他公司的工厂。”李柯的言论表明，比亚迪更有可能在欧洲建立自己的工厂，而不是从福特手中收购一家工厂。

图片来源:比亚迪

"我们正在进行可行性研究，以确定未来的计划."李柯说。虽然“目前，我们还没有决定工厂的目标地点”，但比亚迪希望在欧洲拥有稳定的销量、经销商网络和服务中心，以建立消费者对品牌的信心。

此前有消息称，知情人士透露，福特一直在与包括比亚迪在内的约15家潜在投资者就其在德国Sallewis的工厂进行谈判。

在中国销售电动汽车取得巨大成功后，比亚迪正把目光投向中国以外。该公司已宣布计划在整个欧洲销售汽车，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。在亚洲，比亚迪正在泰国建设其在东南亚的第一家电动汽车工厂，并向澳大利亚、日本和新加坡的消费者销售电动汽车。除此之外，比亚迪在印度也有一条装配线。

与此同时，比亚迪在欧洲和美国正面临越来越多的担忧，即中国正成为一个主要的汽车出口国。美国总统乔·拜登去年颁布了新的气候和能源法，旨在限制电动汽车供应链对中国矿产的依赖，鼓励更多企业在美国生产电动汽车。

然而，李柯认为，拜登的通胀削减法案并没有帮助美国在电动汽车竞争中保持竞争力，也没有帮助美国消费者享受到最好和最具创新性的技术。比亚迪预测，中国和欧洲将引领电动汽车的普及，短时间内这两个地区的电动汽车普及率将超过30%。

比亚迪去年销售了186万辆纯电动和混合动力汽车(大部分来自美国市场)，现在主要在亚洲、欧洲和拉丁美洲发展。在拉丁美洲，比亚迪计划进入每个主要市场，并以积极的方式与经销商签订合同，不仅销售乘用车，还销售商用卡车、公共汽车和出租车。

李柯透露:“比亚迪希望在未来三到五年内，将电动车在拉美的渗透率从不到2%提高到10%到20%。我认为这种变化将从企业和政府车队开始。”

除了汽车工厂，独立生产电池和半导体的比亚迪也“肯定”希望在海外设立电池工厂，并设想建立自己的全球供应链，从而为世界各地的工厂提供服务。据外媒报道，比亚迪执行副总裁李柯在该公司位于加州帕萨迪纳的新北美总部接受采访时透露，该公司正在探索在欧洲建立自己的工厂。

“我们没有专注于收购其他公司的工厂，”她说。比亚迪更感兴趣的是建设自己的工厂，而不是收购其他公司的工厂。”李柯的言论表明，比亚迪更有可能在欧洲建立自己的工厂，而不是从福特手中收购一家工厂。

图片来源:比亚迪

"我们正在进行可行性研究，以确定未来的计划."李柯说。虽然“目前，我们还没有决定工厂的目标地点”，但比亚迪希望在欧洲拥有稳定的销量、经销商网络和服务中心，以建立消费者对品牌的信心。

此前有消息称，知情人士透露，福特一直在与包括比亚迪在内的约15家潜在投资者就其在德国Sallewis的工厂进行谈判。

在中国销售电动汽车取得巨大成功后，比亚迪正把目光投向中国以外。该公司已宣布计划在整个欧洲销售汽车，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。在亚洲，比亚迪正在泰国建设其在东南亚的第一家电动汽车工厂，并向澳大利亚、日本和新加坡的消费者销售电动汽车。除此之外，比亚迪在印度也有一条装配线。

与此同时，比亚迪在欧洲和亚洲正面临越来越多的担忧……美国认为中国正在成为一个主要的汽车出口国。美国总统乔·拜登去年颁布了新的气候和能源法，旨在限制电动汽车供应链对中国矿产的依赖，鼓励更多企业在美国生产电动汽车。

然而，李柯认为，拜登的通胀削减法案并没有帮助美国在电动汽车竞争中保持竞争力，也没有帮助美国消费者享受到最好和最具创新性的技术。比亚迪预测，中国和欧洲将引领电动汽车的普及，短时间内这两个地区的电动汽车普及率将超过30%。

比亚迪去年销售了186万辆纯电动和混合动力汽车(大部分来自美国市场)，现在主要在亚洲、欧洲和拉丁美洲发展。在拉丁美洲，比亚迪计划进入每个主要市场，并以积极的方式与经销商签订合同，不仅销售乘用车，还销售商用卡车、公共汽车和出租车。

李柯透露:“比亚迪希望在未来三到五年内，将电动车在拉美的渗透率从不到2%提高到10%到20%。我认为这种变化将从企业和政府车队开始。”

除了汽车工厂，独立生产电池和半导体的比亚迪也“肯定”希望在海外设立电池工厂，并设想建立自己的全球供应链，从而为世界各地的工厂提供服务。

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